【開欄的話】感知偉大精神 汲取奮斗力量

偉大的民族培育偉大的精神，偉大的精神滋養(yǎng)偉大的民族。習近平總書記明確指出，中國人民在長期奮斗中培育、繼承、發(fā)展起來的偉大民族精神，為中國發(fā)展和人類文明進步提供了強大精神動力。中國人民是具有偉大創(chuàng)造精神、奮斗精神、團結(jié)精神、夢想精神的人民。有這樣偉大的人民、偉大的民族、偉大的民族精神，是我們的驕傲，是我們堅定道路自信、理論自信、制度自信、文化自信的底氣，也是我們風雨無阻、高歌行進的根本力量。

偉大的民族，始終是奮斗的民族?；仡櫸覀儚恼酒饋怼⒏黄饋淼綇娖饋淼膫ゴ箫w躍，靠的就是一代又一代中國人的矢志奮斗?！笆澜缟蠜]有坐享其成的好事，要幸福就要奮斗?！眾^斗是我們這個民族最鮮明的底色，也是通向民族復興、開啟遠大前程最重要的精神力量。

新時代是奮斗者的時代，奮斗也是長期的，甚至是艱辛的。今天的我們面對各種前所未有的機遇和挑戰(zhàn)，更應(yīng)當堅信奮斗的力量、激發(fā)奮斗的勇氣和智慧。從今天起，本報開設(shè)“奮斗的人生”專欄，與讀者一同回望我們民族波瀾壯闊的奮斗史，記錄當下為國為民不懈奮斗者的人生故事，從中感知偉大的奮斗精神，汲取接續(xù)奮斗的無盡力量。

一項偉大的事業(yè)往往需要一代人，甚至幾代人砥礪前行。

“還記得抗日戰(zhàn)爭時期，我在桂林逃難時，看到日本飛機盤旋在祖國上空狂轟濫炸的畫面。從那時起，我就立志要為祖國設(shè)計自己的大飛機?！?/p>

1958年，中國科學院、中國工程院院士，我國殲8II飛機總設(shè)計師顧誦芬(右二)與殲教1飛機的設(shè)計組成員在殲教1飛機前合影。

88歲的程不時，為中國航空工業(yè)奮斗了一輩子。從清華航空系畢業(yè)，到設(shè)計“殲教1”，設(shè)計“運十”，再到看著 C919騰空而起，中國航空工業(yè)的每個歷史節(jié)點，他都歷歷在目。

“中國直到上世紀60年代，都沒有一架屬于自己的噴氣式飛機，當時有國外記者諷刺說，‘中國是一只沒有翅膀的鷹’?！背滩粫r回憶。

2017年9月29日，中俄國際商用飛機有限責任公司(CRAIC)宣布，中俄聯(lián)合遠程寬體客機正式命名為CR929。

為了改變這一局面，上世紀70年代初，程不時和一大批年輕人聚集到上海，參加我國第一架大型民用客機——“運十”的研制工作。他們把一個廢棄的候機樓作為設(shè)計室，用夾板隔了幾個空間，一借就是20年，后來地方不夠了，還在一家飛機工廠的集裝箱里工作過……時光荏苒，如今中國自主研制的噴氣式客機ARJ21的商業(yè)運營邁上正軌，已經(jīng)開始與海外成熟的客機制造商展開公平的市場競爭；C919國產(chǎn)大型客機成功首飛后，正在進行關(guān)鍵的適航取證；中俄聯(lián)合研制的CR929寬體客機初步設(shè)計工作已經(jīng)全面展開。

新一代航空的奮斗者，接過程老手中的圖紙，用自己的雙手，推動中國民航工業(yè)重新起步，融入全球產(chǎn)業(yè)競爭與合作的新格局。

薪火相傳的是一份事業(yè)，更是一種精神。

1980年9月26日，中國自行設(shè)計制造的第一架現(xiàn)代化噴氣式大客機“運十”首次試飛成功。這架飛機是同年3月研制成功的，可載149名乘客，最大航速每小時900多公里，飛行高度超過1.2萬米。這是人們在參觀“運十”噴氣式客機(資料照片)。

