2022年9月11日，蘇州，京杭運河蘇州段航拍。視覺中國 資料圖

6月8日，京杭運河蘇南段航道“三改二”暨諫壁一線船閘擴容改造工程在鎮(zhèn)江開工，2025年完工后，全長212公里的京杭運河蘇南段將提升至二級航道標(biāo)準(zhǔn)，加上目前已是全線二級航道的京杭運河蘇北段，京杭運河江蘇段可實現(xiàn)2000噸級船舶全天候暢行。

南北向的京杭運河江蘇段，被東西向的長江分為蘇北段、蘇南段，鎮(zhèn)江諫壁船閘位于蘇南運河入江口，是蘇南運河唯一直達長江的船閘，有“江南第一閘”之稱。目前諫壁船閘是雙線船閘，一線船閘建于1982年，二線船閘建于2003年，但仍處于超負荷運行狀態(tài)。澎湃新聞（www.nxos.com.cn）從江蘇省交通運輸廳獲悉，擴容改造后，諫壁一線船閘將成為世界內(nèi)河最大的單梯級船閘，貨物通過量、船舶通過量預(yù)計由2022年的1.18億噸、2.0億噸增至2035年的1.59億噸、2.62億噸，2050年將達2.58億噸和3.82億噸。 

除了諫壁一線船閘擴容改造，京杭運河蘇南段航道“三改二”工程還包括鎮(zhèn)江新豐滬寧鐵路橋改建、常州中天鋼鐵廠區(qū)段航道整治、常州天禧橋改建、蘇州何山橋段航道整治等。完工后，京杭運河江蘇段將全線達到二級航道標(biāo)準(zhǔn)，2000噸級船舶暢行。

今年3月，江蘇省政府出臺《關(guān)于加快打造更具特色的“水運江蘇”的意見》，目標(biāo)是到2025年形成長江干線橫貫東西、京杭運河縱穿南北的內(nèi)河航運十字形主軸。