1月15日，澎湃新聞（www.nxos.com.cn）記者從上海市道路運輸事業(yè)發(fā)展中心獲悉，當日凌晨，內(nèi)環(huán)高架（中山北一路-四平路、政本路-周家嘴路）中央隔離墩復(fù)位，主線及匝道交通標線恢復(fù)，這標志著內(nèi)環(huán)高架“年輕化”中山北一路-四平路段和政本路-周家嘴路主體結(jié)構(gòu)施工全面完成，并與試驗段工程（四平路-政本路）貫通相接。至此，長約5.3公里的內(nèi)環(huán)高架北段（中山北一路至周家嘴路）整體煥亮新顏。

內(nèi)環(huán)年輕化工程（中山北一路-四平路、政本路-周家嘴路）段主線長約4651米，于2023年9月8日零時30分正式啟動施工。主要完成了主線防撞墻原位拆除后預(yù)制吊裝、匝道防撞墻鋁板外包裝飾、橋面鋪裝、聲屏障更新、結(jié)構(gòu)破損修補、高架涂裝等。同步開展了智慧化升級改造，增設(shè)了橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)和綠化滴灌系統(tǒng)，為智慧管養(yǎng)打下了堅實基礎(chǔ)。

內(nèi)環(huán)高架經(jīng)改造后煥發(fā)新面貌。上海市道運中心供圖

老舊防撞墻的整體拆除及更換是“年輕化”改造工程成敗的關(guān)鍵。項目各參建方積極開展研究，采用繩鋸切割結(jié)合高壓水射流破除的新工法，不僅大大提升了新防撞墻與老橋結(jié)構(gòu)的連接性能，而且避免了整體破除需植筋帶來的材料消耗，節(jié)省了項目造價。

此外，工程實施過程中還對水射流施工中產(chǎn)生的廢水進行回收，廢水經(jīng)過沉淀處理后可作為施工用水循環(huán)使用，減少水資源浪費，充分體現(xiàn)了綠色環(huán)保施工理念。

上海內(nèi)環(huán)高架浦西段總長約31公里，2022年8月25日內(nèi)環(huán)高架“年輕化”改造（四平路-政本路）示范段啟動。如今，內(nèi)環(huán)高架中山北一路至周家嘴路段5.3公里全部煥然一新。

市民開車經(jīng)過年輕化改造后的新橋面時，行車更安全更舒適，伸縮縫不“跳”了，胎噪降低了，全新的聲屏障光潔亮麗，隔音效果更好了......同時，聚焦黃興路至周家嘴路段常發(fā)性擁堵節(jié)點，市交警總隊與市道運中心根據(jù)流量測算分析，針對性提出改進優(yōu)化方案，通過調(diào)整斷面車道布置，結(jié)合工程化改造進一步提升道路通行效率。