作為目前亞洲最寬的無背索斜塔斜拉結(jié)構(gòu)橋，位于河南鄭州中牟縣的賈魯河大橋，一度被稱為鄭州新地標(biāo)。耗時近三年，耗資上億元，今年三月下旬才通車的“明星橋”，剛使用四個月，橋面就出現(xiàn)了大量破損和裂縫，甚至能清晰看到石子下面的鋼板，不得不進(jìn)行翻修作業(yè)。

上世紀(jì)90年代以來，我國每年開工建設(shè)的橋梁達(dá)一萬多座，建設(shè)速度和規(guī)模世所罕見。其中不乏竣工后便不斷修修補(bǔ)補(bǔ)的隱患大橋，很多還陷入了“屢壞屢修、屢修屢壞”的怪圈，大橋橋墩用垃圾填充、裂縫用膠水修補(bǔ)之類奇聞，也時常被曝光。

賈魯河大橋剛投入使用四個月，就出現(xiàn)破損和裂縫，是否存在工程質(zhì)量問題？橋梁承建方的回應(yīng)是：問題出在管理上，有關(guān)部門在大橋尚未完成驗(yàn)收時就提前通車，賈魯河大橋設(shè)計限重55噸，超限車輛的頻繁駛?cè)雽?dǎo)致橋面破損。

按照一般經(jīng)驗(yàn)，一座橋梁建成后，確實(shí)不大可能幾個月就出現(xiàn)質(zhì)量問題。需要翻修，原因只能有二：一是建設(shè)質(zhì)量本身就不過關(guān)、有問題，二是管理、維護(hù)不力，比如超限車輛頻繁駛?cè)?，讓大橋不堪重?fù)。

現(xiàn)在建設(shè)單位把問題歸咎于超限車輛，姑且算是一種解釋，但是否屬實(shí)，尚需要獨(dú)立第三方機(jī)構(gòu)給出權(quán)威調(diào)查。不能由哪一方自說自話，更要警惕建設(shè)方和維護(hù)方互相“甩鍋”。

不管大橋是否存在質(zhì)量問題，有關(guān)部門沒驗(yàn)收便通車的做法，肯定違法。建設(shè)工程竣工，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可交付使用，未經(jīng)驗(yàn)收或者驗(yàn)收不合格的，不得交付使用——這不僅是法律的明確規(guī)定，也是基本常識。以“方便居民出行、緩解通行壓力”為由，沒驗(yàn)收先通車，好像還挺人性，可有沒有想過，這會將過橋民眾置于怎樣的風(fēng)險隱患之下？

根據(jù)《城市道路管理?xiàng)l例》，擅自使用未經(jīng)驗(yàn)收或者驗(yàn)收不合格的城市道路的，由市政工程行政主管部門責(zé)令限期改正，給予警告，可以并處工程造價百分之二以下的罰款。違反條例，構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。

賈魯河大橋作為當(dāng)?shù)亍懊餍菢颉保瑳]驗(yàn)收先通車，為何遲遲沒有相關(guān)部門介入處理？哪怕現(xiàn)在橋梁出了問題在翻修，依舊無人介入？

別說這樣做沒風(fēng)險，最近十來年發(fā)生的塌橋事故還少嗎？那么多的塌橋事故，為何就不能警醒相關(guān)部門，時刻繃緊人命關(guān)天的安全之弦？還沒有通過驗(yàn)收的橋梁，哪怕是新建的，也理應(yīng)視作“危橋”禁止通行，因?yàn)闃蛄喊踩荒苣萌嗣プ鲈囼?yàn)。未驗(yàn)收先通車的做法，既沒把法律規(guī)定放在眼里，也很難說就一定把公共安全放在眼里。

值得一提的是，新建大橋沒驗(yàn)收便通車的做法，并非個案。之前媒體還報道過，江西的鷹潭大橋，通車20年卻未驗(yàn)收的奇葩案例。如果說，有質(zhì)量問題的橋梁是“豆腐渣工程”，沒驗(yàn)收便通車的管理，無疑是“豆腐渣管理”。“豆腐渣工程”需要嚴(yán)懲，“豆腐渣管理”更要嚴(yán)查。