5月14日，正值周末，在江西贛鋒鋰業(yè)集團股份有限公司（以下簡稱“贛鋒鋰業(yè)”，002460 ；01772）位于江西新余的總部，機器的轟鳴聲從廠房穿過初夏的重重綠蔭傳來。

在這里，鹽湖鹵水經(jīng)過凈化除雜、HF沉鋰等工序制成電池級氟化鋰。這是六氟磷酸鋰電解液的一種主要原料。六氟磷酸鋰電解液灌注到鋰離子電池的電芯內(nèi)部，幫助鋰離子在電池正負極兩端傳導。而正是這些鋰電池，將為全世界各地未來新上路的電動汽車提供清潔的能量。

贛鋒鋰業(yè)位于江西新余總部的廠房，澎湃新聞記者森寧拍攝

在5月13日、14日的2023中國（新余）鋰電新能源材料科技大會期間，成長于江西工業(yè)重鎮(zhèn)新余、A股市值千億的鋰礦龍頭贛鋒鋰業(yè)公司方面接受了澎湃新聞記者的專訪，回答了“鋰價波動“、“電池產(chǎn)能過剩”、“海外鋰資源投資風險”、“國內(nèi)鋰資源開發(fā)”、“固態(tài)電池商業(yè)化前景”等備受市場關注的問題。

在贛鋒鋰業(yè)看來，全球能源轉型是不可逆轉的趨勢，這為鋰產(chǎn)品提供了廣闊的市場空間；優(yōu)質產(chǎn)品的產(chǎn)能永遠不足，企業(yè)最該做的是提升技術能力，優(yōu)化產(chǎn)品參數(shù)；公司通過選擇全球多元化鋰資源布局來規(guī)避風險，嚴格遵守當?shù)胤煞ㄒ?guī)，為當?shù)貏?chuàng)造更多利益，追求多方共贏。

今年，贛鋒鋰業(yè)將在江西、北京等地新建研究中心，其中，更高效的鹽湖提鋰方案也是核心議題之一。公司堅信，在市場的推動下，隨著越來越多的玩家進入，行業(yè)能更早迎來固態(tài)電池商業(yè)化的一天。

贛鋒鋰業(yè)江西新余總部，澎湃新聞記者森寧拍攝

乘新能源東風，千億鋰王平地起

1997年，畢業(yè)于江西宜春師?；瘜W系、已擁有高級工程師職稱的李良彬辭去在國有企業(yè)江西鋰廠科研所的工作，成立新余市贛鋒金屬鋰廠。2000年，李良彬在新余河下鎮(zhèn)創(chuàng)立了贛鋒鋰業(yè)。

2003年，贛鋒鋰業(yè)建成金屬鋰生產(chǎn)基地。2009年，公司建成國內(nèi)首條從鹵水直接提取電池級碳酸鋰生產(chǎn)線。2010年，公司在深交所中小板上市，成為中國鋰行業(yè)首家上市公司。2013年，萬噸鋰鹽加工廠建成。2014年，公司電池級氫氧化鋰投產(chǎn)，同年投資設立贛鋒鋰電，進軍行業(yè)下游。2015年，贛鋒鋰業(yè)投資澳洲RIM公司，獲得Mt Marion鋰輝石項目權益。2016年，贛鋒鋰業(yè)成立固態(tài)電池研發(fā)中心。2018年，贛鋒鋰業(yè)在香港聯(lián)交所主板上市，成為鋰行業(yè)第一家“A+H”同步上市公司。

截至2023年5月15日，贛鋒鋰業(yè)的A股股價為70.2元/股，市值為1340億元人民幣。

20年的時間里，贛鋒鋰業(yè)從一家名不見經(jīng)傳的鎮(zhèn)辦小作坊，成長為全球最大的金屬鋰供應商；中國最大、全球第三大鋰化合物供應商；全球唯一擁有鹵水提鋰、礦石提鋰和回收提鋰產(chǎn)業(yè)化技術的企業(yè)，客戶涵蓋特斯拉、寶馬、大眾、LG新能源等國際知名企業(yè)。