今年5月，中國商飛公司將最后一架“運十”飛機從寶山大場運到了浦東總裝基地。上世紀80年代停飛后，這架“運十”一直停放在大場，隨著中國商飛制造重心向浦東新基地轉(zhuǎn)移，大家就商量著把老飛機和它下方一塊寫著“永不放棄”四個大字的紀念臺一起搬到新基地。

“再苦再累，累到崩潰時，下班了看到飛機和那四個字，就覺得自己能撐下去?！币晃弧?0后”中國商飛員工說。

更多時候，這些人不需要特別的言語激勵，投入到心愛的事業(yè)時，他們自會進入“忘我”狀態(tài)。今年，C919總設(shè)計師吳光輝當選中國工程院院士。鏡頭前，面對“每天睡幾個小時”的提問，吳光輝笑答，睡眠時間有保證，睡眠質(zhì)量也很好。但熟悉吳光輝的同事們卻說，其實他經(jīng)常“缺覺”，首飛前夕，和大家一起通宵試驗是家常便飯，只是他自己根本沒放在心上。

“永不放棄”和“忘我奮斗”，伴隨著中國民機研制事業(yè)走過了艱難、坎坷、曲折的道路，支撐著人們攻克一道道技術(shù)難關(guān)、造就一項項重大創(chuàng)新突破。

而在民航工業(yè)重新起步的新時代，大飛機事業(yè)的從業(yè)者既埋頭苦干，又放眼世界。

2017年11月10日，我國自主研制的C919大型客機在上海浦東國際機場起飛。

放眼看世界，同樣是一種奮斗。C919成功首飛，是中國第一次站在世界民機產(chǎn)業(yè)的最高端，統(tǒng)籌全球資源、推動綜合創(chuàng)新，其難度一點不比當年“集裝箱里設(shè)計飛機”來得低。

新一代的中國民航工業(yè)人，10年前還曾與海外供應(yīng)商對不上話，如今他們在全球化的平臺上充分交流、無隙合作，讓中國商飛成為一家贏得眾多跨國巨頭認可與尊敬的 “主制造商”。

ARJ21-700新支線噴氣客機停在山東東營勝利機場停機坪上(2017年10月14日攝)。

陳迎春先后擔任過ARJ21和C919兩個型號飛機的副總設(shè)計師，如今他是CR929中俄遠程寬體客機的中方總設(shè)計師。歷經(jīng)三個型號，他積累了豐富而寶貴的民機研制經(jīng)驗，而其中最寶貴的，是視野和理念轉(zhuǎn)變?！霸齑箫w機，我們選了一條務(wù)實的道路，這也是與國際接軌的運作方式?！标愑嚎偨Y(jié)10年來的心得體會。

今天，祖國的藍天上，為了大飛機事業(yè)的奮斗沒有片刻停歇。在試飛基地中，C919大型客機正在投入緊張、充滿挑戰(zhàn)的適航考核。

“我們今天的努力，是為了明天讓每一位乘客放心?！敝袊田w公司副總經(jīng)理趙越讓講述了他的“奮斗理念”：

“當我們對自己研制的飛機的適航安全工作進行思考和評價時，要想到：我如何在法庭為我的適航安全工作辯護；當發(fā)生空難時，我如何回答記者和遇難家屬的提問；當我簽署了一個文件后，晚上睡覺是否踏實；我是否愿意讓我的家人乘坐我參與研制的飛機？”

艱難困苦，玉汝于成?？v觀世界民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展史，主制造商往往在成長期還會遭遇長時間的高風險期。中國大飛機事業(yè)承載著百年航空夢，披荊斬棘，邁過了堅實的第一步，也正直面挑戰(zhàn)，以奮斗者的姿態(tài)，邁出更為堅定的后續(xù)步伐。

（原題為《“看到那四個字，再苦也能撐下去”》）