中國交通報(bào)微信公眾號(hào) 圖

澎湃新聞?dòng)浾咦⒁獾剑?月2日，“中國交通報(bào)”微信公眾號(hào)刊文《新疆：請(qǐng)不要中午網(wǎng)購，因?yàn)椤霸缤矶及]”》介紹了新疆近期在快遞物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)況。

文章介紹，高速（一級(jí)）公路總里程超過1萬公里， 穿境而過的連霍高速是全國最長的高速公路，鐵路營業(yè)里程超過9000公里，擁有機(jī)場25座、數(shù)量全國第一……記者一直想問，新疆交通的各項(xiàng)數(shù)據(jù)位居全國前列，各路網(wǎng)絡(luò)商家為什么一直不想包郵……但是誰也不想為了一個(gè)小包裹，要行駛相當(dāng)于橫跨幾個(gè)省的距離。所以，新疆確實(shí)很難做到包郵。

興盛的實(shí)體經(jīng)濟(jì)貌似可以讓人暫時(shí)忽視不包郵的現(xiàn)實(shí)。但不可否認(rèn)，包郵確確實(shí)實(shí)有利于拉動(dòng)消費(fèi)市場，內(nèi)循環(huán)暢通發(fā)展，東、西部協(xié)調(diào)發(fā)展，提升新疆各族群眾的幸福生活指數(shù)。但新疆距離部分商品生產(chǎn)加工地路途遙遠(yuǎn)，小件商品物流成本高，而網(wǎng)購商品均價(jià)又低、利潤難以覆蓋物流成本，“不包郵”也在情理之中。

文章介紹，但也不難發(fā)現(xiàn)，“包郵新疆”其實(shí)并遙非不可及。目前，新疆已推動(dòng)實(shí)施烏魯木齊、阿克蘇自治區(qū)級(jí)快遞分撥處理“雙樞紐”戰(zhàn)略。以烏魯木齊國際陸港為例，去年7月投運(yùn)的烏魯木齊鐵路口岸快件中心可為物流企業(yè)提供倉儲(chǔ)、分撥、配送等全流程服務(wù)，顯著降低快遞物流企業(yè)運(yùn)營成本。

目前，烏魯木齊國際陸港已累計(jì)入駐極兔、菜鳥等多家快遞品牌，寄遞效率有了大幅提升，帶動(dòng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。在南疆，阿克蘇地區(qū)正在建設(shè)的自治區(qū)級(jí)快遞樞紐，也將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)出南疆的郵件快件集散分撥，提高南疆寄遞效率，帶動(dòng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。

而且，新疆雖然地廣人稀，但受地形地貌影響，全區(qū)人口較為集中在天山南北的綠洲。所以有理由相信，隨著綜合交通體系日臻完善，和由點(diǎn)及面的城市倉建設(shè)，除了那些渺無人煙的荒漠，新疆早晚將加入到“包郵圈兒”。

據(jù)報(bào)社官網(wǎng)介紹，《中國交通報(bào)》由交通運(yùn)輸部主管、中國交通報(bào)社主辦，是全國交通運(yùn)輸行業(yè)新聞宣傳和輿論引導(dǎo)的主渠道、主陣地、主力軍，是我國交通宣傳工作的開創(chuàng)者、奠基者、引領(lǐng)者，在全國交通宣傳戰(zhàn)線具有強(qiáng)大的號(hào)召力、組織力、影響力。

澎湃新聞?dòng)浾咦⒁獾?，今?月全國兩會(huì)上，全國政協(xié)委員、新疆君邦投資有限公司董事長劉偉在小組討論時(shí)，針對(duì)網(wǎng)購“新疆不包郵”問題提出了建設(shè)5個(gè)規(guī)模性城市倉的建議。

據(jù)《新疆日?qǐng)?bào)》報(bào)道，劉偉關(guān)注網(wǎng)購“新疆不包郵”問題已有4年時(shí)間，當(dāng)他得知自己當(dāng)選為全國政協(xié)委員后，在準(zhǔn)備撰寫提案時(shí)，第一個(gè)便想到就此問題要提出建議?！叭缃瘢W(wǎng)購已成為了人們?nèi)粘Ｉ畈豢煞指畹囊徊糠?，但是新疆人在電商平臺(tái)購物下單后，時(shí)常會(huì)看到‘新疆不包郵’的提示，甚至標(biāo)注運(yùn)費(fèi)遠(yuǎn)高于商品價(jià)格?！眲フJ(rèn)為，“新疆不包郵”問題既不利于拉動(dòng)消費(fèi)市場、阻礙內(nèi)循環(huán)暢通發(fā)展，也不利于東、西部協(xié)調(diào)發(fā)展，降低了新疆各族群眾的幸福生活指數(shù)。

為提出可操作性的建議，他專門在兩會(huì)前到北京、西安等地調(diào)研，與京東等部分電商平臺(tái)、倉儲(chǔ)、物流企業(yè)進(jìn)行了深入交流，梳理出造成“新疆不包郵”的堵點(diǎn)問題：新疆距離部分商品生產(chǎn)加工地路途遙遠(yuǎn)，小件商品物流成本高；因?qū)偾钒l(fā)達(dá)地區(qū)，網(wǎng)購商品均價(jià)較低、利潤無法覆蓋物流成本。對(duì)此，他建議，在烏魯木齊、奎屯、博樂、阿克蘇、喀什建設(shè)5個(gè)規(guī)模性城市倉，覆蓋周邊300至400公里的區(qū)域，打通新疆物流難點(diǎn)堵點(diǎn)；扶持本地3到4家民營或混合制區(qū)域性中小型物流企業(yè)，完成周邊300公里至400公里范圍內(nèi)配送，并在短期內(nèi)給予補(bǔ)貼。

劉偉還建議，將城市倉建設(shè)列入援疆項(xiàng)目，使用援疆資金建設(shè)，建成后租賃給電商平臺(tái)使用，象征性收取較低的租金，以此實(shí)現(xiàn)新疆80%以上地區(qū)網(wǎng)購包郵，促進(jìn)邊疆地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展。