目前，贛鋒鋰業(yè)擁有包括氫氧化鋰、碳酸鋰、氯化鋰、氟化鋰等五大類逾 40 種鋰化合物及金屬鋰產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，是鋰系列產(chǎn)品供應最齊全的制造商之一。公司的業(yè)務已經(jīng)貫穿上游鋰資源開發(fā)、中游鋰鹽深加工及金屬鋰冶煉、下游鋰電池制造及退役鋰電池綜合回收利用，形成了獨特的鋰生態(tài)產(chǎn)業(yè)概貌。

不僅如此，贛鋒鋰業(yè)還掌握了遍布全球的包括鋰輝石（非洲Goulamina、澳洲Mt Marion、Pilbara等）、鹽湖（阿根廷PPG、Cauchari-Olaroz、Mariana、國內(nèi)青海一里坪鹽湖等）、鋰云母（江西松樹崗鉭鈮礦等）及黏土（墨西哥Sonora）等多類鋰資源，采選項目同步推進，鋰資源保供底氣十足。

數(shù)據(jù)來源：贛鋒鋰業(yè)2022年年報

從左至右分別為鋰輝石、鹵水、鋰云母，澎湃新聞記者森寧拍攝

在技術支撐上，贛鋒鋰業(yè)掌握著鋰產(chǎn)品深加工核心技術。例如，在國際首創(chuàng)低溫真空蒸餾提純技術；攻克了金屬鋰質軟難以自動剪切問題，實現(xiàn)自動剪切金屬鋰粒子、鋰片；國內(nèi)率先實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化植被厚度小于0.02MM的超薄鋰帶；擁有獨特的多陽極金屬鋰電睫技術；擁有獨特的鋰離子氯丁烷滴加合成丁基鋰技術。

2022年，贛鋒鋰業(yè)實現(xiàn)營收418.23億元，同比增長274.68%；實現(xiàn)歸母凈利潤205.04億元，同比增長292.16%。鋰系列產(chǎn)品、鋰電池系列產(chǎn)品分別實現(xiàn)營收345.8億元、64.78億元，營收占比分別為82.68%、15.49%，公司研發(fā)投入達到了14.23億元，同比增長316.17%。公司已在國內(nèi)形成了約合12萬噸LCE的鋰鹽產(chǎn)品生產(chǎn)能力，實現(xiàn)超6GWh動力/儲能出貨量。

今年以來，贛鋒鋰業(yè)持續(xù)著產(chǎn)能尤其是電池產(chǎn)能的穩(wěn)步擴張。就在5月13日，贛鋒鋰業(yè)公告宣布子公司贛鋒鋰電與襄陽市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將投資25億元人民幣，一期建設年產(chǎn)5GWh新能源鋰電池電芯+Pack封裝生產(chǎn)基地，預計2023 年12月底投產(chǎn)。

贛鋒鋰業(yè)在江西小城新余平地而起，是借助著全球新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展之勢。在5月13日2023中國（新余）鋰電新能源材料科技大會上，董事長李良彬在《低碳綠色可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略布局》的報告中介紹，從2015年至2022年，以贛鋒化合物作為原材料的電動車行駛里程超過了880億公里，幫助減少碳排放2200萬噸。

在發(fā)展的新階段，贛鋒鋰業(yè)開始逐步實現(xiàn)生產(chǎn)中的綠色智能制造、智能高效管控，還將可持續(xù)發(fā)展理念融入到了鋰礦開采、項目建設、運營中?！霸诎⒏⒌腗ariana鹽湖項目，贛鋒在項目周邊建設了120MW的光伏發(fā)電站，已實現(xiàn)項目全部采用可再生能源，每年可以減少15.7萬噸二氧化碳排放。”李良彬說。

Mariana 是一個位于阿根廷薩而塔省的鋰鉀鹽湖，鋰資源總量為約合 812 萬噸 LCE。報告期內(nèi)，Mariana 鋰鹽湖項目鹽田建設施工已正式啟動，并完成關鍵設備的采購訂貨工作。

李良彬告訴澎湃新聞記者，以鹽湖提鋰技術為例，公司目前已經(jīng)儲備了最先進的直接法鹽湖提鋰技術，并有望在2—3年內(nèi)應用，這種方法相對于傳統(tǒng)的晾曬法，耗水量能夠大為減少，更加環(huán)保的同時效益更高。

值得一提的是，在此次2023中國（新余）鋰電新能源材料科技大會中，福布斯中國頒布了“2023福布斯中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新獎”。十家獲評企業(yè)中，贛鋒鋰業(yè)是上游鋰礦、碳酸鹽企業(yè)中唯一入選的企業(yè)。

