原創(chuàng) 專注老年商業(yè)創(chuàng)新 AgeClub

千億級(jí)市場(chǎng)大洗牌

作者 | 裴星宇

排版 | 張思琪

前言

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新發(fā)布的人口數(shù)據(jù)顯示，2022年末我國(guó)60歲及以上人口達(dá)28004萬(wàn)人，占全國(guó)人口的19.8%，其中低齡老年人口占老年人口比重過(guò)半。

經(jīng)濟(jì)水平的提升和對(duì)生活品質(zhì)的追求使得低齡老人的出行活動(dòng)呈現(xiàn)出多樣化的特征。近日，高德助老打車數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，老人打車出行同比去年增長(zhǎng)199%，平均每次出行距離增加了一公里，從側(cè)面反映出老年群體日益增長(zhǎng)的日常出行代步需求。

老年代步車便捷、靈活的使用特性，使其成為老年群體日常短距離出行的主要代步選擇之一。

長(zhǎng)期以來(lái)，由于相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不明晰，老年代步車定性不明、野蠻生長(zhǎng)，市面上存在大量非法生產(chǎn)、銷售，安全保障系數(shù)低的老年代步車產(chǎn)品。

近年來(lái)，國(guó)家對(duì)老年代步車的管理標(biāo)準(zhǔn)相繼完善，多地頻頻出臺(tái)規(guī)定，對(duì)“老頭樂”（微型低速電動(dòng)車）采取限制性措施。相關(guān)政策不斷收緊必然加速老年出行市場(chǎng)洗牌，推動(dòng)老年代步工具市場(chǎng)的多樣化發(fā)展。

一批違規(guī)老年代步工具被淘汰的同時(shí)，如何為老人提供既合法合規(guī)又安全舒適的代步工具，滿足老年群體多層次的出行需求是老年出行市場(chǎng)玩家面臨的重要命題。

本篇文章將從低齡老年群體的短距離代步需求出發(fā)，分析當(dāng)前我國(guó)短途老年代步車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和痛點(diǎn)，并為老年代步工具未來(lái)發(fā)展提出展望。

PART 01

60/70后活力老人增長(zhǎng)：

出行意愿強(qiáng)，日常短距離出行是剛需

60-75歲人群是老年代步車的主要用戶群體，一方面，他們身體狀態(tài)良好，具備基本的獨(dú)立出行能力，有較強(qiáng)的出行意愿，但其出行活動(dòng)往往受到身體機(jī)能退化、公共交通適老化改造不足、市面上代步工具選擇少等條件限制。

圖源：中國(guó)日?qǐng)?bào)

2021年中國(guó)人口福利基金會(huì)和高德地圖共同發(fā)布的《老年人出行現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告》顯示，75%的老年人日常出門距離在5公里以內(nèi)，21%的老年人日常出門活動(dòng)的范圍不超過(guò)1公里。低齡老年群體的出行活動(dòng)具有以下特點(diǎn)：

1. 出行頻率高，出行意愿強(qiáng)：

低齡老年群體的社會(huì)角色轉(zhuǎn)變，重心由工作轉(zhuǎn)向生活，擁有更多閑暇時(shí)間參與社會(huì)活動(dòng)。與年輕人相比，老年群體更加依賴線下空間進(jìn)行購(gòu)物、就醫(yī)，也更需要通過(guò)日常線下活動(dòng)來(lái)滿足社交和娛樂需求。

2. 出行活動(dòng)范圍小，出行距離短：

老年群體更傾向于在離家近的地點(diǎn)出行，出行范圍集中在“十五分鐘生活圈”所劃定的生活區(qū)域內(nèi)，以大型商超和公共服務(wù)設(shè)施為主要目的地，出行軌跡相對(duì)固定，日常短距離出行是老年出行剛需。但許多老人也表示，如果有適宜的出行方式，并不排斥遠(yuǎn)距離出行活動(dòng)。

