2023年11月18日， 第二十一屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)迎來(lái)首個(gè)專業(yè)觀眾日。ic photo 圖

廣州車展是本年度最后一個(gè)大型車展，也自然成為了車企年末收官之戰(zhàn)的發(fā)令槍。

今年廣州車展依舊熱度不減，車企紛紛攜旗下重磅產(chǎn)品和龐大的銷售團(tuán)隊(duì)亮相。據(jù)廣州車展主辦方消息，本屆廣州車展上展車總數(shù)為1132臺(tái)，其中新能源車469臺(tái)。

值得注意的是，在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，車企紛紛加快新車上市節(jié)奏，以此拉動(dòng)銷量提升。本屆廣州車展全球首發(fā)車多達(dá)59臺(tái)，新車發(fā)布會(huì)密集上演。眾多品牌推出新款重磅車型，也將為全國(guó)汽車市場(chǎng)的年底沖量添上一把火。

新品競(jìng)爭(zhēng)白熱化，降價(jià)依舊是主旋律

新產(chǎn)品一直是車企提振銷量的有效手段，尤其是在新車上市的第一年內(nèi)。在中國(guó)市場(chǎng)，車企已經(jīng)把新能源車的開發(fā)周期從過去的5年左右“卷”到了48個(gè)月甚至36個(gè)月之內(nèi)。

據(jù)廣州車展主辦方消息，在本屆廣州車展上，全球首發(fā)車多達(dá)59臺(tái)，其中跨國(guó)公司首發(fā)車8臺(tái)。相比之下，去年的廣州車展上共有全球首發(fā)車38臺(tái)，其中跨國(guó)公司首發(fā)車9臺(tái)。

首發(fā)車中關(guān)注度較高的車型比比皆是，如比亞迪海洋網(wǎng)首款中型純電SUV海獅07 EV、長(zhǎng)城旗下坦克700 Hi4-T、華為鴻蒙座艙4.0加持的智界S7、小鵬旗下首款MPV車型X9、理想汽車首款純電旗艦車型MEGA等等。

有車企參展員工對(duì)澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆敖衲陱V州車展新車發(fā)布排得太密集了，以至于同一個(gè)館里，時(shí)間上都有很多重疊部分，領(lǐng)導(dǎo)們簡(jiǎn)直是扯著嗓子賣車?！?/p>

此外，在今年的車型發(fā)布上可以看出，車企在定價(jià)上的謹(jǐn)慎。不少首發(fā)車型公布的官方售價(jià)，都低于市場(chǎng)預(yù)期，或是低于前一代車型售價(jià)。

例如極星汽車在廣州車展期間發(fā)布極星4的交付價(jià)格為29.99萬(wàn)元至39.99萬(wàn)元。相較于4月份上海車展上所展示的售價(jià)，下降了5萬(wàn)元左右。從這個(gè)調(diào)價(jià)動(dòng)作不難看出，面對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，極星迫切希望通過降價(jià)參與其中。

在廣州車展上，各家車企都拿出了頗有誠(chéng)意的折扣力度。同樣，車企高管們也不再對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”給出否定或是遮遮掩掩的態(tài)度。

大眾汽車乘用車品牌中國(guó)CEO孟俠在車展上提到，“除了價(jià)格之外，用戶信任也是保持品牌競(jìng)爭(zhēng)力的要素之一。大眾汽車不會(huì)一味地進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)?！彼€表示，在中國(guó)致力于以有吸引力的價(jià)格，為消費(fèi)者提供卓越的產(chǎn)品，但不僅僅是降價(jià)。

大眾汽車可以說是車市價(jià)格戰(zhàn)的受益者，在今年7月開啟純電ID家族的大幅降價(jià)后，大眾ID系列銷量猛增。尤其是大眾ID.3，在降價(jià)后的第二個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了銷量近4倍的暴漲。

車市內(nèi)卷加劇，車企賺錢難

在廣州車展新車大量上市，以及車企降價(jià)促銷等因素的推動(dòng)下，年末車市行情被普遍看好。

乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，11月1日-12日，乘用車市場(chǎng)零售銷量為53.8萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)18%。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，隨著車市的逐步走強(qiáng)，車企期待努力完成年度目標(biāo)的信心增強(qiáng)，11月車市同比增長(zhǎng)有望達(dá)20%以上。

乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，今年車市可以穩(wěn)定達(dá)到全年900萬(wàn)輛銷量的預(yù)期。有機(jī)構(gòu)還給出了更樂觀的預(yù)期。

東莞證券認(rèn)為，四季度是車市傳統(tǒng)旺季，國(guó)家及各地促新能源汽車消費(fèi)政策有望持續(xù)發(fā)力，車企新品接連上市，同時(shí)開啟又一輪降價(jià)促銷，刺激需求進(jìn)一步釋放，四季度新能源汽車銷量有望繼續(xù)走高，全年有望超出900萬(wàn)輛的預(yù)期目標(biāo)。

不過，新能源汽車的銷量增加并沒有緩解當(dāng)下激烈的“內(nèi)卷”，盈利問題依舊是困擾車企的一大難題。

在廣州車展期間，上汽通用總經(jīng)理莊菁雄更是直言，賣新能源車“現(xiàn)在不虧都不好意思和人打招呼”。

華泰證券在最新的研報(bào)中表示，11月以來(lái)，汽車行業(yè)折扣率仍然在上升。該機(jī)構(gòu)的跟蹤數(shù)據(jù)顯示，目前汽車行業(yè)平均折扣率是5.93%，而去年同期這一數(shù)字還不足3%。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)也顯示，10月新能源乘用車價(jià)格同比下降4.6%。

隨著車市競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，行業(yè)優(yōu)勝劣汰正加速進(jìn)行。理想汽車商業(yè)副總裁劉杰在接受澎湃新聞等媒體采訪時(shí)就表示，“2023年到2025年是新能源車淘汰賽階段，到明年年底，前幾位優(yōu)勝者應(yīng)該已經(jīng)基本穩(wěn)定，牌桌上的新能源企業(yè)在后期會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額?！?/p>

其實(shí)今年的廣州車展已有不少耳熟能詳?shù)钠放迫毕?，如剛宣布退出中?guó)市場(chǎng)的廣汽三菱，陷入經(jīng)營(yíng)困境的威馬、愛馳，以及在今年年初掀起價(jià)格戰(zhàn)的東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍等。