華為正式牽手東風(fēng)嵐圖

第二家華為車業(yè)務(wù)HI（Huawei Inside）模式合作車企浮出水面。

1月22日上午10點(diǎn)，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的嵐圖汽車在微博上發(fā)布與華為合作信息，稱雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，圍繞用戶需求共同打造極致的智能出行體驗(yàn)，共同推動(dòng)汽車工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。通過合作車型在多領(lǐng)域創(chuàng)新探索，加速智能化技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化落地。

華為智能汽車解決方案通過微信公眾號(hào)發(fā)布了這一次合作。華為稱，簽約現(xiàn)場(chǎng)，雙方圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了深入交流，雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，共同推動(dòng)汽車工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。東風(fēng)嵐圖汽車依托央企東風(fēng)公司55年的造車經(jīng)驗(yàn)積淀，擁有多項(xiàng)全球首創(chuàng)新能源造車技術(shù)，在整車安全、駕駛操控性能等領(lǐng)域均領(lǐng)先于行業(yè)同級(jí)產(chǎn)品。華為在ICT技術(shù)的深厚積累和在智能化領(lǐng)域的持續(xù)突破，這也將助力東風(fēng)嵐圖汽車在智能新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)一步升級(jí)迭代。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢、嵐圖汽車CEO盧放、華為副董事長(zhǎng)、輪值董事長(zhǎng)徐直軍、華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志參加座談并共同見證簽約。嵐圖汽車COO蔣燾與華為智能汽車解決方案BU副總裁遲林春代表雙方在協(xié)議書上簽字。

1月20日，華為智能汽車解決方案和嵐圖汽車在微博上同時(shí)發(fā)布“字少事大，周一見！”，并@對(duì)方。

華為與整車廠三大合作模式：第一，智選車模式，深度賦能車廠造車，比如與賽力斯合作的問界，與奇瑞合作的智界；第二，HI（Huawei Inside）模式，向車廠提供智能座艙、智能駕駛、智能車云等全棧智能汽車解決方案。比如，華為和長(zhǎng)安合作模式。第三，零部件供應(yīng)模式，在這種模式中，華為提供ARHUD、激光雷達(dá)、熱管理、電驅(qū)等零部件。

盡管此次雙方并未公布具體合作模式，但外界猜測(cè)會(huì)是HI模式，目前也僅有長(zhǎng)安與華為保持HI模式。東風(fēng)嵐圖可能成為華為HI模式第二家合作伙伴。

華為車業(yè)務(wù)三大合作模式中，智選車的聲勢(shì)最大，目前賽力斯、奇瑞、北汽、北汽藍(lán)谷等都是華為智選車合作伙伴。

北汽藍(lán)谷也從“HI”模式改成為“智選車”合作模式。北汽藍(lán)谷與華為智選模式合作下的首款車型將在今年實(shí)現(xiàn)交付。

但長(zhǎng)安堅(jiān)持與華為通過“HI”模式合作。日前，在長(zhǎng)安汽車2024全球伙伴大會(huì)上，談及長(zhǎng)安旗下阿維塔為什么選HI模式而不是更深度的華為智選模式，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮稱，阿維塔選擇HI模式符合產(chǎn)業(yè)規(guī)律、符合產(chǎn)業(yè)政策要求，不選擇華為智選模式是為了更好地保障用戶的根本利益。

11月26日，長(zhǎng)安汽車公告稱，經(jīng)雙方協(xié)商，華為擬設(shè)立一家從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的公司，長(zhǎng)安汽車擬出資獲取目標(biāo)公司股權(quán)，比例不超過40%。

數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)嵐圖去年12月交付10017輛，同比增長(zhǎng)479%，2023年銷量50552輛，同比增長(zhǎng)160%。