2018年國內(nèi)的汽車市場，前所未有地有些蕭條，其中，重慶力帆的日子似乎更不好過，資金流動緊張的困局一直未破。

自2018年1月至今，力帆控股已經(jīng)進行了16次股權(quán)解押和質(zhì)押操作。如今更是拿出最后一道“救命符”，賣地的第二筆資金到賬了。但是，這能幫助它熬過最冷的冬天嗎？

10月15日晚間，力帆股份（601777.SH）發(fā)布對外投資暨重慶力帆乘用車有限公司15萬輛乘用車項目搬遷進展公告，公告稱關(guān)于力帆乘用車生產(chǎn)基地（重慶市北部新區(qū)經(jīng)開園金開大道1539號）740畝收歸為國家儲備土地事項，力帆已于 2018年10月12日收到兩江新區(qū)土儲中心第二筆預(yù)付收儲土地補償金共4億元人民幣。據(jù)了解，此前在9月29日力帆就已收到首筆共8億人民幣預(yù)支收儲土地補償資金。截止到目前，力帆出售昔日總部已收預(yù)付款共計12億人民幣，預(yù)計通過賣地力帆可獲得資金15億-25億元。

只是，出讓工廠土地賺得這20多億的資金，不知道能否幫助深陷困局的重慶力帆“渡劫”成功。有報道稱，創(chuàng)始人尹明善在年度股東大會上坦誠相告：“我們到現(xiàn)在大概還有33億元的債券到期需要歸還，我們工廠的搬遷，可以帶來15億元到20億元的收益。我們還有很多的閑置資產(chǎn)，閑置了很多年都沒有動它，比如上新街的土地，已經(jīng)搬走了好多年，土地閑置差不多10年了，廠房一直空著，我們想辦法處理，跟南岸區(qū)政府商量?！?/p>

力帆15年 最初的勇氣哪去了？

“在青春的世界里沙粒要變成珍珠，石頭要變成黃金”，這是創(chuàng)始人尹明善年輕時記錄在小本子上的詩句。力帆在摩托車領(lǐng)域的叱咤風云，更是印證了尹明善真的有點石成金的能力。創(chuàng)業(yè)之初的第一任務(wù)是“活下去”，創(chuàng)業(yè)之初的核心任務(wù)是“創(chuàng)新”。1994年，尹明善只有500萬資金，卻有魄力拿出50萬元搞研發(fā)。

這樣的魄力讓尹明善和重慶力帆一路開掛，成為重慶摩托車業(yè)的龍頭老大。

當然，力帆汽車從造摩托車起步，再到2003年轉(zhuǎn)型生產(chǎn)制造汽車，剛好趕上了中國汽車市場騰飛的那幾年。只是這些年，力帆開始有些跟不上大部隊的節(jié)奏。近幾年的數(shù)據(jù)表明，力帆現(xiàn)狀十分慘淡。2016年力帆傳統(tǒng)乘用車銷售12.87萬輛，同比下滑3.48%；2017年實現(xiàn)傳統(tǒng)乘用車銷量12.5萬輛，同比下滑2.3%。截至今年9月最新的產(chǎn)銷報告顯示，力帆汽車2018年9月銷量僅9738輛，同比下降達22%。

究其原因，一是傳統(tǒng)汽車市場飽和，重慶汽車制造業(yè)整體下滑；二是缺乏核心技術(shù)。

從2018年起力帆股價就一路走低，從年初的每股7.33元，跌到了當前的3.9元每股，跌幅高達47%。而在2018年上半年度，力帆研發(fā)支出2億人民幣，同比2017年上半年下降30%；2017年共有7.6億研發(fā)支出，2016年共有9.66億研發(fā)支出?？梢钥吹窖邪l(fā)支出逐年下降，這也反映在其新車發(fā)布的速度上。自2017年初力帆軒朗、X80發(fā)布后，直到今日時間已經(jīng)過去了一年半，力帆沒有更新車輛，更沒有發(fā)布新車，只是簡單的在燃油車基礎(chǔ)上改裝了一款純電動車。顯然，在2018年的汽車市場中力帆汽車已經(jīng)掉隊，再一次被整個行業(yè)越拋越遠，能否存活下去都還是個問題。重慶力帆缺乏核心技術(shù)優(yōu)勢支持一直被業(yè)界詬病。

也有觀點認為，重慶力帆已經(jīng)喪失了最初的勇氣，一直不愿意走那條讓自己徹底改變的路。

自救之路賣地開始？

產(chǎn)品銷量的低迷，直接影響到企業(yè)的盈利水平。2016年，力帆股份實現(xiàn)營收110.47億元，同比下降10.99%，凈利潤為8260.8萬元，同比下降76.66%；2017年實現(xiàn)營收126億元，同比增長14.707%，凈利潤為1.71億元，同比增長106.46%。

根據(jù)力帆股份發(fā)布2018年上半年財報顯示，力帆股份實現(xiàn)營業(yè)收入59.79億元，較上年同期減少5.06%；凈利潤為1.25億元。

困境之下，逐漸成為邊緣車企的力帆，正依靠新能源汽車及相關(guān)補貼自救。以2016年為例，凈利潤中新能源補貼達4091萬元。2017年雖然因為騙補被取消中央財政補助，但是力帆并未被取消地方補助，又收到重慶地方補貼2214萬元。在2018年7月1日至2018年9月30日，力帆共計收到政府補助1880.2378萬元。

今年5月的股東大會上，尹明善在接受媒體采訪時表示，力帆在新能源領(lǐng)域已做了大量準備，“盡管目前產(chǎn)量不高，但已經(jīng)具備一定生態(tài)效應(yīng)，從研發(fā)到生產(chǎn)到運行，以及資本支持，鏈條和生態(tài)已經(jīng)建成，未來有望進一步穩(wěn)中求進?！?/p>

長期從事汽車行業(yè)研究的肖越表示，新能源汽車的確是企業(yè)轉(zhuǎn)型的最好選擇，但前提是企業(yè)要有足夠的資本投資，“顯然，當前國內(nèi)還沒有新能源企業(yè)能離開補貼實現(xiàn)穩(wěn)定的盈利。力帆控股也并沒有雄厚的資金，此舉無疑是在豪賭新能源未來，但明顯前途未卜?！?/p>

前文中的數(shù)據(jù)顯示，重慶力帆這幾年的企業(yè)凈利潤加到一塊還沒這次賣地掙得多，這不僅讓人唏噓。為了避免資金鏈斷裂的風險，尹明善頻頻站臺為力帆鼓吹吶喊。除了此次針對政府收儲交出的鴛鴦地塊之外，重慶力帆還有體育城洋河地塊、北泉廠地塊、上新街重柴地塊等。這些土地都能為力帆解燃眉之急。

還有好消息傳來，7月14日，力帆公告與俄羅斯一家貿(mào)易商簽訂了金額1億美元、采購1萬輛力帆汽車的采購協(xié)議。9月初，非洲幾內(nèi)亞比紹總統(tǒng)和乍得總統(tǒng)到訪力帆，希望力帆可以前往建廠合作。

人生永遠沒有太晚的開始，這是尹明善對自己創(chuàng)業(yè)之路的總結(jié)，或許，這20余億元的土地補償金依然還是讓重慶力帆走過汽車界最冷的冬天的希望。