2018年國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)，前所未有地有些蕭條，其中，重慶力帆的日子似乎更不好過，資金流動(dòng)緊張的困局一直未破。

自2018年1月至今，力帆控股已經(jīng)進(jìn)行了16次股權(quán)解押和質(zhì)押操作。如今更是拿出最后一道“救命符”，賣地的第二筆資金到賬了。但是，這能幫助它熬過最冷的冬天嗎？

10月15日晚間，力帆股份（601777.SH）發(fā)布對(duì)外投資暨重慶力帆乘用車有限公司15萬輛乘用車項(xiàng)目搬遷進(jìn)展公告，公告稱關(guān)于力帆乘用車生產(chǎn)基地（重慶市北部新區(qū)經(jīng)開園金開大道1539號(hào)）740畝收歸為國(guó)家儲(chǔ)備土地事項(xiàng)，力帆已于 2018年10月12日收到兩江新區(qū)土儲(chǔ)中心第二筆預(yù)付收儲(chǔ)土地補(bǔ)償金共4億元人民幣。據(jù)了解，此前在9月29日力帆就已收到首筆共8億人民幣預(yù)支收儲(chǔ)土地補(bǔ)償資金。截止到目前，力帆出售昔日總部已收預(yù)付款共計(jì)12億人民幣，預(yù)計(jì)通過賣地力帆可獲得資金15億-25億元。

只是，出讓工廠土地賺得這20多億的資金，不知道能否幫助深陷困局的重慶力帆“渡劫”成功。有報(bào)道稱，創(chuàng)始人尹明善在年度股東大會(huì)上坦誠(chéng)相告：“我們到現(xiàn)在大概還有33億元的債券到期需要?dú)w還，我們工廠的搬遷，可以帶來15億元到20億元的收益。我們還有很多的閑置資產(chǎn)，閑置了很多年都沒有動(dòng)它，比如上新街的土地，已經(jīng)搬走了好多年，土地閑置差不多10年了，廠房一直空著，我們想辦法處理，跟南岸區(qū)政府商量。”

力帆15年 最初的勇氣哪去了？

“在青春的世界里沙粒要變成珍珠，石頭要變成黃金”，這是創(chuàng)始人尹明善年輕時(shí)記錄在小本子上的詩(shī)句。力帆在摩托車領(lǐng)域的叱咤風(fēng)云，更是印證了尹明善真的有點(diǎn)石成金的能力。創(chuàng)業(yè)之初的第一任務(wù)是“活下去”，創(chuàng)業(yè)之初的核心任務(wù)是“創(chuàng)新”。1994年，尹明善只有500萬資金，卻有魄力拿出50萬元搞研發(fā)。

這樣的魄力讓尹明善和重慶力帆一路開掛，成為重慶摩托車業(yè)的龍頭老大。

當(dāng)然，力帆汽車從造摩托車起步，再到2003年轉(zhuǎn)型生產(chǎn)制造汽車，剛好趕上了中國(guó)汽車市場(chǎng)騰飛的那幾年。只是這些年，力帆開始有些跟不上大部隊(duì)的節(jié)奏。近幾年的數(shù)據(jù)表明，力帆現(xiàn)狀十分慘淡。2016年力帆傳統(tǒng)乘用車銷售12.87萬輛，同比下滑3.48%；2017年實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)乘用車銷量12.5萬輛，同比下滑2.3%。截至今年9月最新的產(chǎn)銷報(bào)告顯示，力帆汽車2018年9月銷量?jī)H9738輛，同比下降達(dá)22%。

究其原因，一是傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)飽和，重慶汽車制造業(yè)整體下滑；二是缺乏核心技術(shù)。

