比亞迪（002594.SZ，01211.HK）表示暫無(wú)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃。

6月13日，據(jù)彭博社報(bào)道，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在接受采訪(fǎng)時(shí)指出，美國(guó)的新氣候法案《通脹削減法案》或?qū)⑦m得其反，最終將導(dǎo)致美國(guó)消費(fèi)者為電動(dòng)汽車(chē)支付更高的成本。

李柯目前負(fù)責(zé)比亞迪的海外擴(kuò)張業(yè)務(wù)，她希望探討公司在墨西哥、智利和泰國(guó)等市場(chǎng)的增長(zhǎng)戰(zhàn)略，在被問(wèn)及美國(guó)市場(chǎng)時(shí)，李柯直言“美國(guó)市場(chǎng)目前不在我們的考慮范圍之內(nèi)”。

今年初，美國(guó)《通脹削減法案》正式生效實(shí)施?！锻浵鳒p法案》是一部旨在削減美國(guó)通貨膨脹的政策性法案，內(nèi)容包括對(duì)美國(guó)本土新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)行投資與補(bǔ)貼，鼓勵(lì)企業(yè)在美國(guó)國(guó)內(nèi)采購(gòu)關(guān)鍵物資，吸引制造業(yè)回流，降低醫(yī)療保健成本等。其中的部分內(nèi)容旨在通過(guò)稅收優(yōu)惠和補(bǔ)貼促進(jìn)美國(guó)本土的電動(dòng)車(chē)制造和供應(yīng)鏈發(fā)展，這使得比亞迪在美國(guó)市場(chǎng)上的運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高。

“我強(qiáng)烈認(rèn)為，《通脹削減法案》可能會(huì)阻礙美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)的普及?！崩羁抡J(rèn)為，美國(guó)消費(fèi)者將失去“負(fù)擔(dān)得起”的選擇。

隨著車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，特斯拉在北美通過(guò)大幅降價(jià)以吸引客戶(hù)。美國(guó)市場(chǎng)上的Model Y起售價(jià)約為4.75萬(wàn)美元，遠(yuǎn)低于年初約6.6萬(wàn)美元的價(jià)格。相比之下，比亞迪的產(chǎn)品售價(jià)主要集中在1.5萬(wàn)-4.5萬(wàn)美元之間。Automobility創(chuàng)始人兼CEO Bill Russo在接受彭博社采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，低價(jià)使得比亞迪“最有資格為全球市場(chǎng)提供可負(fù)擔(dān)的電動(dòng)汽車(chē)”。

文章指出，《通脹削減法案》旨在將中國(guó)從美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中剔除，比亞迪的缺席等使得美國(guó)消費(fèi)者幾乎不可能享受到世界上最便宜的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。就目前來(lái)看，這種矛盾似乎是無(wú)解的。

不同于在美國(guó)市場(chǎng)受阻，比亞迪在墨西哥、東南亞等地區(qū)正嶄露頭角。

最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪今年5月份總銷(xiāo)量為24.02萬(wàn)輛，同比增加108.99%；今年累計(jì)銷(xiāo)量約100萬(wàn)輛，同比增加95.68%。其中，乘用車(chē)的出口量達(dá)1.02萬(wàn)輛；今年1-5月，比亞迪海外銷(xiāo)量已達(dá)6.38萬(wàn)輛，超過(guò)去年全年5.59萬(wàn)輛的汽車(chē)出口量。

據(jù)2022年年度報(bào)告，比亞迪于2021年5月開(kāi)啟新能源乘用車(chē)出海業(yè)務(wù)，2022年已加速開(kāi)拓了歐洲、亞太、美洲等多個(gè)地區(qū)的市場(chǎng)。2022年9月，比亞迪全資投建的首個(gè)海外乘用車(chē)工廠(chǎng)正式落地泰國(guó)。官網(wǎng)信息顯示，截至今年5月，比亞迪新能源車(chē)產(chǎn)品已覆蓋全球六大洲、70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、超過(guò)400個(gè)城市。

李柯在接受采訪(fǎng)時(shí)談到，“比亞迪希望在未來(lái)3-5年內(nèi)，將拉丁美洲的電動(dòng)汽車(chē)滲透率從目前的低于2%，推動(dòng)至10%-20%?！?/p>

“你沒(méi)必要進(jìn)入每一個(gè)市場(chǎng)，你只需要進(jìn)入那些已經(jīng)準(zhǔn)備好了的市場(chǎng)即可。”李柯說(shuō)道。