中國國航今年第三季度營收創(chuàng)歷史新高，凈利超42億元實現(xiàn)同比扭虧。

10月26日晚間，中國國際航空股份有限公司（中國國航，601111.SH）發(fā)布2023年第三季度報告。今年第三季度實現(xiàn)營收458.64億元，同比增長152.89%；歸母凈利潤為42.42億元，去年同期為-86.68億元，實現(xiàn)同比扭虧。今年前三季度實現(xiàn)營收1054.77億元，同比增長150.61%，歸母凈利潤為7.91億元，去年同期為-281.03億元，實現(xiàn)同比扭虧。

國航三季度業(yè)績

對于業(yè)績變動原因，三季報稱，由于公司加大運力投入，同時在客座率和價格水平雙升的帶動下，營業(yè)收入大幅提升，大幅減虧增利。

值得注意的是，國航上次單季度盈利還是在2019年三季度。

國航各季度利潤數(shù)據(jù)

據(jù)wind數(shù)據(jù)顯示，國航今年第三季度和前三季度整體營收均創(chuàng)歷史新高，其中第三季度營收和疫情前相比高出約80億元，前三季度的營收繼2018、2019年后再破千億元。

此外，第三季度的歸母凈利潤已恢復(fù)至疫情前同期水平，處于歷史高位，次于2017年的49.52億元。前三季度整體雖實現(xiàn)扭虧，但凈利潤和疫情前相比仍有一定距離。

國航歷年第三季度業(yè)績

國航歷年前三季度業(yè)績

上半年，三大航營收大幅增長，其中國航營收為596.13億元，同比增長近1.5倍。歸母凈虧損為34.5億元，同比減虧超八成。

中國國航近期在回復(fù)投資者提問的業(yè)績相關(guān)問題時表示，公司上半年大幅減虧，下半年市場持續(xù)向好。此外，公司中秋國慶計劃航班量較2019年同期增長40%以上，旅客流量預(yù)計較2019年增長20%以上，票價較2019年也有所上升。

據(jù)航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，全行業(yè)客運班次總量達到133.2萬班。旅客運輸量1.80億人，恢復(fù)至2019年同期的102.6%。

近期，有航司高管也表態(tài)稱，今年航空旅游行業(yè)迎來了復(fù)蘇拐點，明后年的經(jīng)濟恢復(fù)及旅游旺季的量價增長值得期待。

此前還有航司證代告訴澎湃新聞記者，民航每年運輸量在春運達到高點，緊接著是暑運、小長假，到年底則回落。基于暑運與中秋國慶兩個節(jié)點，三季度可被看作民航經(jīng)營的旺季。而今年的旺季均高于2019年同期水平，但同時中秋國慶旺季過后，市場將迎來淡季。

在需求表現(xiàn)旺盛的暑運和中秋國慶長假的加持下，全年業(yè)績能否實現(xiàn)扭虧為盈是市場關(guān)注的重點。

2020年之前，中國民航業(yè)曾連續(xù)11年保持盈利，而近三年全行業(yè)累計虧損預(yù)計達4000億元，尤其是2022年，全民航年度虧損額超過前兩年總和。今年以來，中國民航迎來復(fù)蘇拐點，運行持續(xù)恢復(fù)并逐步向好。根據(jù)2023年全國民航工作會議報告，2023年全行業(yè)將力爭實現(xiàn)盈虧平衡。

據(jù)中國國航三季報披露的前十大股東最新持股情況顯示，截至9月30日，與半年報股東持股數(shù)相比，本期共有2個股東持股數(shù)量發(fā)生變動，2個股東新進為前十大股東。

其中，香港中央結(jié)算（代理人）有限公司、香港中央結(jié)算有限公司(陸股通)持股數(shù)量有所增加，分別增持14.00萬股、2024.84萬股，持股比例增至10.43%和0.97%?；攫B(yǎng)老保險基金一五零二二組合、中國銀行股份有限公司-招商安華債券型證券投資基金新進為前十大股東，持股數(shù)量分別為5809.24萬股、4963.85萬股，分別持股0.36%和0.31%。

當日中國國航還發(fā)布公告稱，董事會同意聘任李云川為公司總飛行師。據(jù)簡歷顯示，李云川現(xiàn)年56歲，畢業(yè)于中國民用航空飛行學(xué)院飛行技術(shù)專業(yè)，研究生學(xué)歷，正高級飛行員。1988年進入民航工作，2010年1月至2014年11月任國航西南分公司副總經(jīng)理兼總飛行師，2014年11月至2016年11月任國航總裁助理兼航空安全管理部總經(jīng)理，2016年11月至2017年10月任國航總裁助理、副總運行執(zhí)行官兼運行控制中心總經(jīng)理、黨委委員、副書記，2017年10月至2023年10月任國航西南分公司總經(jīng)理、黨委常委、副書記。2023年10月任公司總飛行師。

截至10月26日收盤，中國國航報7.52元/股，漲1.48%，市值1087億元，年初至今跌超29%。