3. 出行活動(dòng)呈現(xiàn)出多樣化趨勢(shì)：

低齡老年群體思想開放，注重自我價(jià)值，除傳統(tǒng)的買菜購(gòu)物、接送孩子等與家庭事務(wù)相關(guān)聯(lián)的必要性出行活動(dòng)外，以?shī)蕵?、健康、情感和文化等方面為目的的自發(fā)性出行在低齡老人的出行活動(dòng)中越來(lái)越重要。

日常短距離出行直接影響到低齡老年群體的生活品質(zhì)、社會(huì)參與和自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)。

現(xiàn)階段我國(guó)長(zhǎng)途出行方式選擇眾多、舒適便捷，但在短途出行和出行的最后一公里問(wèn)題上，老年群體尚未實(shí)現(xiàn)自由出行的美好愿景。尤其是在公共交通不發(fā)達(dá)的廣大農(nóng)村地區(qū)，老人更加依賴代步車等個(gè)人移動(dòng)工具來(lái)完成日常出行活動(dòng)。

除老年群體自身有日常出行意愿外，社交平臺(tái)上不少年輕人表示有帶長(zhǎng)輩出游的愿望往往受到阻礙：“每次帶奶奶在周邊游玩散步時(shí)，總怕步行距離太長(zhǎng)，奶奶走多了會(huì)累，把精力耗在走路上，玩的時(shí)候就沒有能量了?！?/p>

從需求端來(lái)看，一方面，老年群體由于身體機(jī)能退化，感知系統(tǒng)和思維系統(tǒng)衰退，需要節(jié)省體力，減少摔倒等安全隱患的出行方式。安全性、易用性和舒適性等基本功能需求是老年群體選擇代步工具時(shí)的首要考慮因素；

同時(shí)，我國(guó)初老群體消費(fèi)觀念也在不斷升級(jí)，除注重實(shí)用價(jià)值外，更關(guān)注產(chǎn)品所帶來(lái)的感官體驗(yàn)等情緒價(jià)值。

在產(chǎn)品電商輿情詞云中，智能化、外觀造型、交互設(shè)計(jì)等越來(lái)越成為低齡老人購(gòu)買代步車時(shí)的重要關(guān)注點(diǎn)。

PART 02

火熱的老年代步車市場(chǎng)：

智能化、適老化、品質(zhì)化趨勢(shì)漸明

市場(chǎng)上以“老年代步車”為賣點(diǎn)的產(chǎn)品可按長(zhǎng)距離代步工具和短距離代步工具來(lái)劃分，長(zhǎng)距離代步工具以類機(jī)動(dòng)車式的微型低速電車為主，俗稱“老頭樂”，短距離代步工具根據(jù)外觀差異可分為輪椅式代步車和座椅式代步車。

真正意義上的老年代步車是由歸屬于醫(yī)療器械類的電動(dòng)輪椅車演變而來(lái)的，隨著產(chǎn)品設(shè)計(jì)和功能的改造優(yōu)化，逐漸將適用群體擴(kuò)展到了廣大腿腳不便的老年人群體。

本文討論的老年代步車將聚焦于短距離老年代步車。

1. 智能輪椅式代步車

AgeClub在2021年發(fā)布的老年出行相關(guān)文章中曾介紹過(guò)電動(dòng)輪椅的智能化發(fā)展趨勢(shì)。

智能輪椅式代步車自21世紀(jì)開始逐步引入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，吸引了邦邦機(jī)器人、蜂鳥代步、優(yōu)必選科技等眾多新興智能科技品牌布局，相關(guān)品牌不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品優(yōu)化迭代，推出了一系列輔助出行產(chǎn)品。

智能輪椅式代步車是將智能機(jī)器人技術(shù)運(yùn)用于電動(dòng)輪椅并進(jìn)行安全性升級(jí)、設(shè)計(jì)優(yōu)化和操作簡(jiǎn)化后的代步產(chǎn)品，可歸類為智能輔助出行機(jī)器人或電動(dòng)輪椅品類，仍屬于醫(yī)療器械。在外形設(shè)計(jì)上摒棄了傳統(tǒng)輪椅的負(fù)面觀感，更具時(shí)尚感和科技感。

