去年6月14日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》（下稱(chēng)《南沙方案》），在《南沙方案》發(fā)布一周年之際，2023年6月17日-18日，以“南沙芯聲、聚勢(shì)未來(lái)”為主題的2023中國(guó)?南沙國(guó)際集成電路產(chǎn)業(yè)論壇在廣州南沙舉行。本次活動(dòng)由半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)研究機(jī)構(gòu)芯謀研究承辦。

廣州南沙是集國(guó)家級(jí)新區(qū)、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、粵港澳全面合作示范區(qū)為一體的國(guó)家戰(zhàn)略集中承載地。

南沙區(qū)委常委、常務(wù)副區(qū)長(zhǎng)魏敏

據(jù)南沙區(qū)委常委、常務(wù)副區(qū)長(zhǎng)魏敏介紹，南沙已聚集1000多家人工智能和生命健康企業(yè)，并持續(xù)鞏固提升制造業(yè)優(yōu)勢(shì)，打造了以汽車(chē)、高端裝備、造船為支柱的大制造產(chǎn)業(yè)體系。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值近2000億元，形成“整車(chē)—新能源汽車(chē)研發(fā)制造—汽車(chē)零部件基地—智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)”產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。 

《南沙方案》發(fā)布一年來(lái)，南沙新增上市公司4家，新簽約項(xiàng)目299個(gè)、投資總額達(dá)6882億元，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)占比達(dá)76%、提高了14個(gè)百分點(diǎn)?！半S著區(qū)域內(nèi)新能源汽車(chē)、人工智能、航空航天等集成電路主要下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，為集成電路行業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)機(jī)會(huì)?！蔽好舯硎?。

在科技創(chuàng)新、集成電路、獨(dú)角獸企業(yè)等方面，南沙推出了10余項(xiàng)特色專(zhuān)項(xiàng)政策，如半導(dǎo)體與集成電路產(chǎn)業(yè)扶持政策“強(qiáng)芯九條”等。 

據(jù)悉，南沙建設(shè)約2平方公里的集成電路產(chǎn)業(yè)園，引進(jìn)了芯粵能、芯聚能、晶科電子、聯(lián)晶智能、南砂晶圓、奕行智能、先導(dǎo)裝備等一批行業(yè)龍頭企業(yè)，覆蓋半導(dǎo)體設(shè)計(jì)、材料、制造、設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)寬禁帶半導(dǎo)體全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

芯粵能半導(dǎo)體總裁徐偉

芯粵能半導(dǎo)體總裁徐偉在接受媒體采訪時(shí)談到，粵港澳大灣區(qū)的整體環(huán)境都更貼近市場(chǎng)和應(yīng)用，這是企業(yè)落地的重要原因。在產(chǎn)業(yè)鏈布局上，南沙正在打造的芯片設(shè)計(jì)聚集區(qū)，則是一個(gè)很好的補(bǔ)充。

作為南沙本土企業(yè)，徐偉對(duì)澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，希望政府層面可以一如既往地長(zhǎng)久支持企業(yè)發(fā)展，無(wú)論是在上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同還是資金政策支持等方面?！啊赌仙撤桨浮泛汀畯?qiáng)芯九條’對(duì)我們都非常有幫助，企業(yè)更需要配合當(dāng)?shù)卣?，做好政策落地的工作，共同打造出有利于企業(yè)持續(xù)發(fā)展的良好生態(tài)?！彼f(shuō)道。

徐偉表示，南沙集成電路產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)主要來(lái)自人才方面，企業(yè)現(xiàn)在對(duì)人才的需求非常大，芯粵能半導(dǎo)體落地南沙后，與華南理工大學(xué)、廣東工業(yè)大學(xué)、香港科技大學(xué)都建立了校企聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制，希望通過(guò)代培研究生、專(zhuān)業(yè)設(shè)置等長(zhǎng)期合作逐步解決人才問(wèn)題。

“隨著近年來(lái)大灣區(qū)半導(dǎo)體集成電路產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，需要吸引更多國(guó)內(nèi)外的集成電路人才落戶廣州，落戶南沙?！毙靷フf(shuō)。

