在完成了2000輛EV10的交付工作之后，“小試牛刀”的電咖汽車(chē)顯然在主流新能源汽車(chē)市場(chǎng)還有著更大的野心。

7月31日，汽車(chē)新勢(shì)力之一的電咖汽車(chē)在北京舉行了“創(chuàng)世·啟行”全新品牌溝通會(huì)，向外界曝光了旗下新品牌“ENOVATE”及其首款中高端車(chē)型設(shè)計(jì)草圖。據(jù)公司董事長(zhǎng)兼CEO張海亮宣布，新品牌將在下半年擇機(jī)正式發(fā)布。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的新車(chē)草圖，ENOVATE品牌下的首款產(chǎn)品將為一款純電動(dòng)中大型SUV，定位對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3、寶馬i5車(chē)型，基于智能數(shù)字化架構(gòu)IMA。而在這一架構(gòu)基礎(chǔ)上，ENOVATE品牌未來(lái)5年內(nèi)還將衍生出8款產(chǎn)品，遍及SUV、轎車(chē)以及MPV各細(xì)分領(lǐng)域。至此，包括此前的電咖系列產(chǎn)品和ENOVATE系列產(chǎn)品，電咖汽車(chē)將正式運(yùn)營(yíng)兩大產(chǎn)品線，開(kāi)啟“雙品牌”戰(zhàn)略路線。

電咖汽車(chē)創(chuàng)立于2015年，對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)或許還比較陌生。但電咖在去年11月推出的首款車(chē)型——EV10至今累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破了2000輛，相比于大部分還未進(jìn)入量產(chǎn)階段的新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)而言，已經(jīng)走在了前面。

另一方面，令業(yè)內(nèi)津津樂(lè)道是電咖背后的核心團(tuán)隊(duì)。比如電咖“掌門(mén)人”張海亮曾經(jīng)是上汽大眾（原上海大眾）總經(jīng)理、上汽集團(tuán)史上最年輕的副總裁，后加盟樂(lè)視擔(dān)任副董事長(zhǎng)、全球CEO；再比如同是出身于“上汽大眾系”的資深首席技術(shù)官牛勝福和首席營(yíng)銷(xiāo)官(CMO)向東平。目前，電咖汽車(chē)8位高管中，有6位來(lái)自上汽大眾，且均有20余年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)。

也正因如此，像電咖這樣在“傳統(tǒng)車(chē)企團(tuán)隊(duì)＋互聯(lián)網(wǎng)思維”模式下催生新勢(shì)力造車(chē)創(chuàng)企不論是在把握汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)需求，還是供應(yīng)鏈體系的打造上x(chóng)iang迅捷熟練，這從957天造出量產(chǎn)車(chē)的驚人速度中就可窺見(jiàn)一斑。

但不可否認(rèn)的是，電咖首款車(chē)型EV10之所以擁有一張相對(duì)“漂亮”的半年成績(jī)單，與其A0級(jí)定位，補(bǔ)貼后全系不到7萬(wàn)元的價(jià)格有關(guān)，該領(lǐng)域畢竟沒(méi)有太強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而消費(fèi)者又可以低價(jià)“嘗鮮”。而一旦邁入20萬(wàn)元區(qū)間的主流新能源市場(chǎng)，電咖不僅需要直面如蔚來(lái)，威馬，小鵬這樣的新勢(shì)力車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還有傳統(tǒng)車(chē)企的“虎視眈眈”，這對(duì)于其品牌力和產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)疑將提出更高的要求。

“一開(kāi)始，我們推出精品小車(chē)，滿足分時(shí)租賃、年輕用戶的代步需求。這并不能代表電咖實(shí)力和形象。”張海亮坦言，電咖推出高端品牌一是因?yàn)檫@部分市場(chǎng)匯聚了絕大部分的用戶需求，其次則是因?yàn)殡娍耆心芰︸{馭高端品牌。

值得注意的是，在此次發(fā)布會(huì)上，電咖透露未來(lái)全新品牌發(fā)展的重中之重——全新智能數(shù)字化架構(gòu)IMA。據(jù)悉，IMA架構(gòu)能快速適應(yīng)A-C級(jí)別多種車(chē)型的研發(fā)，集成硬件、軟件、應(yīng)用及云服務(wù)4個(gè)維度，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化技術(shù)共享。

電咖方面透露，未來(lái)IMA可圍繞用戶出行場(chǎng)景提供智能化服務(wù)，同時(shí)支持軟件快速迭代云端刷新，可綜合智能駕駛、AI生活助手、語(yǔ)音控制等多種應(yīng)用場(chǎng)景，打造更優(yōu)的客戶體驗(yàn)。

換句話說(shuō)，IMA就是電咖專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的一個(gè)虛擬架構(gòu)，支撐對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)的需求，支持多種移動(dòng)出行功能的實(shí)現(xiàn)，且支持快速迭代。

“90后消費(fèi)者，對(duì)車(chē)的理解不同。他們認(rèn)為，車(chē)不再是代步工具，而是生活場(chǎng)景。未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)化、人機(jī)交互將會(huì)很重要。如果車(chē)企不超這個(gè)方向發(fā)展，就會(huì)重演智能手機(jī)替代傳統(tǒng)手機(jī)的故事?！痹诒粏?wèn)及如今新勢(shì)力造車(chē)“九死一生”的生存狀態(tài)時(shí)，張海亮坦言：”創(chuàng)業(yè)可能不是死在資金上，而是死在產(chǎn)品?！?/div>