張大魯（右一）到達(dá)小洋山島   本文圖均為 上海邊檢 供圖

節(jié)后復(fù)工第一周，“打工人”跨省打車復(fù)工引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注。

2月18日23時(shí)45分，一輛魯Q牌出租車停在小洋山島邊檢辦證大廳門口，張大魯（化名）終于在船舶開航前幾分鐘辦完通關(guān)手續(xù)，走上舷梯順利復(fù)工。張大魯為了準(zhǔn)點(diǎn)到崗上班，花費(fèi)2000元?dú)v經(jīng)8小時(shí)700公里，從山東臨沂坐出租車趕到上海。有網(wǎng)友疑惑：“什么班？不能找人替代一下嗎？”

澎湃新聞?dòng)浾呓詹稍L了船員代理陳先生，他負(fù)責(zé)協(xié)助張大魯辦理出入境手續(xù)。他告訴記者，張大魯非常愛崗敬業(yè)，是船上的大副，屬于高級(jí)船員。這個(gè)職業(yè)的船員在中國(guó)有一定的稀缺性，長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)離陸地在海面上，工作性質(zhì)不大被外界所熟知。

由于工作的特殊性，即使遇到春運(yùn)高峰和寒潮天氣航班延誤，張大魯也會(huì)另謀他法，義不容辭到崗。如果他不到崗，就說明航海的核心人員配置不齊全，“在這種情況下，不符合航運(yùn)的適航條款，也禁止出港”。而船開不了會(huì)長(zhǎng)時(shí)間占據(jù)泊位，?？吭阱^地的船舶過不來，也會(huì)造成碼頭費(fèi)用，船期的延誤對(duì)出口的貿(mào)易有一定的經(jīng)濟(jì)影響。張大魯目前在船上，預(yù)計(jì)要下個(gè)月28日才會(huì)返航。

邊檢民警協(xié)助張大魯通關(guān)

陳先生回憶，原本張大魯?shù)暮桨嗍?月18日晚上8點(diǎn)左右到浦東機(jī)場(chǎng)，當(dāng)天下午兩三點(diǎn)，他得知因天氣原因飛機(jī)延誤。留給他的時(shí)間不多，他只能選擇打出租車。

“我準(zhǔn)備去接他，結(jié)果他晚點(diǎn)了，要到23:00才起飛?！标愊壬f，第二天凌晨船就要開走，時(shí)間非常緊張，全船都提前準(zhǔn)備好，就等張大魯就位。等張大魯一到，陳先生要提前向海關(guān)邊檢各個(gè)部門申報(bào)，再辦理上船手續(xù)，如果加上從機(jī)場(chǎng)到洋山港一個(gè)小時(shí)車程和辦手續(xù)時(shí)間，肯定趕不及上船。

這是因?yàn)槊克壹b箱船靠泊上海港以后都有靠離時(shí)間?！耙?guī)定幾點(diǎn)靠，幾點(diǎn)走，正常情況下必須按時(shí)離泊?！标愊壬Q，張大魯就是為了趕在離泊前能夠上船接班，所以才花2000元打車上班。

上船時(shí)間有規(guī)定，上船的人員也有最低配員標(biāo)準(zhǔn)。陳先生說，每條集裝箱船必須滿足最低配員，且船上所有配載的船員情況必須一切正常才能開，否則就有安全隱患，不允許放行。

“他們簽合同一般短的三四個(gè)月，長(zhǎng)的八九個(gè)月不等。這么長(zhǎng)時(shí)間在海面上工作，各方面壓力都比較大。”在海面上工作，有的人想多賺錢，有的人想回家多陪陪家人。

張大魯想多在家休息會(huì)，陪陪家人，沒想到返程時(shí)遭遇了寒潮天氣導(dǎo)致航班延誤。陳先生介紹，正常情況下，船員都想休假在家里多陪家人，也是可以理解的。但也有的船員會(huì)想著趁大家休假，自己多賺點(diǎn)錢?！耙?yàn)榇纤闶且环N高危行業(yè)，還與世隔絕，他們的工資按月來算，基本上比普通人要高?！?/p>

“選擇權(quán)在于自己。”陳先生說，對(duì)于中國(guó)船員來說，如果時(shí)間點(diǎn)卡得好，在春節(jié)前下船是最好的，能跟家人團(tuán)聚。但是如果卡得不好，就只能年后抽時(shí)間回家，在春天或者夏天根據(jù)船員的合同期安排休假時(shí)間。外國(guó)船員則一般會(huì)卡在圣誕節(jié)前后密集上船。他們下船后，可以回家團(tuán)聚。

像張大魯這樣的大副一般接手什么航線？陳先生介紹，大副一般近的跑東南亞航線，遠(yuǎn)的話像南非、印尼、美國(guó)，運(yùn)輸貿(mào)易商品，跑泰國(guó)多是運(yùn)輸水果，比如榴蓮。

跟船打交道，是24小時(shí)不間歇的。陳先生介紹，干這一行要守著船，盯著船期。船員如果有特殊情況，可以申請(qǐng)下船公休。不過，必須要為公休的船員找到和職位對(duì)應(yīng)的接班船員，上船替補(bǔ)接班。