·“目前的智能座艙設(shè)計(jì)已經(jīng)可以透支未來(lái)三到五年的各類新技術(shù)，只需要等待這些技術(shù)的成熟發(fā)展即可。而‘智能駕駛＋智能座艙’將在未來(lái)成為汽車最核心的‘大腦’。”

·在汽車逐漸升格為第三空間的背景下，智能汽車將成為最核心的計(jì)算平臺(tái)之一，而芯片是這個(gè)平臺(tái)的基礎(chǔ)。

在4月18日起舉辦的第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)上，“智能駕駛”、“智能座艙”成為熱門(mén)話題。從自研芯片和平臺(tái)到提供配套服務(wù)和適配，多家廠商給出了不同解決方案。

“智能駕駛”的主要功能有駕駛輔助、一鍵自動(dòng)泊車、在行駛過(guò)程中監(jiān)控車周環(huán)境等，而“智能座艙”則強(qiáng)調(diào)結(jié)合AIGC（人工智能生成內(nèi)容）、虛擬數(shù)字人、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)以服務(wù)司機(jī)與乘客。

多家企業(yè)表示，雖然目前兩種“智能”功能還分屬不同架構(gòu)，或需不同芯片控制，或由不同研發(fā)部門(mén)生產(chǎn)，但未來(lái)“智能駕駛”、“智能座艙”的一體化將是大勢(shì)所趨。

游戲引擎“跨次元”入局智能座艙

Unity中國(guó)在本次車展上發(fā)布了最新智能座艙解決方案，可為車企提供成熟、可量產(chǎn)落地的HMI（人機(jī)界面）創(chuàng)新方法論和實(shí)時(shí)3D工具，減少設(shè)計(jì)-開(kāi)發(fā)-測(cè)試步驟。據(jù)介紹，該解決方案在智能導(dǎo)航、地圖定制化、音樂(lè)可視化、游戲座艙體驗(yàn)和多元情景切換等方面都有突破性進(jìn)展，不僅實(shí)現(xiàn)對(duì)建筑、環(huán)境、路況等的完全實(shí)時(shí)渲染，還能實(shí)現(xiàn)應(yīng)用場(chǎng)景、地圖、座艙交互的無(wú)縫切換，帶來(lái)一鏡到底、極致絲滑的駕乘體驗(yàn)。

在現(xiàn)場(chǎng)展示中可以看到，用戶可使用智能表面觸發(fā)智能座艙的不同模式切換，引發(fā)GUI（圖形用戶界面）、座椅、音樂(lè)和方向盤(pán)的聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)駕駛、娛樂(lè)、辦公等不同應(yīng)用情境的多模態(tài)交互。 

Unity中國(guó)在上海車展展出的智能座艙。

Unity中國(guó)CEO張俊波告訴澎湃科技，Unity引擎強(qiáng)大的實(shí)時(shí)渲染能力，是Unity打造多模態(tài)交互系統(tǒng)的基礎(chǔ)，引擎還可為設(shè)計(jì)師提供豐富的設(shè)計(jì)自由度。

此外，張俊波也表示，“與國(guó)內(nèi)外芯片和操作系統(tǒng)的適配也是Unity中國(guó)的工作重點(diǎn)之一”。目前，Unity 已支持各大主流的車規(guī)級(jí)芯片與車機(jī)系統(tǒng)，其中包括QNX、Android、Linux等車機(jī)系統(tǒng)，以及高通、英偉達(dá)、恩智浦和芯馳等車載芯片。車廠在完成單次開(kāi)發(fā)后，就可以便捷地移植到多個(gè)不同配置的車機(jī)上，無(wú)需重新開(kāi)發(fā)。

“如果說(shuō)Unity在智能座艙方面能做到100%，那在目前已量產(chǎn)的車型中可能只用到了20%?！睆埧〔ǜ嬖V澎湃科技，“當(dāng)然，原因之一是因?yàn)?D交互設(shè)計(jì)還很新，大家需要在沉浸式體驗(yàn)和駕駛安全之間尋找一個(gè)平衡。”

Unity中國(guó)表示，未來(lái)在駕駛過(guò)程中，司機(jī)和乘客除了能看到實(shí)時(shí)3D地圖之外，周邊的POI（興趣點(diǎn)，如餐廳、電影院、加油站等）也將可以突出標(biāo)記在地圖中，用戶還將可以觸摸使用360°環(huán)視、一鍵全覽路程路況等功能。 

