一輛MPV究竟該適合自駕旅游還是偏重商務出行？或許有些觀點是“找到平衡點”，榮威iMAX8的答案更像一種“成年人的選擇”：“我都要。”

外觀方面，新車前臉部分是調整最明顯之處?，F(xiàn)款上的黑色中網升級成了視覺效果略顯夸張的全新星空晶鉆格柵，幾乎占據了前臉絕大部分面積，66片切割工藝的“晶鉆”十分醒目。中間的貫穿式行車燈和LED前大燈與格柵融為一體，前臉“眼眉”處線條向兩邊延伸開來，從車身側面一筆畫至車尾燈處，在車尾，同樣有一條鍍鉻線條將兩處LED尾燈銜接起來，視覺效果上做到了整體前后呼應。車身長寬高為5016/1909/1788mm，軸距為3000mm。

內飾方面，中控部分變化不明顯，不過，新的木紋配飾相較原先的銀色飾板，配以全車內飾的低飽和度米色與灰色，整體色調更柔和。

但如果坐在第二排，會發(fā)現(xiàn)前排座椅后方的“魔屏”變成了小桌板。

另一處明顯變化是第二排座椅升級成為了帶有可調節(jié)腿托的航空座椅，座椅調節(jié)面板從座椅底部調整至扶手處，功能新增了加熱、通風、按摩等新選項，更為實用。

喜歡帶著一堆鍋碗瓢盆去自駕游的，肯定會喜歡iMAX8，它的第三排座椅不僅可以放倒躺平，還可以向前翻折，既可以增加后備廂容積，也可以進一步提升空間使用的靈活度。

若是商務出行，它的駕乘感受同樣十分舒適。整體而言，iMAX8動力輸出比較平順，它搭載了一臺2.0T發(fā)動機，最大功率172kw，峰值扭矩360N·m，匹配的是一愛信8AT變速箱。低速不“躥”，高速不“抖”，底盤調校是偏舒適感受的，在常規(guī)日常行駛時，通過減速帶和坑洼路面時的絕大部分震動都能被過濾掉，且車身姿態(tài)沒有明顯搖晃。

配置方面，最值得稱道的是整車配備11揚聲器BOSE音響，用卡拉揚版《自新大陸》實測效果非常不錯，而且，揚聲器的造型也能增添視覺上的好感度。

智能輔助方面，iMAX8車機系統(tǒng)內置了VENUS智能系統(tǒng)，可以實現(xiàn)語音喚醒以及90秒免喚醒等功能，其內置的app和小程序可滿足絕大多數(shù)日常需求。

整體而言，這是一款“放到哪兒都不出錯”的MPV，18.58至25.58萬元的售價區(qū)間意味著消費者能以同級別合資產品的價格買到更好的自主頂配車型。對消費者們而言，能夠花更少的錢買到更合適的產品，讓車價回歸到應有的區(qū)間，這或許正是如榮威iMAX8等產品“卷”起競爭浪潮的價值所在。