日前，全球第四大汽車集團(tuán)Stellantis集團(tuán)在華成立了一家新公司——Stellantis（上海）汽車有限公司（Stellantis (Shanghai) Automotive Co.，Ltd，簡稱SSAC）。天眼查顯示，這家公司從阿爾法羅密歐(上海)汽車銷售有限公司更名而來，由Stellantis集團(tuán)100%控股。

Stellantis集團(tuán)一直沒有就這一新組織進(jìn)行過任何官宣動(dòng)作，直到2023年伊始，我們接到了“老朋友”穆安澤（Ashwani Muppasani）的邀請，才第一次得知，這一新組織將整合負(fù)責(zé)Stellantis集團(tuán)旗下Jeep、阿爾法·羅密歐、DS三個(gè)汽車品牌以及改裝、售后品牌Mopar的在華業(yè)務(wù)。也是這個(gè)機(jī)會(huì)，我們得以和SSAC的掌門人——穆安澤聊了聊有關(guān)這一組織成立的初衷和未來的發(fā)展。

穆安澤是一位中文講得相當(dāng)熟練的美籍印裔，日前出任Stellantis（上海）汽車有限公司（SSAC）董事會(huì)主席、總裁，全面負(fù)責(zé)SSAC旗下四個(gè)品牌在華的運(yùn)營及管理工作。

雖然在這個(gè)位置是新官上任，但穆安澤本人擁有長達(dá)近二十年在中國汽車市場的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。履新之前，穆安澤是合資公司廣汽菲克的總裁，出身經(jīng)銷商世家、在供應(yīng)鏈和成本控制領(lǐng)域具有豐富經(jīng)驗(yàn)的他曾一度成功扭轉(zhuǎn)了廣汽菲克長達(dá)三年的虧損局面，雖然由于股東雙方的分歧廣汽菲克最后申請破產(chǎn)，但穆安澤對(duì)中國市場的了解、企業(yè)經(jīng)營理念和扭虧為盈的能力仍然獲得了認(rèn)可。

SSAC的經(jīng)營關(guān)鍵詞：獨(dú)立與協(xié)同，高效和盈利

理解SSAC首先需要厘清一個(gè)問題，SSAC是什么？概括來講，就是把獨(dú)立的Jeep、阿爾法·羅密歐、DS三個(gè)汽車品牌和可以為三個(gè)品牌提供售后、改裝服務(wù)的Mopar歸攏到一起，對(duì)內(nèi)實(shí)現(xiàn)后端協(xié)同、對(duì)外進(jìn)行品牌獨(dú)立運(yùn)營、在銷售網(wǎng)絡(luò)層面逐步整合，從而實(shí)現(xiàn)效益最大化。

那么這幾個(gè)風(fēng)格各異的品牌應(yīng)該如何在SSAC的框架下實(shí)現(xiàn)這樣的獨(dú)立與協(xié)同模式？首先需要承認(rèn)的是每個(gè)品牌的特異性，Jeep是向往自由的越野迷心中的天花板、阿爾法·羅密歐是性能愛好者燃情基因的最佳承載、DS則是法式高定浪漫的代名詞，雖然從銷量上來看過去幾年這幾個(gè)牌子的日子不算過得太好，但它們通過各自不同的品牌調(diào)性和差異化優(yōu)勢確實(shí)積累了屬于自己的用戶群體，因此在對(duì)外品牌運(yùn)營上，即便在SSAC模式下，它們?nèi)匀恍枰懈髯缘拇蚍?、各自狙擊自己的目?biāo)客群，這也決定了，三個(gè)品牌之間不存在互相競爭的關(guān)系，而MOPAR作為改裝品牌更是售后服務(wù)性角色，這種互不沖突為協(xié)同作戰(zhàn)打下了基礎(chǔ)。

據(jù)穆安澤介紹，每個(gè)品牌都有各自的預(yù)算和各自的團(tuán)隊(duì)，從組織角度出發(fā)，SSAC是高度去中心化的，品牌的每一位團(tuán)隊(duì)成員都有決策權(quán)，都能夠做出自己的決策，SSAC作為上端節(jié)點(diǎn)在品牌運(yùn)營層面更多是進(jìn)行大方向上的把握和擁有具體事務(wù)的一票否決權(quán)。而在經(jīng)營性事務(wù)上則是SSAC作用的最佳體現(xiàn)——或者應(yīng)該說，是SSAC實(shí)現(xiàn)效益最大化的主要方面之一。穆安澤介紹稱，四個(gè)品牌后端的其它事務(wù)，比如IT、財(cái)務(wù)、法務(wù)、物流、倉儲(chǔ)、通關(guān)和訂單交付等，都是可以共享的。這種后臺(tái)整合在實(shí)現(xiàn)效率提升的同時(shí)有助于對(duì)資源、成本投入的控制，這也是穆安澤最擅長的領(lǐng)域之一，而這一點(diǎn)在銷售網(wǎng)絡(luò)整合層面體現(xiàn)得更加淋漓盡致。

