近日，有市民建議增加世博至徐匯間的非機動車出行方案。對此，上海市交通委予以回應。

該市民表示，上海的東安路-世博文化公園的隧道方案在公示中，附近有打浦路隧道、龍耀路隧道、盧浦大橋以及地鐵7號線，大大方便了浦東和浦西的往來。

同時，該市民注意到，對于世博-徐匯之間的非機動車往來還缺少方便的路線，離世博最近的是南碼頭輪渡和三林輪渡，如果想在徐匯和世博非機動車往來，必然要繞個大圈子。為了節(jié)約時間，就造成了打浦路隧道和龍耀路隧道經(jīng)常出現(xiàn)違規(guī)的非機動車。

該市民認為，要便捷浦東浦西市民的往來，須加緊增加世博-徐匯之間的非機動車出行方案。東安路-世博文化公園的隧道方案能否考慮一下非機動車的通行需要。

上海交通委回應稱，外環(huán)內(nèi)非機動車主要通過輪渡越江，現(xiàn)有14條客運輪渡線，基本能夠滿足日間慢行越江需求。

近日，上海市交通委員會對上述訴求公開答復，對于市民提出增加非機動車通行黃浦江方式的訴求表示理解。綜合考慮黃浦江航道通航凈空、凈寬要求以及兩岸用地條件，如建設供非機動車通行的越江隧道或大橋，隧道接線段或引橋需根據(jù)相關規(guī)范要求設置縱坡和坡長，造成騎行越江距離過長。此外，黃浦江作為上海發(fā)展的“主動脈”，沿岸地區(qū)成為承載上海國際大都市核心功能的重要載體，在城市高密度核心區(qū)建設越江通道工程條件復雜、工程投資高、整體代價較大。目前，外環(huán)內(nèi)非機動車主要通過輪渡越江，現(xiàn)狀共設置有14條客運輪渡線，輪渡運營間隔最短為10分鐘，最長為40分鐘，輪渡日均客運量約10萬人次，基本能夠滿足日間慢行越江需求。此外，在臺風等特殊天氣導致輪渡停航的情況下，交警將啟動臺風應急預案，在特定越江隧道對機動車開展臨時交通管制，并由警車領隊，以安全車速帶領非機動車隊從隧道過江，滿足特殊時段非機動車越江通行需求。東安路越江通道是規(guī)劃預留的越江通道，根據(jù)其所處區(qū)位、周邊用地情況，目前考慮采用隧道方案進行規(guī)劃控制。

上海市交通委表示，下一步將結合黃浦江越江通道的規(guī)劃布局，進一步優(yōu)化對慢行越江交通需求的服務，科學配置交通資源、合理統(tǒng)籌各類越江交通需求，充分發(fā)揮綜合交通體系對居民出行、地區(qū)發(fā)展的服務功能。