全球航空業(yè)今年盈利能力有望進(jìn)一步增強(qiáng)。

6月5日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）宣布調(diào)整航空業(yè)2023年前景展望，預(yù)計(jì)行業(yè)盈利能力將會(huì)增強(qiáng)，今年全球航空業(yè)凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)將達(dá)到98億美元，凈利潤(rùn)率達(dá)1.2%，是此前預(yù)測(cè)的47億美元凈利潤(rùn)的兩倍多。今年航空業(yè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)將達(dá)到224億美元，大大超過(guò)去年12月預(yù)測(cè)的32億美元。

去年12月，國(guó)際航協(xié)曾預(yù)測(cè)，2023年全球航空公司將實(shí)現(xiàn)收入7790億美元，凈利潤(rùn)將達(dá)47億美元，是自2019年行業(yè)凈利潤(rùn)264億美元以來(lái)的首次盈利。

據(jù)悉，國(guó)際航協(xié)在世界各地共擁有300家成員航空公司，其定期國(guó)際航班客運(yùn)量占全球的83%。

航空業(yè)收入方面，國(guó)際航協(xié)此次預(yù)測(cè)，2023年航空業(yè)總收入預(yù)計(jì)達(dá)到8030億美元，同比2022年增長(zhǎng)9.7%，相比2019年下降4.1%，預(yù)計(jì)今年總收入是自2019年的8380億美元以來(lái)，行業(yè)收入首次突破8000億美元大關(guān)。

其中，客運(yùn)收入預(yù)計(jì)將達(dá)到5460億美元，同比2022年增長(zhǎng)27%，相比2019年下降10%。國(guó)際航協(xié)方面表示，隨著所有主要市場(chǎng)取消疫情限制措施，預(yù)計(jì)行業(yè)今年的客運(yùn)量將恢復(fù)到2019年收入客公里（RPKs）的87.8%，隨著今年時(shí)間的推移，客運(yùn)量將不斷增加。許多市場(chǎng)對(duì)旅行的高需求使收益率保持強(qiáng)勁，與2022年的水平相比，預(yù)計(jì)2023年收益率將小幅下降1.1%，其中2022年增長(zhǎng)9.8%，2021年增長(zhǎng)3.7%。

貨運(yùn)收入方面，國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)今年將實(shí)現(xiàn)1423億美元。雖然大幅低于2021年的2100億美元和2022年的2070億美元，但遠(yuǎn)高于2019年的1000億美元。

貨運(yùn)收益率受到兩個(gè)因素的拖累，一是由于客運(yùn)運(yùn)力提高，腹艙可用貨運(yùn)運(yùn)力增加；二是為對(duì)抗通貨膨脹而采取的經(jīng)濟(jì)降溫措施對(duì)國(guó)際貿(mào)易存在潛在負(fù)面影響。預(yù)計(jì)今年貨運(yùn)收益率將下降28.6%，但與往年比較，收益率仍然保持高水平。

回顧去年行業(yè)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，國(guó)際航協(xié)稱，2022年行業(yè)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的改善超過(guò)預(yù)期。去年行業(yè)凈虧損目前估計(jì)為36億美元，少于去年12月預(yù)計(jì)的虧損69億美元。運(yùn)營(yíng)方面，盡管業(yè)績(jī)差異很大，但最新數(shù)據(jù)表明，行業(yè)已在2022年恢復(fù)稅前利潤(rùn)。

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什（Willie Walsh）表示：“2023年航空公司的財(cái)務(wù)表現(xiàn)超出預(yù)期。幾項(xiàng)積極的發(fā)展賦予行業(yè)更強(qiáng)勁的盈利能力。貨運(yùn)收入仍高于疫情前，盡管貨運(yùn)量并未超過(guò)疫情前水平。成本壓力有所緩解。航空燃油價(jià)格雖然仍在高位，但今年上半年已有所下降。”

“雖然機(jī)票價(jià)格抵消了高昂的燃油成本，但經(jīng)濟(jì)不確定性并沒(méi)有抑制人們出行的欲望。在疫情導(dǎo)致嚴(yán)重虧損之后重新盈利，即使凈利潤(rùn)率只有1.2%，也值得慶祝。航空公司平均每位旅客只賺2.25美元，修復(fù)受損的資產(chǎn)負(fù)債表，為投資者提供可持續(xù)的資本回報(bào)，將仍是許多航空公司繼續(xù)面臨的挑戰(zhàn)?！蔽譅柺脖硎?。

值得注意的是，盡管全球航空業(yè)預(yù)計(jì)將在2023年恢復(fù)盈利，但航空公司的財(cái)務(wù)表現(xiàn)千差萬(wàn)別。雖然不是所有地區(qū)都能在今年實(shí)現(xiàn)盈利，但所有地區(qū)的財(cái)務(wù)狀況都好過(guò)受疫情拖累的2020年。

其中，北美仍是財(cái)務(wù)表現(xiàn)最突出的地區(qū)，預(yù)計(jì)今年凈利潤(rùn)為115億美元，同比增長(zhǎng)26.37%。國(guó)際航協(xié)預(yù)測(cè)，盡管生活成本有壓力，但消費(fèi)者支出保持穩(wěn)定，航空旅行需求仍然強(qiáng)勁；預(yù)計(jì)今年北美地區(qū)的航空客運(yùn)需求將超過(guò)2019年疫情前的水平；歐洲地區(qū)方面，盡管夏季經(jīng)歷了各種運(yùn)力限制，歐洲航司仍在2022年恢復(fù)盈利，其盈利能力將在2023年進(jìn)一步增強(qiáng)，今年預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)51億美元，同比增長(zhǎng)24.39%。

而亞太區(qū)旅行限制的取消，加速行業(yè)復(fù)蘇?？瓦\(yùn)量和運(yùn)力大幅增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2023年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)將大幅改善，與其他地區(qū)的差距將縮小。國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)，亞太地區(qū)航司2023年凈利潤(rùn)虧損69億美元，虧損同比收窄48.89%。

據(jù)中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（中國(guó)航協(xié)）4月13日發(fā)布消息稱，在“分階段有序恢復(fù)”的政策引導(dǎo)下，今年一季度航空公司效益總體持續(xù)回升，一月份實(shí)現(xiàn)盈利，一季度同比大幅減虧，客運(yùn)收入快速反彈，環(huán)比增長(zhǎng)一倍以上，客運(yùn)收入占運(yùn)輸收入的比重顯著回升。預(yù)計(jì)今年第二季度的航空客運(yùn)市場(chǎng)需求仍然處于持續(xù)向好的周期通道中，國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)將保持恢復(fù)態(tài)勢(shì)，預(yù)測(cè)第二季度的整體客運(yùn)航班量將恢復(fù)至疫情前的98%以上，旅客運(yùn)輸量恢復(fù)至85%左右。

在5月底召開(kāi)的一季度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，包括中國(guó)國(guó)航（601111.SH）、中國(guó)東航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）、春秋航空（601021.SH）、吉祥航空（603885.SH）等航司高管，均對(duì)今年的民航市場(chǎng)以及全年業(yè)績(jī)扭虧充滿信心。此外，上述多家航司與機(jī)場(chǎng)的高管告訴澎湃新聞?dòng)浾?，目前已提前進(jìn)入暑運(yùn)部署、準(zhǔn)備階段，看好今年的暑運(yùn)市場(chǎng)，并稱對(duì)暑運(yùn)投入預(yù)期會(huì)超過(guò)疫情前水平。