華潤(rùn)微電子總裁李虹

華潤(rùn)微電子總裁李虹在分析半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況時(shí)表示，過(guò)去十幾年，我們都領(lǐng)先于全球半導(dǎo)體市場(chǎng)的發(fā)展，從去年以及最近這一兩年開(kāi)始，我們發(fā)展的速度弱于全球。這里面有很多因素，包括全球經(jīng)濟(jì)的下滑、國(guó)際形勢(shì)的復(fù)雜性，以及產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的復(fù)雜性，這也是中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)?！拔覀冋J(rèn)為，半導(dǎo)體的低谷基本就在今年下半年，隨著新能源的應(yīng)用、新能源汽車(chē)的發(fā)展，未來(lái)前景還是非常廣闊的?！彼f(shuō)。

李虹還分析道：“在設(shè)備和耗材上，主要還是美國(guó)、日本、荷蘭，這就是為什么發(fā)展國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體設(shè)備、耗材、原材料非常重要的原因，而‘卡脖子’也恰恰就在這些領(lǐng)域?！辈贿^(guò)他也指出，近年來(lái)中國(guó)半導(dǎo)體在設(shè)備和材料上都有很大進(jìn)步，國(guó)內(nèi)設(shè)備廠商的比例大幅提升，但在光刻機(jī)、離子注入上仍然受制于海外。

清華大學(xué)教授魏少軍

清華大學(xué)教授魏少軍在論壇上發(fā)表了題為“半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的再全球化”的演講，他指出，隨著美國(guó)對(duì)中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的打壓和限制，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的全球化進(jìn)程已被中斷，半導(dǎo)體全球供應(yīng)鏈被人為破壞，建立在全球化基礎(chǔ)上的中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。中國(guó)實(shí)行的“設(shè)計(jì)、制造、封測(cè)、分離”的產(chǎn)業(yè)模式在全球化的背景下可以實(shí)現(xiàn)全球資源的最佳配置，但在全球化不存在的情況下，就很難發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。

在分析科創(chuàng)板和創(chuàng)業(yè)板上市的135家半導(dǎo)體企業(yè)2022年年報(bào)時(shí)，魏少軍指出，這些企業(yè)的平均毛利率為39.1%，研發(fā)支出僅有14.3%?！捌髽I(yè)的高科技含量體現(xiàn)不出來(lái)，說(shuō)明產(chǎn)業(yè)發(fā)展還處于中低端?！倍趯?duì)62家在科創(chuàng)板上市的芯片設(shè)計(jì)企業(yè)進(jìn)行分析后，他認(rèn)為34.2%的平均毛利率說(shuō)明公司的產(chǎn)品水平不高，難以獲得高毛利空間。

魏少軍認(rèn)為，中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)處在內(nèi)憂外患的關(guān)鍵時(shí)刻，要堅(jiān)定信心，充分認(rèn)識(shí)到中國(guó)正在進(jìn)行的產(chǎn)業(yè)升級(jí)是符合事物發(fā)展規(guī)律的正確之道，中國(guó)的超大芯片市場(chǎng)地位在短期內(nèi)不會(huì)改變。他強(qiáng)調(diào)道：“別人越是打壓我們，我們就越要自立自強(qiáng)，但自立自強(qiáng)不等于自我封閉，而是要想方設(shè)法打破封鎖和遏制?！彼岢鲆苿?dòng)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的再全球化，核心是團(tuán)結(jié)一切愿意合作的國(guó)家和企業(yè)，圍繞中國(guó)的大市場(chǎng)再造全球化。如果說(shuō)之前的全球化是以分工為主要特征，那么再全球化的過(guò)程，合作是主旋律，中國(guó)應(yīng)該扮演重要角色。這既需要保持開(kāi)放合作的態(tài)勢(shì)，也要在傳統(tǒng)市場(chǎng)之外開(kāi)辟新賽道、拓展新空間。例如，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，每輛汽車(chē)芯片的平均數(shù)達(dá)到934顆，電動(dòng)汽車(chē)1459顆，這意味著今后車(chē)規(guī)芯片將成為一個(gè)大市場(chǎng)。此外，人工智能是不可錯(cuò)過(guò)的一場(chǎng)盛宴，發(fā)展高算力、低能耗或高能效的人工智能服務(wù)器、芯片成為一種必然，是一大發(fā)展方向。 

