關閉車門窗，打開車“內循環(huán)”，會憋死嗎？

2024-01-27 11:15

來源：澎湃新聞·澎湃號·湃客

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原創(chuàng) 宛潼果殼

起因是，我在網(wǎng)上看到有人這樣提問。這位網(wǎng)友為了證明自己心理狀態(tài)健康，還補充了一句，“沒有自殺傾向，是真的很好奇?！焙髞?，沒看到他再評論，希望他不是親自“下場”了。

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先說結論，有可能。（防止你不往下看。）

顧名思義，內循環(huán)是指循環(huán)車內的空氣，在該模式下，車輛會關閉連接外部的進氣口，不再引入車外面的空氣，而是循環(huán)使用車內已有的空氣。所以，隨著密閉空間內二氧化碳越積越多，人是真的有可能被“憋死”。

相對應，還有一套空氣循環(huán)系統(tǒng)，叫做外循環(huán)。外循環(huán)功能開啟時，進氣口打開，從外部吸入的空氣，并通過空調調節(jié)、過濾系統(tǒng)凈化后，被送入車內。

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也許你會問了，聽起來是個容易引發(fā)危險的功能，為什么還有存在必要？

當然有。

遇到以下幾種情況，內循環(huán)可是起了大作用了。

開啟內循環(huán)的目的是減少內外空氣的交換頻率。所以作用之一，就是在沙塵暴天氣、尾氣多等環(huán)境下行駛時，防止有害氣體進入。《汽車之家》曾測試，同樣一款車、相同的空調濾芯，內循環(huán)可以在5分鐘內將PM2.5數(shù)值降至兩位數(shù)。而使用外循環(huán)，PM2.5數(shù)值是內循環(huán)的3-4倍。

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另外，開內循環(huán)能更快地調節(jié)車內溫度。通常內循環(huán)和空調配合使用，內循環(huán)模式能提高空調的效率，快速地讓車內溫度降下來，或升上去，待溫度平穩(wěn)后，適度切換到外循環(huán)，跟車外換換氣。

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但也有特殊情況，比如炎炎夏日，車停在將近40℃的露天停車場，由于導熱的原因，車內溫度會更高（我們經(jīng)常看到有小孩被鎖在車內，高溫危及生命的新聞）。那么開啟內循環(huán)反而會降低制冷效率，當車內溫度高于室外溫度，想快速降溫，應該先開啟外循環(huán)，“吹走”一些較熱空氣，待車內溫度降低，再利用內循環(huán)和空調風機一起，讓車內冷空氣流通給力一些。

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外循環(huán)促進車內外空氣互換，減少溫差的作用，還體現(xiàn)在除霧上。像是冬天里開車需要除霧時，可以先開外循環(huán)減少車內外溫度差，讓除霧的效率更高，而且目前很多配有自動空調的車型在調節(jié)到除霧模式的時候會自動切換到外循環(huán)。

不過汽車，并不是一個絕對密閉的空間。

很多車在設計時考慮到了這一點，并不會允許你一直開著內循環(huán)。配備了空氣質量傳感器模塊（AQS），來檢測空氣濁度，濕度和是否有毒；和自動空調系統(tǒng)的車輛，能夠實時監(jiān)測車內的空氣環(huán)境，在內循環(huán)開了一段時間后，就自動關閉，切換到外循環(huán)，幫車主透透氣——可以說，為了防止有人“頭鐵”，車企也算煞費苦心了。

網(wǎng)絡上總有人為了“高速公路上開內循環(huán)還是外循環(huán)”話題爭吵不休。事實上，沒有標準答案。在了解各自功能之后，建議根據(jù)實際情況，靈活使用，搭配使用。