智能化、品質(zhì)化是智能輪椅式代步車的突出特點(diǎn)。相關(guān)企業(yè)注重核心技術(shù)上的突破，融合5G技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、AI技術(shù)等智能技術(shù)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行功能創(chuàng)新。

如邦邦機(jī)器人在技術(shù)積累方面，擁有超110 項(xiàng)核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)和6項(xiàng)國(guó)際發(fā)明專利，在智能網(wǎng)聯(lián)、輔助感知、自動(dòng)駕駛、運(yùn)動(dòng)控制、人機(jī)交互五大技術(shù)方向攻關(guān)，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品性能，提升用戶體驗(yàn)。

值得關(guān)注的是，隨著各企業(yè)不斷探索新的商業(yè)模式，智能輪椅式代步車開始落地到不同應(yīng)用場(chǎng)景，并與養(yǎng)老、醫(yī)療、保險(xiǎn)公司等機(jī)構(gòu)展開合作。

2022年8月底，優(yōu)必選發(fā)布智慧康養(yǎng)戰(zhàn)略，新推智能代步機(jī)器人優(yōu)頤凡并落地深圳蛇口招商觀頤之家等養(yǎng)老和醫(yī)療機(jī)構(gòu)；

無(wú)疆科技與中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司簽署合作協(xié)議，為旗下產(chǎn)品蜂鳥智能代步車精心設(shè)計(jì)并訂立產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)，為廣大用戶的駕乘安全保駕護(hù)航。

邦邦機(jī)器人創(chuàng)始人兼CEO李建國(guó)則表示，邦邦機(jī)器人在未來(lái)將布局機(jī)場(chǎng)、園區(qū)等B端場(chǎng)景，利用智能化手段滿足更為廣泛的出行需要。

2. 座椅式老年代步車

根據(jù)天貓榜單最新數(shù)據(jù)，十月份老年代步工具熱銷榜排名前十的車型均為座椅式老年代步車。

此類老年代步車在外形上與電動(dòng)三輪車/四輪車接近，但行駛速度低，在產(chǎn)品功能上和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上進(jìn)行了更多適老化設(shè)計(jì)，更符合老年群體的駕駛習(xí)慣，部分產(chǎn)品還進(jìn)行了智能化升級(jí)，搭載智能控速、語(yǔ)音提示等系統(tǒng)為老人安全駕駛提供多重保障。

榜單前十中既有斯維馳、和美德等深耕中老年出行領(lǐng)域的傳統(tǒng)品牌；也有如鳳凰等自行車、電動(dòng)車廠商或戶外運(yùn)動(dòng)品牌為老年群體細(xì)分出的老年代步車品類；同時(shí)還有皮皮熊科技這類新興品牌，憑借智能化在老年短距離出行賽道崛起。

相比智能輪椅式代步車，座椅式老年代步車價(jià)格相對(duì)較低，最高行駛速度和續(xù)航里程更高，目標(biāo)用戶群體更為廣泛，部分代步車設(shè)置了雙人加長(zhǎng)座或親子座車型，能夠滿足老年群體更多場(chǎng)景的出行需求。

結(jié)合市面上已有產(chǎn)品的特征和洞見研報(bào)的相關(guān)調(diào)查報(bào)告，AgeClub總結(jié)出當(dāng)前我國(guó)市場(chǎng)上老年代步車產(chǎn)品主要特點(diǎn)如下：

（1）在產(chǎn)品功能性設(shè)計(jì)上全方位適配老年人生理特點(diǎn)和出行特征

操作簡(jiǎn)單省力，易用性強(qiáng)，易于老年群體學(xué)習(xí)和操作；

座椅多采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，乘坐舒適性高，可旋轉(zhuǎn)座椅等設(shè)計(jì)方便老人上下車；

