紅海緊張局勢(shì)進(jìn)一步拉動(dòng)歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)翻番上漲。

12月19日，多位貨運(yùn)代理公司人士（以下簡(jiǎn)稱“貨代”）告訴澎湃新聞?dòng)浾?，近兩日多家船東更新過來的即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)顯示，明年1月初多條歐洲航線以及地中海航線已實(shí)現(xiàn)翻倍漲價(jià)。

近期新一輪巴以沖突加劇，紅海附近海域貨船遇襲事件頻發(fā)，多家國(guó)際航運(yùn)巨頭公司宣布暫停紅海航行或繞行非洲好望角，也有部分航運(yùn)公司已通知停止紅海地區(qū)貨物接載以及停訂新艙。多位業(yè)內(nèi)人士向澎湃新聞?dòng)浾咧赋觯唐趦?nèi)形勢(shì)不穩(wěn)定，運(yùn)力受到?jīng)_擊，或?qū)⑦M(jìn)一步推高亞歐航線的運(yùn)價(jià)。

地中海航線方面，一位上海貨代12月19日告訴澎湃新聞?dòng)浾?，其收到長(zhǎng)榮海運(yùn)（EMC）最新的報(bào)價(jià)，明年初運(yùn)價(jià)分別為3694美元/TEU（長(zhǎng)度為20英尺的集裝箱）和5988美元/FEU（長(zhǎng)度為40英尺的集裝箱）。與今年12月底約1900美元/TEU和2800美元/FEU的報(bào)價(jià)相比實(shí)現(xiàn)翻番。與今年年中約1600美元/TEU以及2200美元/FEU的運(yùn)價(jià)相比，已增長(zhǎng)2倍左右。

歐洲航線方面，另一位青島貨代19日表示，赫伯羅特（HPL）已經(jīng)公布最新運(yùn)價(jià)，明年初分別為1600美元/TEU以及3000美元/FEU，比12月底的1050美元/TEU以及1900美元/FEU上漲了約五成至六成。

上述貨代18日還收到船公司在遠(yuǎn)東到地中海東岸航線上的報(bào)價(jià)，已實(shí)現(xiàn)大幅上調(diào)。由以星航運(yùn)獨(dú)家運(yùn)營(yíng)的地中海航線ZMP，明年1月初運(yùn)價(jià)與今年12月下旬的運(yùn)價(jià)相比直接翻番。

據(jù)記者獲取的報(bào)價(jià)單顯示，其中到以色列北部港口（HAIFA）運(yùn)價(jià)已漲至6800美元/FEU，到以色列西部第二大港口（Ashdod）運(yùn)價(jià)已漲至7000美元/FEU。上述以色列港口的報(bào)價(jià)中已包含加收的戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)。

盡管運(yùn)價(jià)提升意味著利潤(rùn)空間更大，但多位貨代也吐槽“價(jià)旺量不旺”的現(xiàn)狀。一位貨代指出，今年接近尾聲的圣誕旺季沒有特別“旺”，就比平時(shí)的貨量多一些。但近期地中海的貨量有明顯增長(zhǎng)。

值得注意的是，中國(guó)至歐洲航線運(yùn)價(jià)已實(shí)現(xiàn)連續(xù)四周大漲。

據(jù)上海航運(yùn)交易所報(bào)告顯示，上周歐洲運(yùn)輸需求表現(xiàn)穩(wěn)定，運(yùn)力投放在簽約季繼續(xù)受到調(diào)控，供求關(guān)系良好，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅上漲。12月15日，上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1029美元/TEU，較上期上漲11.2%。此前四周漲幅分別為8.7%、9.2%、10.2%以及-2.1%。

地中海航線方面，據(jù)上海航運(yùn)交易所報(bào)告顯示，行情與歐洲航線基本同步，也已實(shí)現(xiàn)連續(xù)四周大漲。12月15日，上海港出口至地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1569美元/TEU，較上期上漲13.1%。此前四周漲幅分別為10.1%、6.6%、3.1%以及-3.1%。

據(jù)全球最大貨運(yùn)代理公司之一的“德迅公司”12月6日最新發(fā)布的全球海運(yùn)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)顯示，中國(guó)至歐洲以及地中海的運(yùn)價(jià)趨勢(shì)方面，12月份市場(chǎng)整體貨量均增長(zhǎng)明顯，預(yù)計(jì)12月下旬艙位將面臨緊缺，整個(gè)12月運(yùn)價(jià)都會(huì)處于上行的趨勢(shì)。此外，船公司空箱供給緊張/短缺現(xiàn)象有所增加，個(gè)別船公司缺箱狀況短時(shí)間內(nèi)無法緩解。

據(jù)上述報(bào)告顯示，巴以沖突引發(fā)的蘇伊士運(yùn)河所在紅海海域的動(dòng)蕩，以及低水位造成的巴拿馬運(yùn)河的擁塞迫使集裝箱商船改變其常規(guī)航線部署；與以色列相關(guān)船只試圖避免通過蘇伊士運(yùn)河進(jìn)入紅海航道，同時(shí)遠(yuǎn)東-美東航線上的一些新巴拿馬型貨輪轉(zhuǎn)向蘇伊士航線以避開擁塞的巴拿馬運(yùn)河；雖然這些舉措將吸收部分閑置運(yùn)力的船只，但現(xiàn)階段波及的船只數(shù)量不足船隊(duì)的2%，影響尚且有限。

據(jù)浙商證券12月19日發(fā)布的研報(bào)顯示，集運(yùn)巨頭們紛紛避開紅海，集裝箱運(yùn)輸已受到實(shí)際影響，歐線市場(chǎng)將迎來短期進(jìn)一步上行動(dòng)力，有望提振集裝箱航運(yùn)運(yùn)價(jià)。此外，由于歐線集裝箱船繞行，部分集運(yùn)貨物存在轉(zhuǎn)向空運(yùn)的可能，疊加圣誕備貨旺季，有望進(jìn)一步帶動(dòng)空運(yùn)運(yùn)價(jià)上漲。

據(jù)光大證券12月18日發(fā)布的研報(bào)顯示，地緣沖突影響加劇，紅海地區(qū)發(fā)生多起船舶遇襲，有望催化集運(yùn)、油運(yùn)運(yùn)價(jià)上行。集運(yùn)方面，地緣風(fēng)險(xiǎn)疊加春節(jié)前出貨高峰，有望助推船公司提價(jià)兌現(xiàn)；油運(yùn)方面，即期運(yùn)價(jià)對(duì)突發(fā)事件反應(yīng)最為顯著，運(yùn)價(jià)預(yù)期有望扭轉(zhuǎn)，中小船型直接受益，VLCC間接受益；油運(yùn)供給剛性凸顯，若地緣事件持續(xù)時(shí)間超預(yù)期，運(yùn)價(jià)彈性有望充分體現(xiàn)。