央視新聞移動網(wǎng)8月5日消息，海南航空HU7056太原至重慶航班，于8月1日晚上11點多從太原起飛，因重慶機場天氣原因 ，于8月2日凌晨2點10分左右，備降成都雙流國際機場，此后飛機在滑行道上滯留4小時，乘客無法下機。乘客薛某某因等待時間過長，強行打開航班應(yīng)急艙門，隨后該乘客被機場公安帶離。

4日下午，在海南?？诘暮Ｄ虾娇彰捞m基地內(nèi)，海南航空運行控制部總經(jīng)理周志軍接受了央視記者的采訪，對多個問題進行了回應(yīng)。

海南航空運行控制部總經(jīng)理周志軍：首先向該航班乘客表示道歉，因事發(fā)突然準備不足，造成了乘客體驗不好。當時整個重慶有60多個航班備降，成都接受了其中24架飛機的備降，滑行道上停有8架飛機，事發(fā)的飛機被夾在中間。根據(jù)民航局規(guī)定，飛機在滑行道停留期間，是不可以上下客人的。事后公司對乘客的食宿和地面交通進行了相關(guān)的安排。根據(jù)民航總局規(guī)定，非緊急情況下不允許打開應(yīng)急艙門，擅自打開后會有安全隱患。由于飛機航班時刻的安排，該次航班并沒有配備正餐，但是所攜帶的食物已全部發(fā)放。

針對各界提出的一些質(zhì)疑，海南航空運行控制部總經(jīng)理周志軍也做出了回應(yīng)。

周志軍：飛機是通過APU（飛機輔助電源設(shè)備）保持飛機正常工作，主要是空調(diào)方面。但因空間狹小，即使空調(diào)正常工作，在飛機上的感覺也不會像空曠環(huán)境下那樣舒適?？照{(diào)一直開著，沒有關(guān)閉，飛機油量儲存充分，足夠保持客艙內(nèi)處于合適的溫度狀態(tài)。經(jīng)初步核實，當班機長沒有說過飛機儲油不足的情況，具體還需進一步核實。在整個過程中，機組人員充分地與游客保持交流，由于在3個小時內(nèi)沒有進行及時的信息更新，旅客主觀感受沒有獲得最新的有效信息，產(chǎn)生焦躁心理。

距離HU7056航班機場滯留事件已經(jīng)過去幾天了，海航航空公司昨天（4日）才對此次事件做出回應(yīng)，航空公司做法是否欠妥？現(xiàn)實中由于天氣、交通管制或機械問題造成的航班延誤或取消的情況并不少見，那么怎樣避免類似“空鬧”再次上演？

評論員洪琳：在滑行道上打開應(yīng)急艙門，是違反航空規(guī)定的事兒。除去乘客本身的原因之外，如果航空公司能更及時地更新信息，做好相關(guān)的解釋，或許事情的結(jié)果會稍好一些。接下來，航空公司應(yīng)從服務(wù)上解決問題，給乘客充分的原因和安撫性的信息，避免類似的事情重演。對于乘客而言，不管遇到什么問題也要遵守行為邊界，遵守法律法規(guī)，遵守相關(guān)規(guī)定。航空服務(wù)人員應(yīng)該做好積極主動的溝通工作，把乘客的心火熄滅。

（原題為《海航航班乘客擅開應(yīng)急艙門被拘 海南航空回應(yīng)航班滯留等問題并致歉》）