親子加長(zhǎng)座椅、大車簍、便攜掛鉤等設(shè)計(jì)提供充足的乘坐空間和儲(chǔ)物空間，高度貼合老人出行需求；

輪徑大，能夠適應(yīng)門檻、坡道、石子路等多種復(fù)雜路況，滿足老年群體多場(chǎng)景出行需求；

輕便可折疊，能夠放入后備箱或攜帶上高鐵、飛機(jī)等公共交通工具，適用出游等更多場(chǎng)景；

（2）融合智能技術(shù)，提升駕駛安全性

搭載智能座椅檢測(cè)、自動(dòng)駕駛、智能控速及防失誤操作等智能操作系統(tǒng)；

具備語(yǔ)音提醒、遠(yuǎn)程求助、緊急制動(dòng)、位置共享等輔助功能，為低齡老年群體獨(dú)立出行提供安全保障；

與手機(jī)APP互聯(lián)，通過(guò)手機(jī)APP監(jiān)控車輛狀況，智能控制車輛；

（3）在產(chǎn)品外觀上既符合老年群體生理特征也滿足心理特征

老年群體感官系統(tǒng)衰退，老年代步車多采用對(duì)比度高的顏色和材質(zhì)，操作顯示屏大，便于老人進(jìn)行感知和信息識(shí)別；

在外形設(shè)計(jì)上增加了更多中性感和時(shí)尚元素，擺脫了傳統(tǒng)輪椅的負(fù)面觀感。不少用戶表示，老年代步車使用起來(lái)“有面兒”，弱化了代步工具的“衰老”“特殊人群”等負(fù)面標(biāo)簽，消除了他們?cè)谑褂脗鹘y(tǒng)輪椅等代步工具時(shí)帶來(lái)的羞恥感。

老年代步車因時(shí)尚的外觀受到不少年輕群體的青睞，在小紅書、抖音等平臺(tái)的評(píng)論區(qū)，年輕上班族、學(xué)生黨紛紛表現(xiàn)出購(gòu)買欲望。

這恰恰說(shuō)明簡(jiǎn)單舒適的代步工具不僅是老年群體的剛需，更是普通人對(duì)短距離出行的期待，進(jìn)一步為短距離代步工具的設(shè)計(jì)和拓展適用人群打開了想象空間。

（4）營(yíng)銷模式多元化，注重孝心場(chǎng)景

相關(guān)企業(yè)多采取線上線下相結(jié)合的營(yíng)銷模式，在線上搭建覆蓋全網(wǎng)的新媒體矩陣，通過(guò)短視頻、圖文等多種方式推廣產(chǎn)品，同時(shí)在線下設(shè)置體驗(yàn)門店。

基于老年代步車產(chǎn)品“買用分離”特點(diǎn)，在產(chǎn)品營(yíng)銷過(guò)程中瞄準(zhǔn)孝心人群，營(yíng)銷高度滲透孝心、送禮等場(chǎng)景。

PART 03

現(xiàn)有的老年代步車能否滿足老年代步需求？

政策層面的規(guī)范引導(dǎo)以及不斷擴(kuò)大的老年出行需求共同推動(dòng)老年代步車行業(yè)快速發(fā)展。

然而，觀察電商平臺(tái)消費(fèi)者的評(píng)論不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前市場(chǎng)上的老年代步車產(chǎn)品良莠不齊，能夠真正作為老人日常代步工具投入使用的產(chǎn)品較少，產(chǎn)品的安全性和合法合規(guī)性等問(wèn)題仍制約著用戶的購(gòu)買行為，且價(jià)格和質(zhì)量之間的矛盾尚未得到解決。

老年代步車是否具有上路資質(zhì)一直是消費(fèi)者和社會(huì)關(guān)心的重點(diǎn)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定，將以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，但符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等代步工具劃分為非機(jī)動(dòng)車。