從2018年起力帆股價(jià)就一路走低，從年初的每股7.33元，跌到了當(dāng)前的3.9元每股，跌幅高達(dá)47%。而在2018年上半年度，力帆研發(fā)支出2億人民幣，同比2017年上半年下降30%；2017年共有7.6億研發(fā)支出，2016年共有9.66億研發(fā)支出?？梢钥吹窖邪l(fā)支出逐年下降，這也反映在其新車發(fā)布的速度上。自2017年初力帆軒朗、X80發(fā)布后，直到今日時(shí)間已經(jīng)過去了一年半，力帆沒有更新車輛，更沒有發(fā)布新車，只是簡(jiǎn)單的在燃油車基礎(chǔ)上改裝了一款純電動(dòng)車。顯然，在2018年的汽車市場(chǎng)中力帆汽車已經(jīng)掉隊(duì)，再一次被整個(gè)行業(yè)越拋越遠(yuǎn)，能否存活下去都還是個(gè)問題。重慶力帆缺乏核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)支持一直被業(yè)界詬病。

也有觀點(diǎn)認(rèn)為，重慶力帆已經(jīng)喪失了最初的勇氣，一直不愿意走那條讓自己徹底改變的路。

自救之路賣地開始？

產(chǎn)品銷量的低迷，直接影響到企業(yè)的盈利水平。2016年，力帆股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)收110.47億元，同比下降10.99%，凈利潤(rùn)為8260.8萬元，同比下降76.66%；2017年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收126億元，同比增長(zhǎng)14.707%，凈利潤(rùn)為1.71億元，同比增長(zhǎng)106.46%。

根據(jù)力帆股份發(fā)布2018年上半年財(cái)報(bào)顯示，力帆股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入59.79億元，較上年同期減少5.06%；凈利潤(rùn)為1.25億元。

困境之下，逐漸成為邊緣車企的力帆，正依靠新能源汽車及相關(guān)補(bǔ)貼自救。以2016年為例，凈利潤(rùn)中新能源補(bǔ)貼達(dá)4091萬元。2017年雖然因?yàn)轵_補(bǔ)被取消中央財(cái)政補(bǔ)助，但是力帆并未被取消地方補(bǔ)助，又收到重慶地方補(bǔ)貼2214萬元。在2018年7月1日至2018年9月30日，力帆共計(jì)收到政府補(bǔ)助1880.2378萬元。

今年5月的股東大會(huì)上，尹明善在接受媒體采訪時(shí)表示，力帆在新能源領(lǐng)域已做了大量準(zhǔn)備，“盡管目前產(chǎn)量不高，但已經(jīng)具備一定生態(tài)效應(yīng)，從研發(fā)到生產(chǎn)到運(yùn)行，以及資本支持，鏈條和生態(tài)已經(jīng)建成，未來有望進(jìn)一步穩(wěn)中求進(jìn)。”

長(zhǎng)期從事汽車行業(yè)研究的肖越表示，新能源汽車的確是企業(yè)轉(zhuǎn)型的最好選擇，但前提是企業(yè)要有足夠的資本投資，“顯然，當(dāng)前國(guó)內(nèi)還沒有新能源企業(yè)能離開補(bǔ)貼實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的盈利。力帆控股也并沒有雄厚的資金，此舉無疑是在豪賭新能源未來，但明顯前途未卜。”

前文中的數(shù)據(jù)顯示，重慶力帆這幾年的企業(yè)凈利潤(rùn)加到一塊還沒這次賣地掙得多，這不僅讓人唏噓。為了避免資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，尹明善頻頻站臺(tái)為力帆鼓吹吶喊。除了此次針對(duì)政府收儲(chǔ)交出的鴛鴦地塊之外，重慶力帆還有體育城洋河地塊、北泉廠地塊、上新街重柴地塊等。這些土地都能為力帆解燃眉之急。

還有好消息傳來，7月14日，力帆公告與俄羅斯一家貿(mào)易商簽訂了金額1億美元、采購(gòu)1萬輛力帆汽車的采購(gòu)協(xié)議。9月初，非洲幾內(nèi)亞比紹總統(tǒng)和乍得總統(tǒng)到訪力帆，希望力帆可以前往建廠合作。

人生永遠(yuǎn)沒有太晚的開始，這是尹明善對(duì)自己創(chuàng)業(yè)之路的總結(jié)，或許，這20余億元的土地補(bǔ)償金依然還是讓重慶力帆走過汽車界最冷的冬天的希望。