繼阿維塔、奇瑞、哪吒、北汽新能源后，全球動力電池龍頭寧德時代的神行超充電池又將搭載于嵐圖汽車的車型。

11月2日，寧德時代與嵐圖汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在超充技術(shù)、電池安全以及大數(shù)據(jù)領(lǐng)域等方面進行深度合作，并同步拓展海外業(yè)務(wù)，共同推動電池技術(shù)創(chuàng)新和全球化布局。

寧德時代和嵐圖汽車表示，目前，市場對新能源車快速增長抱有信心，電動化率提升大趨勢不變。雙方希望通過合作，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補，共同研發(fā)高品質(zhì)的新能源汽車以及關(guān)鍵零部件，提高產(chǎn)業(yè)鏈的競爭力，為全球用戶提供更具品質(zhì)保障的產(chǎn)品。

根據(jù)合作協(xié)議，嵐圖汽車將與寧德時代共同推動神行超充電池在嵐圖汽車應(yīng)用，同時雙方將在動力電池超充領(lǐng)域建立更深入的合作關(guān)系，從而提升嵐圖汽車的電池性能和充電效率，為更多消費者提供更加便捷、高效的駕駛體驗。

此外，雙方還將在電池安全領(lǐng)域進行深度合作研發(fā)，共同打造“移動堡壘級”的安全電池，并在大數(shù)據(jù)領(lǐng)域持續(xù)對接擴展，建立完善的信息網(wǎng)絡(luò)，以實現(xiàn)全生態(tài)管理閉環(huán)。依托電池大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，雙方還將圍繞用戶需求為市場提供更為個性化的產(chǎn)品和服務(wù)。

早在2016年，東風(fēng)公司與寧德時代就在武漢簽署了首個戰(zhàn)略合作協(xié)議。隨后雙方陸續(xù)量產(chǎn)應(yīng)用多款契合市場需求的電芯產(chǎn)品，合作成果此前也已應(yīng)用至嵐圖汽車全系列車型。

不僅如此，通過簽署新的戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將進一步加強在全球范圍內(nèi)的戰(zhàn)略布局，為全球消費者帶來更加便捷、安全、智能的高端新能源出行選擇。

作為全球首款采用磷酸鐵鋰材料、并可實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池，寧德時代的神行超充電池自8月發(fā)布以來就備受市場和行業(yè)關(guān)注。

此前，寧德時代表示，新能源汽車行業(yè)進入下半場，用戶需求已轉(zhuǎn)變?yōu)樽非罂焖傺a能，超充用戶從先鋒用戶全面走向大眾用戶。神行4C超充電池及時響應(yīng)了用戶對于超快充、長續(xù)航、全溫域閃充和高安全電池產(chǎn)品的需求，以超電子網(wǎng)正極、負極石墨二代快離子環(huán)、超高導(dǎo)電解液等創(chuàng)新技術(shù)，實現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充電速度。

不僅如此，由于電池正極基于磷酸鐵鋰材料體系，神行4C超充電池的成本將較三元材料的快充電池有極大削減，這使得電池擁有在性能之外的價格優(yōu)勢。

寧德時代方面表示，依托寧德時代領(lǐng)先的極限制造能力，神行4C超充電池將在2023年底實現(xiàn)量產(chǎn)，明年一季度搭載神行超充電池的車型就將正式上市。

今年10月以來，神行超充電池在市場表現(xiàn)勢如破竹。此前寧德時代宣布，神行超充電池將應(yīng)用在奇瑞、哪吒、北汽新能源等品牌的車型上。

在業(yè)內(nèi)人士看來，神行超充電池或?qū)⒊蔀閷幍聲r代擴大其市場份額的利器。今年前9月，寧德時代電池整體裝車量仍然國內(nèi)排名第一，市占率為42.75%，但9月單月電池裝車量14.35 GWh，市占率為39.41%，不僅較去年同期下滑超8個百分點，也繼去年3月后市占率再度跌破40%，在國內(nèi)動力電池市場份額創(chuàng)17個月新低。

磷酸鐵鋰電池方面，今年以來，寧德時代的市場份額已經(jīng)被比亞迪超過。今年1—9月，寧德時代磷酸鐵鋰電池的市場占比為33.8%，比亞迪則為42.6%，而在2022年，寧德時代的磷酸鐵鋰電池市場占比為42.2%，比亞迪為39%。

另一方面，對于整體新能源汽車行業(yè)而言，神行超充電池將在引領(lǐng)快充車型價格下探的同時，帶領(lǐng)新能源車行業(yè)整體進入超充時代。

值得一提的是，就在一周之前，寧德時代的另一款超充電池——麒麟4C超充電池量產(chǎn)首發(fā)于豪華轎跑極氪001FR上市，而極氪001FR的售價為76.9萬元起。

據(jù)極氪汽車方面向澎湃新聞記者介紹，極氪001FR采用寧德時代的100度麒麟電池包，最高充電倍率達到4C，最快15分鐘內(nèi)實現(xiàn)SOC10%-80%充電，電池放電功率達到兆瓦級。電池內(nèi)部采用全球首創(chuàng)的電芯雙大面液冷技術(shù)，換熱面積較傳統(tǒng)底部液冷電池包擴大4倍，實現(xiàn)冷卻、隔熱和結(jié)構(gòu)加強三大功能集成。

與采用正極鎳鈷錳三元材料、并大面積使用水冷板從而高造價的麒麟4C超充電池不同，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，基于磷酸鐵鋰材料的神行電池將主打經(jīng)濟市場，未來主要覆蓋15萬—30萬元的純電車型。