通過(guò)了相關(guān)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求的老年代步車原則上具有上路資質(zhì)，可在非機(jī)動(dòng)車道和人行道行駛，但電商平臺(tái)上仍然存在部分產(chǎn)品未明確表示是否符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

在作者向相關(guān)產(chǎn)品客服確認(rèn)上路資質(zhì)問(wèn)題時(shí)，客服大多表示具體能否上路仍需向當(dāng)?shù)亟还懿块T確認(rèn)。

盡管不少品牌都盯上了老年代步車這塊蛋糕，并開拓了相關(guān)產(chǎn)品線，但在實(shí)際生產(chǎn)的過(guò)程中并未將適老化的設(shè)計(jì)原則轉(zhuǎn)換為實(shí)際的產(chǎn)品性能，不少?gòu)S商雖以智能化作為產(chǎn)品賣點(diǎn)但實(shí)際缺乏核心技術(shù)上的突破。

在黑貓投訴平臺(tái)關(guān)于老年代步車的投訴中，消費(fèi)者反映在老年代步車實(shí)際使用過(guò)程中產(chǎn)品性能與廠家宣傳存在較大出入，如產(chǎn)品品質(zhì)低劣，電池續(xù)航能力差，穩(wěn)定性差容易產(chǎn)生顛簸，甚至出現(xiàn)在行駛過(guò)程中車輛失控、驟然停下等具有嚴(yán)重交通安全隱患的現(xiàn)象。

高價(jià)低配，盲目追求低價(jià)而在安全性上打折在老年代步車市場(chǎng)上屢見不鮮。作為老年代步工具，安全性是消費(fèi)者考慮的首要因素也是生產(chǎn)和設(shè)計(jì)上必須守住的底線，在品質(zhì)上嚴(yán)格把關(guān)才能讓消費(fèi)者買得放心，用得安心。

高昂的價(jià)格也是制約智能老年代步車產(chǎn)品擴(kuò)大用戶范圍的阻礙之一。根據(jù)“什么值得買”站內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，今年“618”期間，電動(dòng)輪椅品類增長(zhǎng)較為明顯，相關(guān)商品GMV同比提升44%，其中3000元左右的產(chǎn)品更受消費(fèi)者青睞，而萬(wàn)元以上的智能代步車產(chǎn)品銷量則較低。

可以見得消費(fèi)者對(duì)于定位高端的智能代步車付費(fèi)意愿仍然較低。

智能輪椅式代步車售價(jià)普遍在萬(wàn)元及以上，瞄準(zhǔn)的是一二線城市高消費(fèi)水平的老年群體，在未來(lái)能否成為大多數(shù)老年群體愿意消費(fèi)、消費(fèi)得起的代步工具，并真正投入到日常出行中仍要打上問(wèn)號(hào)。

PART 04

未來(lái)發(fā)展：

本土化產(chǎn)品設(shè)計(jì)+品牌建設(shè)構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)壁壘

2023年交通部持續(xù)提升適老化無(wú)障礙交通出行服務(wù)，近年來(lái)國(guó)家對(duì)于老年代步工具的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)逐漸明晰，相關(guān)政策和監(jiān)管體系趨于完善將為老年代步車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展指明方向。

關(guān)于老年代步車市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展，AgeClub認(rèn)為，企業(yè)端可以從產(chǎn)品設(shè)計(jì)和品牌建設(shè)兩方面持續(xù)發(fā)力，推動(dòng)老年代步車產(chǎn)品的普及。

1. 挖掘用戶需求，提升性價(jià)比，兼具產(chǎn)品情感屬性

早期國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上對(duì)于老年代步工具的設(shè)計(jì)主要是對(duì)國(guó)外老年代步工具的引進(jìn)和改良，但由于我國(guó)老齡化特征和老年人的身心特征、行為習(xí)慣和生活環(huán)境等都與國(guó)外老人存在較大差異，在吸收和借鑒國(guó)外老年代步工具優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)更應(yīng)結(jié)合本土特點(diǎn)，設(shè)計(jì)適宜我國(guó)老年群體的代步工具，并針對(duì)不同類型的用戶群體打造差異化產(chǎn)品。