贛鋒鋰業(yè)位于新余總部的研發(fā)大樓，澎湃新聞記者森寧拍攝

去年，董事長李良彬發(fā)表了《致贛鋒的下一個十年》公開信。在信中李良彬說，過去的成長歷程中，贛鋒有兩個大的發(fā)展階段，一是圍繞產(chǎn)品，二是圍繞資源。在下一個十年，贛鋒的發(fā)展主題是“技術贛鋒”。

“技術永無止境，一個小數(shù)點的提升，都能為整個行業(yè)帶來天翻地覆的變化?！崩盍急蛘f，“贛鋒要去拼技術，打造贛鋒護城河；拼速度，不斷加快項目建設；拼市場，讓更多前沿技術成為產(chǎn)品，進入下游供應鏈。”

優(yōu)質產(chǎn)能永不足，持續(xù)提升技術實力

問：總結碳酸鋰價格今年以來價格劇烈波動，贛鋒鋰業(yè)成功穿越了上一輪碳酸鋰價格周期并成長為行業(yè)龍頭。在當前的碳酸鋰價格情況下，贛鋒對行業(yè)有何經(jīng)驗建議？自身又將采取哪些應對策略？

答：我們堅信全球能源轉型是不可逆轉的趨勢，這個過程中，鋰、鋰電、新能源汽車產(chǎn)業(yè)，都有著巨大的市場前景。

問：公司從中游鋰化合物及金屬鋰制造起步，成功擴大到產(chǎn)業(yè)價值鏈的上下游，已經(jīng)形成垂直整合的業(yè)務模式?？梢钥吹?，今年以來贛鋒在鋰電池產(chǎn)能的擴張勢頭不減。但業(yè)內(nèi)普遍認為，目前國內(nèi)電池產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)了相對過剩的狀況，公司是如何根據(jù)市場需求規(guī)劃自身擴產(chǎn)的節(jié)奏？

答：談到的產(chǎn)能過剩，更多是基于目前電池企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃總量。但實際上這個數(shù)據(jù)是紙面上的，所有企業(yè)的產(chǎn)能都是靈活調(diào)節(jié)的；同時，我們相信優(yōu)質產(chǎn)品的產(chǎn)能永遠都是不足的，市場自身具備調(diào)節(jié)能力，企業(yè)最該做的是提升技術能力，優(yōu)化產(chǎn)品參數(shù)。所以相比于產(chǎn)能過剩，我們考慮更多的是如何保障相應的鋰產(chǎn)品供應，因為資源開發(fā)的時間周期要遠遠長于下游鋰電工廠，這也是之前供給緊張的核心原因，我們應該盡可能規(guī)避這樣的情況再次發(fā)生。

在產(chǎn)能規(guī)劃上，我們公司內(nèi)部有設有獨立的市場分析部門，來針對供需情況進行統(tǒng)計分析，并根據(jù)公司未來發(fā)展規(guī)劃、市場占比預期等方向，來制定長期的產(chǎn)能策略，并同步展開對上游資源的投資、開發(fā)，以及中游生產(chǎn)項目的建設。

問：在鋰資源保供方面，今年以來，南美的智利、阿根廷等國紛紛收緊了鋰礦開采政策，加大了國有化的步伐。贛鋒在以上兩個國家均擁有鋰資源項目，而阿根廷鹽湖項目進展已經(jīng)晚于預期，企業(yè)海外投資建設如何規(guī)避風險并提高效率？

答：資源類項目其實有著相當高的復雜性，不僅僅是單純的建設。一般來講，一個成熟的鋰礦項目需要2年左右的時間才能建設投產(chǎn)；不成熟的，時間更是會延長到4至5年，如果從勘探開始，那時間更會被無限拉長。期間除了常規(guī)的項目建設，可能還要重新建設基礎設施，比如發(fā)電站、運輸路線等等，因為上游資源點都在相對欠發(fā)達的地區(qū)，地區(qū)政策、文化、工業(yè)基礎等天差地別；同時，項目還會面臨很多的審批流程，比如環(huán)評、聽證會等等。

澳洲Mount Marion 鋰輝石精礦目前為澳大利亞在產(chǎn)規(guī)模最大的鋰輝石項目之一，為贛鋒鋰業(yè)目前鋰原材料的重要來源。該項目鋰輝石精礦產(chǎn)能正由原 45-48 萬噸/年擴建為 90 萬噸/年，