此外，Unity在“自動(dòng)駕駛”方面也有應(yīng)用。據(jù)Unity中國(guó)資深產(chǎn)品專家王辰表示，Unity提供的3D仿真技術(shù)可以在實(shí)車測(cè)試前提供完善的仿真測(cè)試環(huán)境，并與寶馬達(dá)成了合作。王辰告訴澎湃科技：“可能智能駕駛功能上路前的90%都可以通過(guò)3D仿真來(lái)實(shí)現(xiàn)，而且相較于代碼，3D環(huán)境更直觀?！?/p>

BMW的自動(dòng)駕駛汽車，在Unity的虛擬空間中“馳騁”了2.4億公里。

王辰表示，目前的智能座艙設(shè)計(jì)已經(jīng)可以透支未來(lái)三到五年的各類新技術(shù)，只需要等待這些技術(shù)的成熟發(fā)展即可，而“智能駕駛＋智能座艙”將在未來(lái)成為汽車最核心的“大腦”。

國(guó)產(chǎn)自研芯片打造核心計(jì)算平臺(tái)

在本次上海車展上，多家企業(yè)帶來(lái)了自研芯片和解決方案，從芯片開(kāi)始提供“智能駕駛＋智能座艙”配套。有業(yè)內(nèi)人士表示，在汽車逐漸升格為第三空間的背景下，智能汽車將成為最核心的計(jì)算平臺(tái)之一，而芯片是這個(gè)平臺(tái)的基礎(chǔ)。

國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片供應(yīng)商地平線在本次車展上帶來(lái)了新一代BPU智能計(jì)算架構(gòu)。據(jù)介紹，它聚焦最新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)與高等級(jí)自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景，利用深度學(xué)習(xí)加速計(jì)算創(chuàng)新技術(shù)，通過(guò)算法、編譯器、架構(gòu)設(shè)計(jì)三者相結(jié)合，在軟硬結(jié)合極致優(yōu)化的同時(shí)，經(jīng)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化驗(yàn)證，持續(xù)優(yōu)化計(jì)算密度和能量效率，實(shí)現(xiàn)算法效率、靈活性和硬件效率的最優(yōu)解。

地平線表示，基于BPU第三代貝葉斯架構(gòu)打造的高等級(jí)智能駕駛芯片征程5，是全球唯二實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的大算力智能駕駛芯片。

地平線副總裁兼軟件平臺(tái)產(chǎn)品線總裁余軼南博士表示：“我們非常確信在10年內(nèi)，自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)從現(xiàn)在分階段的范式走向?qū)ξ锢硎澜绲慕y(tǒng)一表達(dá)，通過(guò)對(duì)世界的多樣性的建模，能夠產(chǎn)生含有世界知識(shí)的駕駛模型。通過(guò)認(rèn)知慢系統(tǒng)和本能快系統(tǒng)的結(jié)合，讓我們可以完成自動(dòng)駕駛的十年愿景?！?/p>

此外，地平線還官宣了與比亞迪基于征程5的全新量產(chǎn)合作進(jìn)展。雙方聯(lián)合宣布，基于地平線征程5芯片，比亞迪自研的BEV融合感知方案將于年內(nèi)量產(chǎn)。

國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片供應(yīng)商地平線的高等級(jí)智能駕駛芯片征程5。

黑芝麻智能也發(fā)布了全球首個(gè)智能汽車跨域計(jì)算芯片平臺(tái)武當(dāng)系列。據(jù)介紹，面向跨域計(jì)算場(chǎng)景，武當(dāng)系列作為業(yè)內(nèi)首個(gè)智能汽車跨域計(jì)算芯片平臺(tái)，能夠完美覆蓋座艙、智駕等智能汽車內(nèi)部多個(gè)不同域的需求，具有多域融合的能力。

黑芝麻智能同時(shí)發(fā)布了武當(dāng)系列的首款芯片產(chǎn)品——C1200。據(jù)介紹，C1200基于7nm先進(jìn)制程，使用支持鎖步的車規(guī)級(jí)高性能CPU核A78AE（性能達(dá)150KDMIPS）和車規(guī)級(jí)高性能GPU核G78AE，其自研DynamAI NN車規(guī)級(jí)低功耗神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速引擎現(xiàn)已支持NOA（自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛）場(chǎng)景。黑芝麻智能向澎湃科技表示，目前黑芝麻C1200芯片算力與高通8775相當(dāng)。

黑芝麻智能在上海車展展出的“智能駕駛”演示平臺(tái)。

此外，澎湃科技在現(xiàn)場(chǎng)獲悉，兩家芯片企業(yè)均認(rèn)為“智能駕駛”、“智能座艙”的一體化將成為未來(lái)智能汽車發(fā)展趨勢(shì)。