在挖掘用戶需求方面，國(guó)外品牌提供給了我們較多經(jīng)驗(yàn)。

如日本智能出行品牌蔚爾一直在SNS等平臺(tái)傾聽廣大用戶的聲音，貼近用戶的視角和想法，不斷改進(jìn)功能和設(shè)計(jì)，挖掘潛在用戶的需求和痛點(diǎn)，針對(duì)用戶面臨的課題進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。

國(guó)內(nèi)也有品牌在也做出相關(guān)努力，如在8月18日，邦邦機(jī)器人舉辦的悅享E30系列新品發(fā)布線上直播中公布了1000+用戶回訪計(jì)劃，針對(duì)悅享E30系列新品上市之后產(chǎn)品的迭代與升級(jí)問(wèn)題從使用體驗(yàn)、舒適度、功能性和便利性等維度進(jìn)行深度訪談，不斷優(yōu)化用戶體驗(yàn)。

價(jià)格始終是制約高科技產(chǎn)品市場(chǎng)轉(zhuǎn)化的重要因素，為擴(kuò)大消費(fèi)群體，讓更廣泛的老年群體能夠享受到優(yōu)質(zhì)的老年代步工具，企業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷利用科技手段解決目標(biāo)人群痛點(diǎn)，通過(guò)核心技術(shù)攻關(guān)和生產(chǎn)線的優(yōu)化來(lái)降低產(chǎn)品價(jià)格，提升老年代步車產(chǎn)品的性價(jià)比。

老年代步車還應(yīng)當(dāng)兼具情感屬性，從用戶心理角度出發(fā)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中體現(xiàn)人文關(guān)懷。正如諾曼所說(shuō)“產(chǎn)品必須是吸引人的，令人快樂和有趣的，有效的和可以理解的”。

老年代步車的設(shè)計(jì)需要以提升老年群體的出行意愿和獨(dú)立出行能力為出發(fā)點(diǎn)，獲得人群心理上的認(rèn)同是老年代步車進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)的必經(jīng)之路。

2. 加強(qiáng)品牌建設(shè)，提升知名度和影響力

天貓品牌成長(zhǎng)中心最新發(fā)布的消費(fèi)者觀星報(bào)告顯示，和整體人群相同，品質(zhì)和價(jià)位是銀發(fā)人群的兩大核心決策要素，同時(shí)，銀發(fā)人群在意耐用品或健康相關(guān)產(chǎn)品的品牌，認(rèn)為品牌直接與品質(zhì)保證關(guān)聯(lián)。

當(dāng)前老年代步車市場(chǎng)上的產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，相關(guān)產(chǎn)品無(wú)論在外形還是功能上都極其相似，產(chǎn)品的品牌效應(yīng)不足致使消費(fèi)者在做出購(gòu)買決策時(shí)難以抉擇，在知乎問(wèn)答社區(qū)存在大量諸如“老年代步車什么品牌更好”之類的問(wèn)題。

目前，不少品牌已經(jīng)注意到品牌建設(shè)的重要性，如邦邦機(jī)器人、蜂鳥代步等在官方網(wǎng)站及公眾平臺(tái)賬號(hào)分享用戶故事和品牌故事，皮皮熊代步車登錄央視綜合頻道進(jìn)行展播。在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，品牌建設(shè)都是老年代步車入局玩家可以突破的方向。

參考資料：

陳秋君.“積極老齡化”視角下低齡老年人代步工具的設(shè)計(jì)與研究[D].山東工藝美術(shù)學(xué)院,2023.

原標(biāo)題：《“老頭樂”消失，電動(dòng)輪椅訂單增長(zhǎng)超60%！誰(shuí)能搶抓老年出行“最后一公里”機(jī)遇？》

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