7月4日，全國(guó)企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司新增一則“破產(chǎn)審查”信息，案號(hào)為（2023）皖07破申3號(hào)，案件類型為“破產(chǎn)審查案件”，申請(qǐng)人為鐘文明等10人，被申請(qǐng)人為安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司。經(jīng)辦法院為安徽省銅陵市中級(jí)人民法院。

奇點(diǎn)汽車

根據(jù)該法院公告，安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司的債權(quán)人應(yīng)于2023年9月30日前，向安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司管理人銅陵金健會(huì)計(jì)師事務(wù)所申報(bào)債權(quán)。未在上述期限內(nèi)申報(bào)債權(quán)的，可在破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)分配方案提交債權(quán)人會(huì)議討論前補(bǔ)充申報(bào)，但對(duì)此前已進(jìn)行的分配無(wú)權(quán)要求補(bǔ)充分配，同時(shí)要承擔(dān)為審查和確認(rèn)補(bǔ)充申報(bào)債權(quán)所產(chǎn)生的費(fèi)用。未申報(bào)債權(quán)的，不得依照《中華人民共和國(guó)企業(yè)破產(chǎn)法》規(guī)定的程序行使權(quán)利。安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司的債務(wù)人或者財(cái)產(chǎn)持有人應(yīng)當(dāng)向安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司管理人銅陵金健會(huì)計(jì)師事務(wù)所清償債務(wù)或交付財(cái)產(chǎn)。

此外，奇點(diǎn)汽車研發(fā)中心有限公司也于同日被申請(qǐng)破產(chǎn)清算，申請(qǐng)人何珣以被執(zhí)行人奇點(diǎn)汽車研發(fā)中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱奇點(diǎn)公司）不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，決定移送被執(zhí)行人奇點(diǎn)公司進(jìn)行破產(chǎn)清算審查。奇點(diǎn)汽車研發(fā)中心有限公司為安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司全資子公司。

這兩則信息讓早已失去消息的奇點(diǎn)汽車再次出現(xiàn)在公眾視野。

去年7月，帝維汽車工程技術(shù)(上海)有限公司向法院申請(qǐng)奇點(diǎn)汽車北京分公司強(qiáng)制破產(chǎn)重組。去年6月底，中汽研汽車工程研究院有限公司與智車優(yōu)行北京分公司技術(shù)服務(wù)糾紛一案開(kāi)庭，判后者向前者支付服務(wù)費(fèi)64.9萬(wàn)余元及相關(guān)違約金。

智車優(yōu)行就是奇點(diǎn)汽車的母公司，這筆款項(xiàng)拖欠了將近兩年之久。

2018年末，奇點(diǎn)汽車首次被曝欠薪，當(dāng)時(shí)媒體報(bào)道稱，奇點(diǎn)汽車拖欠員工3月工資，甚至向員工借貸、分期付工資的行為。此后市場(chǎng)關(guān)于奇點(diǎn)汽車資金鏈緊張的消息從未間斷。

這距離奇點(diǎn)汽車的創(chuàng)建僅過(guò)了4年。

2014年12月，智車優(yōu)行科技有限公司注冊(cè)成立，創(chuàng)始人兼CEO為沈海寅，其曾擔(dān)任360副總裁、金山軟件集團(tuán)副總裁。其成立時(shí)間與小鵬、蔚來(lái)接近，是國(guó)內(nèi)最早一批造車新勢(shì)力企業(yè)。

當(dāng)時(shí)，沈海寅的志向很遠(yuǎn)大。2014年成立智車優(yōu)行以后，他希望將其打造成為一家業(yè)務(wù)涵蓋新能源汽車、智能汽車系統(tǒng)、基于大數(shù)據(jù)與云計(jì)算的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和解決方案的綜合性公司。2016年在北京前門的一家高級(jí)場(chǎng)所內(nèi)接受媒體采訪時(shí)，其意氣風(fēng)發(fā)地表示，“即便成功的可能性只有5%-10%，我仍會(huì)堅(jiān)持去做?！?/p>

那是奇點(diǎn)汽車的為數(shù)不多的高光時(shí)刻——?jiǎng)倓偒@得新一輪6億美元融資、確定了首款車型iS6的量產(chǎn)計(jì)劃。在2016年，沈海寅就確立了要做智能電動(dòng)車的方向，“如今造電動(dòng)車的公司分為兩類，一種是傳統(tǒng)電動(dòng)車、另一種是智能電動(dòng)車，我們要做第二種”。這在當(dāng)時(shí)滿大街低端電動(dòng)車的時(shí)代是很前瞻的想法。

他對(duì)代工模式的思考在后來(lái)也被證明是行得通的。當(dāng)時(shí)他表示，“手機(jī)能這么做為何汽車不行呢？最高級(jí)的手機(jī)制造技術(shù)都在那些代工廠手里，而并非手機(jī)廠商本身，例如蘋果與富士康就是這種關(guān)系?！?/p>

代工只是第一步。第二步，奇點(diǎn)汽車與安徽銅陵市政府達(dá)成合作，將在那里建造奇點(diǎn)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，建成后的產(chǎn)能將達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)/年。規(guī)劃中，該園區(qū)將投資80億人民幣，除了擁有生產(chǎn)能力以外，還擁有三電研發(fā)中心、碳纖維材料研發(fā)中心、智能系統(tǒng)生產(chǎn)中心、智能駕駛測(cè)試基地、無(wú)人駕駛體驗(yàn)園等研發(fā)基地。以此來(lái)推動(dòng)核心技術(shù)的研發(fā)和落地。

沈海寅表示，融資得到的6億美元將足夠支撐起這筆費(fèi)用。

回過(guò)頭來(lái)看，問(wèn)題可能就出在這里。

何小鵬曾經(jīng)覺(jué)得“造車100億太夸張”，但后來(lái)覺(jué)得“300多億還不夠用”。

前途汽車陸群曾說(shuō)，造車10億就夠了，要把錢用在刀刃上，然后前途汽車就不見(jiàn)了前途。沈海寅顯然也錯(cuò)估了造車所需的資金體量。反觀這幾年出現(xiàn)問(wèn)題的新造車公司，拜騰、威馬、愛(ài)馳、天際等都是因?yàn)橘Y金見(jiàn)底而難以為繼。

后來(lái)，奇點(diǎn)汽車首款車型iS6屢屢跳票，計(jì)劃2017年小批量生產(chǎn)，卻至今未見(jiàn)蹤影。此后規(guī)劃的iM8和iC3同樣沒(méi)法量產(chǎn)。再之后，就是公司進(jìn)入倒計(jì)時(shí)的預(yù)兆：欠薪、欠貨款、被申請(qǐng)破產(chǎn)。

奇點(diǎn)汽車不是第一家“瀕?！钡脑燔囆聞?shì)力，也不會(huì)是最后一家。截至2022年底，注冊(cè)在案的中國(guó)汽車品牌有391家，而年銷超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的只有37家，行業(yè)普遍認(rèn)為，最終活下來(lái)的品牌會(huì)壓縮到二三十家。