阿根廷Cauchari-Olaroz鹽湖項目的鋰資源總量為約合 2,458 萬噸 LCE，是目前全球最大的 鹽湖提鋰項目之一，產(chǎn)能預計年內(nèi)釋放。

以贛鋒為例，我們會選擇通過多元化布局來規(guī)避風險，所以我們在北美、南美、非洲、澳洲等區(qū)域均有項目布局，且資源類型涵蓋鋰輝石、鋰鹽湖、鋰黏土；同時，我們會嚴格遵守當?shù)胤煞ㄒ?guī)，并且于當?shù)囟ㄆ谂e行信息交流會議，并邀請當?shù)卣?、機構、社區(qū)和公共部門代表出席，務求知會全部利益相關方；盡可能招聘、使用本土職工，并推出一系列對當?shù)厣鐓^(qū)的扶持舉措，包括但不限于成立基金會、完善基建等等，為當?shù)貏?chuàng)造更多利益，追求多方共贏。

問：如何加快國內(nèi)資源優(yōu)質鋰礦項目的勘探、開發(fā)？國內(nèi)鹽湖資源被認為是未來幾年極富潛力的優(yōu)質資源，贛鋒目前在鹽湖提鋰前沿技術上有哪些儲備？直接法、吸附法等分別是怎樣的進展和布局情況？

答：相比于海外項目，國內(nèi)資源項目的開發(fā)周期往往更短，這主要是源于國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)基礎以及基建設施更為成熟。目前，國內(nèi)的鹽湖開發(fā)技術可以說是全球領先，我們能夠從稟賦較差的資源中進行提鋰。鹽湖提鋰比鋰輝石提鋰有著更強的地域差異，每個項目的濃度、雜質含量都會有所影響，所以一直有著一鹽湖一方案的說法。贛鋒在鹽湖上的技術布局相對完善，我們既有阿根廷鹽湖的曬鹵法，也有青海的吸附方案。今年，我們在江西、北京等地新建研究中心，其中，更高效的鹽湖提鋰方案也是核心議題之一。

問：贛鋒多年以前就在半固態(tài)電池上做了潛心布局，如何看待未來電池路線的發(fā)展趨勢？是否看好全固態(tài)電池在新能源汽車上的商業(yè)化應用前景？

答：能量密度與安全性，是新能源汽車最核心的兩個參數(shù)，而固態(tài)電池在這兩個方面都有著巨大的優(yōu)勢，所以固態(tài)電池會是未來電池路線的主要方向。目前，贛鋒的鋰金屬負極固態(tài)電池，能量密度可達到400Wh/Kg，通過針刺等嚴苛安全測試。我們正在重慶建設20GWh的全國最大的固態(tài)電池基地，并且多家車企達成合作，在多款車型上實現(xiàn)裝車運營。

目前，贛鋒固態(tài)鋰離子電池已經(jīng)相對成熟，我們在幾年前就開始了半固態(tài)電池性能的測試，半固態(tài)電池中的材料生產(chǎn)相對有一些難度，但不算大，比如我們在半固態(tài)電池中也采用了固體電解質膜。像我們一些其它固態(tài)材料產(chǎn)品，比如說用于電解質的氧化物和硫化物粉體，離子電導率指標也都已達到行業(yè)一流水平，且均實現(xiàn)量產(chǎn)，所以在生產(chǎn)及原料上已具備商業(yè)化的基礎。

全固態(tài)電池的商業(yè)化是個相對漫長的過程，除了整個行業(yè)都缺乏一次甚至數(shù)次革命性的技術突破，在全固態(tài)電池的材料路線、生產(chǎn)工藝選擇上，也面臨著一些不確定性。不過也有可以期待的點，近年固態(tài)電池領域愈發(fā)火熱，在市場的推動下，相信隨著越來越多的玩家進入，我們能更早迎來固態(tài)電池商業(yè)化的一天。此刻看來，就車用動力電池而言，固態(tài)鋰離子電池是綜合性能最適合的產(chǎn)品，相對全固態(tài)在成本、倍率、車況下循環(huán)壽命方面具備優(yōu)勢，不是一個簡單的過渡態(tài)，而是長時間內(nèi)都會有市場應用。