中國鐵路北京局昨日預(yù)計(jì)發(fā)送旅客112萬人次 計(jì)劃增開旅客列車78對

在北京站前，返程旅客正在有序等待出租車

昨天是正月初七，鐵路迎來返程高峰。中國鐵路北京局預(yù)計(jì)發(fā)送旅客112萬人次，北京地區(qū)預(yù)計(jì)發(fā)送旅客53.5萬人次、到達(dá)旅客72.7萬人次，計(jì)劃增開旅客列車78對。北京青年報(bào)記者了解到，北京市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)、中國鐵路北京局、市交通委多部門緊密合作，精細(xì)化推出“一站一策”“一時(shí)一策”舉措。為保障夜間到發(fā)、中轉(zhuǎn)旅客的需求，北京部分火車站采取夜間不閉站或不完全閉站舉措，讓旅客可以安心在車站過夜。

據(jù)了解，昨天，中國鐵路北京局計(jì)劃增開旅客列車78對。其中，北京站增開19對，北京朝陽站增開8對，北京西站增開16對，北京豐臺(tái)站增開18對，北京南站增開3對，北京北站增開3.5對，清河站增開3對。返程客流高峰期間，北京地區(qū)預(yù)計(jì)到達(dá)72.7萬人次。

為應(yīng)對返程高峰，北京站、北京西站、北京北站、清河站以及北京豐臺(tái)站、北京朝陽站均加強(qiáng)了現(xiàn)場服務(wù)引導(dǎo)，重點(diǎn)在站臺(tái)、出站通道等區(qū)域做好宣傳引導(dǎo)和重點(diǎn)幫扶；結(jié)合客流情況和現(xiàn)場實(shí)際，統(tǒng)籌安排干部支援；主動(dòng)與相關(guān)所在站區(qū)管委會(huì)對接，暢通數(shù)據(jù)信息共享渠道，根據(jù)實(shí)時(shí)客流量，動(dòng)態(tài)調(diào)整交通接駁組織措施，確保旅客安全有序、高效出站。

考慮到夜間到發(fā)、中轉(zhuǎn)等旅客需求，重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)協(xié)調(diào)中國鐵路北京局各站，于站內(nèi)開放夜間候車區(qū)域，為旅客提供過夜保障。其中，北京站將于地鐵停運(yùn)期間，開放第一、第三候車室，凌晨到達(dá)旅客出站后還可憑借當(dāng)日車票再返回候車室休息；北京豐臺(tái)站開放1000個(gè)座位候車區(qū)；北京南站、北京朝陽站等實(shí)行不完全閉站，在進(jìn)站口安排專人值守，并于醒目位置張貼服務(wù)電話，隨時(shí)開門迎接旅客進(jìn)站候車、御寒，并配備衛(wèi)生間、熱水、便利店等配套設(shè)施，滿足旅客長時(shí)間停留需求；北京西站24小時(shí)開放。

返程高峰期，重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)還動(dòng)員多方力量，精細(xì)化滿足旅客多樣需求。各站區(qū)協(xié)調(diào)首約、滴滴、高德等大型網(wǎng)約車平臺(tái)加大對重點(diǎn)場站地區(qū)簽派單力度，兜底保障、循環(huán)保點(diǎn)等多措并舉；組織號(hào)召場站地區(qū)停車企業(yè)積極履行社會(huì)責(zé)任，實(shí)行半小時(shí)免費(fèi)停車政策，并承諾如遇大客流車輛集中出場，停車場將免費(fèi)抬桿放行，確保站區(qū)交通微循環(huán)通暢；在北京西站、南站、朝陽站、豐臺(tái)站等六個(gè)火車站地區(qū)，夜間客流高峰期，開行免費(fèi)擺渡車12條，方便旅客接駁換乘。

現(xiàn)場

北京西站塔鐘“唱響”東方紅

昨日，鐵路節(jié)后春運(yùn)迎來返程高峰。駐足在北京西站北廣場，東西兩座塔鐘十分顯眼，塔鐘報(bào)時(shí)前，響起的《東方紅》樂曲，勾起了眾多北京人的回憶。北京青年報(bào)記者從北京市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)西站地區(qū)管理辦公室了解到，1996年1月北京西站開通運(yùn)營，北廣場兩座塔鐘同步投用。兩座塔鐘至今已連續(xù)運(yùn)行28年，共經(jīng)歷了4次較大規(guī)模的升級(jí)改造。

在北京人的記憶里，作為新中國成立10周年“首都十大建筑”之一的北京站，其東西兩側(cè)塔鐘在報(bào)時(shí)前都會(huì)唱響《東方紅》，60多年來，這一樂聲深深植根在了人們的記憶里。在北京西站的北廣場，這里的塔鐘在報(bào)時(shí)前也同樣唱著《東方紅》。為什么西站地區(qū)的塔鐘報(bào)時(shí)沒有引起人們的注意？北青報(bào)記者了解到，與北京站不同，為減少對周邊市民正常生活的影響，近年來，西站地區(qū)塔鐘報(bào)時(shí)，只在8點(diǎn)、12點(diǎn)和20點(diǎn)三個(gè)時(shí)段且音量被控制在北廣場范圍以內(nèi)，主要為旅客出行做好服務(wù)。