廣汽資本總經(jīng)理袁鋒

在汽車(chē)芯片分論壇上，廣汽資本總經(jīng)理袁鋒從汽車(chē)與半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)結(jié)合的角度談到，智能化給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)帶來(lái)了變化，包括智駕、控制、座艙芯片來(lái)說(shuō)，變化都非常大，它在不斷地促進(jìn)硬件和軟件結(jié)合，不斷地促進(jìn)車(chē)的智能化發(fā)展。

在汽車(chē)座艙方面，袁鋒談到，已經(jīng)在思考多模交互、虛擬現(xiàn)實(shí)、包括OpenAI新的對(duì)話模式在內(nèi)的人工智能等方面，因?yàn)檫@在車(chē)?yán)飼?huì)是很重要的領(lǐng)域。“無(wú)論是在制造環(huán)節(jié)，還是在車(chē)的使用環(huán)節(jié)，人工智能都會(huì)帶來(lái)很大的改變，我們特別關(guān)注”。他說(shuō)。在自動(dòng)駕駛方面，他認(rèn)為Robotaxi如果商業(yè)可行的話，車(chē)的成本必須要降到比司機(jī)成本便宜，此外相比技術(shù)，數(shù)據(jù)閉環(huán)、運(yùn)營(yíng)能力對(duì)Robotaxi來(lái)說(shuō)都非常重要。

在袁鋒看來(lái)，產(chǎn)業(yè)鏈和車(chē)企的關(guān)系發(fā)生的變化是“由硬變軟，由鏈變成網(wǎng)狀”。他談到：“我們經(jīng)常跟二級(jí)供應(yīng)商，如軟件公司或芯片公司一起定義我們想要的座艙體驗(yàn)，然后再來(lái)找一級(jí)供應(yīng)商幫我們做代工。”他認(rèn)為，正是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈和車(chē)企發(fā)生了變化，所以產(chǎn)業(yè)資本變成了很好的紐帶，把這些產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)和主機(jī)廠連在一起。 

高通公司中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)孟樸

高通公司中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)孟樸以新一輪科技革命和信息產(chǎn)業(yè)變革融合發(fā)展為背景，分析了集成電路產(chǎn)業(yè)如何幫助人們邁向人與萬(wàn)物智能互聯(lián)的未來(lái)。

在孟樸看來(lái)，5G與AI兩大重要技術(shù)，正在成為驅(qū)動(dòng)下一代創(chuàng)新浪潮的原動(dòng)力技術(shù)?！盎旌闲虯I是AI的未來(lái)，與5G并行發(fā)展?！泵蠘阍谘葜v中稱(chēng)，高通認(rèn)為未來(lái)的人工智能將會(huì)是混合型的AI架構(gòu)，未來(lái)會(huì)在邊緣云和終端側(cè)協(xié)同運(yùn)行，使整個(gè)系統(tǒng)的計(jì)算和處理能力以最有效的方式重新分布，能夠?qū)崿F(xiàn)更強(qiáng)大、更高效，且高度優(yōu)化的AI。

孟樸也談到了生成式AI，并認(rèn)為它的迅速興起，正驅(qū)動(dòng)新一輪的內(nèi)容生成、搜索和生產(chǎn)力相關(guān)運(yùn)力的發(fā)展，覆蓋包括智能手機(jī)、筆記本電腦、PC、汽車(chē)、XR以及物聯(lián)網(wǎng)等終端品牌，而混合AI架構(gòu)將賦能生成式AI在上述這些終端領(lǐng)域提供全新的用戶增強(qiáng)體驗(yàn)。

 “我們正邁入下一個(gè)計(jì)算時(shí)代，從始終連接的PC到XR設(shè)備，家庭辦公成為企業(yè)場(chǎng)景的延伸，企業(yè)的數(shù)字化水平正持續(xù)提升，汽車(chē)也成為了車(chē)輪上的聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)，更加靈活和敏捷的未來(lái)工廠也進(jìn)入了我們的視野?！泵蠘惚硎?。