站在西站地區(qū)塔鐘底部向上望，塔鐘距離地面足有47米，運(yùn)維工作人員每爬一次塔鐘，都要完成195節(jié)旋轉(zhuǎn)臺(tái)階“挑戰(zhàn)”，這樣的工作每周至少進(jìn)行一次，沒有好的體力將無法勝任；運(yùn)維人員除了付出體力，日巡視、周檢查、月保養(yǎng)的維護(hù)保養(yǎng)也一個(gè)都不能少。為了保證塔鐘走時(shí)準(zhǔn)確、報(bào)時(shí)精準(zhǔn)，運(yùn)維人員每日需要不少于四次到現(xiàn)場查看時(shí)鐘的走時(shí)，對時(shí)鐘報(bào)時(shí)、時(shí)鐘燈光進(jìn)行檢查并做好記錄；每周對塔鐘機(jī)械、電氣部分檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理；每月對時(shí)鐘、子母鐘、控制柜進(jìn)行一次保養(yǎng)。

據(jù)了解，目前，兩座塔鐘已連續(xù)運(yùn)行了28年，由于常年處于露天運(yùn)行，塔鐘內(nèi)外部設(shè)備構(gòu)件老化，增加了日常運(yùn)維難度。為了確保整個(gè)系統(tǒng)安全穩(wěn)定地運(yùn)行，西站辦共組織了四次（1999年、2005年、2012年、2023年）較大規(guī)模的升級(jí)改造，更新了塔鐘鐘面、子鐘控制器、照明控制單元、報(bào)時(shí)控制單元等。文/本報(bào)記者 王薇 攝影/本報(bào)記者 袁藝

朝陽站免費(fèi)擺渡車為旅客兜底

自2月15日起，北京朝陽站進(jìn)入返程客流高峰，北京市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)針對12時(shí)—13時(shí)、14時(shí)—16時(shí)、19時(shí)—23時(shí)的客流高峰時(shí)段，精準(zhǔn)施策，協(xié)調(diào)各方運(yùn)力，加強(qiáng)疏導(dǎo)引導(dǎo)，保障旅客安全順暢離站。

地鐵、公交擺渡線同步延長運(yùn)營。作為朝陽站地鐵擺渡線目的地，地鐵6號(hào)線、14號(hào)線將在返京高峰日運(yùn)營至次日凌晨。朝陽站地區(qū)在現(xiàn)有直達(dá)地鐵擺渡線直達(dá)東風(fēng)北橋（14號(hào)線）、燕莎橋東（10號(hào)線）基礎(chǔ)上，加開413路、專194路、911路直達(dá)地鐵東風(fēng)北橋（14號(hào)線）、青年路站（6號(hào)線）的區(qū)間直達(dá)擺渡線，并適時(shí)采取延時(shí)運(yùn)營措施與地鐵延時(shí)對接。出租車、網(wǎng)約車加大傾斜派單力度。在客流高峰期，每日增派300輛夜間保點(diǎn)出租車對朝陽站地區(qū)進(jìn)行保障；協(xié)調(diào)網(wǎng)約車平臺(tái)公司加大傾斜派單力度，設(shè)置負(fù)一層網(wǎng)約車JK區(qū)、東廣場東側(cè)停車場、北平臺(tái)網(wǎng)約車3個(gè)上車點(diǎn)。重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)提醒旅客，高峰時(shí)段，朝陽站出租車、網(wǎng)約車需排隊(duì)等候30分鐘以上，建議優(yōu)先選擇公交擺渡—地鐵的出行方式，可縮短您的等候時(shí)間。

另外，朝陽站地區(qū)還設(shè)有免費(fèi)擺渡車，兜底最后一班列車旅客。在客流高峰日晚9點(diǎn)后，增設(shè)2條免費(fèi)擺渡車線路發(fā)往國貿(mào)、三元橋。現(xiàn)場將有工作人員引導(dǎo)出租車調(diào)度站長時(shí)間排隊(duì)旅客，至南平臺(tái)搭乘免費(fèi)擺渡車，緩解站區(qū)內(nèi)出租車運(yùn)力不足。

周邊交通疏導(dǎo)、執(zhí)法共同保障站區(qū)秩序。加強(qiáng)對華文東路、姚家園路、朝陽站東路、姚家園北路沿線等重點(diǎn)路段客流高峰期進(jìn)出站車輛雙向疏導(dǎo)，為站區(qū)交通微循環(huán)疏堵保暢。對公交車進(jìn)出站、地鐵擺渡車沿線交通秩序安排專崗保障，確保公共交通接駁效率。協(xié)調(diào)停車場大客流免費(fèi)抬桿，提高車輛周轉(zhuǎn)率。開展多部門聯(lián)合專項(xiàng)執(zhí)法檢查整治工作，開展錯(cuò)峰打擊，強(qiáng)化夜間盯守力度，查處議價(jià)等行為。

來源 | 人民網(wǎng)

編輯 | 張昊

審核 | 趙莉

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