穆安澤表示，品牌間相互協(xié)同落實(shí)到銷售網(wǎng)絡(luò)層面就是Jeep將與DS、阿爾法·羅密歐共用一個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)。通俗點(diǎn)說就是消費(fèi)者出一次門，可以同時(shí)逛三個(gè)品牌，而且買了車之后可以就地進(jìn)行售后改裝，這種高度匯攏的展示集群對(duì)于消費(fèi)者來說，整個(gè)購買體驗(yàn)更直接更高效，對(duì)于門店運(yùn)營來說，更高的坪效、更精簡的人員配置意味著更高的利潤，而“盈利”就是SSAC作為商業(yè)組織的目標(biāo)。

由此也引出了SSAC將采取的全新經(jīng)營模式——D2C直營，在線下是此前相對(duì)繁雜的經(jīng)銷商銷售網(wǎng)絡(luò)的歸攏、整合、改為代理直營，在線上則是向新勢力靠攏，通過線上APP更好地完成用戶社群的運(yùn)營、直面用戶需求的同時(shí)也進(jìn)行文化培育——這對(duì)這三個(gè)相對(duì)小眾的汽車品牌來說極為重要。首先落實(shí)這一模式的是Jeep，據(jù)穆安澤介紹，Jeep全球首家概念店開幕在即，APP也已全新上線，幫助品牌“直接與車友玩在一起”，此后，DS以及阿爾法·羅密歐也將擁有各自的直營APP。

此外，穆安澤也提到了組織架構(gòu)的調(diào)整，SSAC目前階段廣招賢才，引入了來自蘋果、宜家、迪卡儂以及雅詩蘭黛等各個(gè)行業(yè)的人才。在向集團(tuán)匯報(bào)時(shí)，新公司將代表中國市場與全球進(jìn)行對(duì)話，而非過往采用的三個(gè)品牌各自匯報(bào)這種效率低下的溝通模式。

體量和銷量不是目標(biāo)，個(gè)性需求滿足更重要

按計(jì)劃，SSAC旗下三個(gè)汽車品牌都將在今年向中國市場引入新車型，全新款的大切諾基4xe已經(jīng)箭在弦上，隨后DS 4以及阿爾法·羅密歐的Tonale都會(huì)悉數(shù)進(jìn)入中國售賣。伴隨產(chǎn)品引入的節(jié)奏，SSAC在經(jīng)營思路與模式上也將會(huì)進(jìn)行更具體的實(shí)踐。

說到新車上市，無法回避的爭議當(dāng)然是銷量問題，如果有人問，SSAC的成立可以讓這三個(gè)品牌銷量數(shù)字取得顯著增長嗎？這并不容易。但SSAC和穆安澤追求的或許并不是大體量和卓越的銷量，務(wù)實(shí)才是穆安澤一直以來的性格標(biāo)簽。

Jeep、阿爾法·羅密歐和DS聚焦某一細(xì)分領(lǐng)域的特質(zhì)和品牌調(diào)性決定了他們相對(duì)有限的銷售體量，在承認(rèn)這一點(diǎn)的基礎(chǔ)上，穆安澤表示，“我們不是想要去跟這些主流的汽車品牌進(jìn)行競爭”。

牧馬人在毫不妥協(xié)的越野性能下犧牲了一部分的乘坐舒適性，這決定了它做不了人人喜愛的六邊形戰(zhàn)士，同樣，朱麗葉和DS車型也無法成為全家滿意的全能選手。比起泛大眾市場的認(rèn)可和絕對(duì)的銷量數(shù)字，Jeep、阿爾法·羅密歐和DS更希望或者說更應(yīng)該在細(xì)分市場滿足特定消費(fèi)者的個(gè)性需求，而且在中國市場的多年深耕也已經(jīng)幫助它們建立了相對(duì)深厚的群眾基礎(chǔ)和客群粘性。

14年全球產(chǎn)銷第一、新能源車8年保持全球第一，中國汽車市場的高速發(fā)展讓全球任何一家車企無法小覷，而在大而粗放的規(guī)模發(fā)展階段之后，市場已經(jīng)開始從增量紅利轉(zhuǎn)向存量競爭，在這一市場背景下，迎合中國消費(fèi)者的小眾喜好不是劍走偏鋒，而是尋求更新的更精細(xì)化的增長方向，這是SSAC的目標(biāo)，也和目前它們采用的新模式契合——不是一定要銷量足夠高，而是通過滿足部分消費(fèi)者的個(gè)性需求，在細(xì)分市場實(shí)現(xiàn)盈利。

寫在最后

采訪最后，穆安澤說他時(shí)常作出與他人意見相左的一些決定。因?yàn)樗X得“這個(gè)世界上就兩種人，一種人甘愿去做一個(gè)普通大眾，對(duì)一些困難挑戰(zhàn)就嘗試規(guī)避，但是也有一些人選擇去迎接挑戰(zhàn)，最后獲得了更好的成長”。穆安澤是后者。在別人勸他“不要去合資公司”的時(shí)候，他加入了廣汽菲克，將之扭虧為盈。當(dāng)外界覺得Stellantis集團(tuán)旗下品牌在中國市場前途未卜時(shí)，他決定帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開啟SSAC在中國的新旅程。

中國市場固然日益內(nèi)卷，但正如穆安澤所說，SSAC的目標(biāo)并不是與主流品牌比誰更卷，而是深耕目標(biāo)客群，維護(hù)好屬于自己的方寸天地，在服務(wù)好消費(fèi)者的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)盈利。降本增效是SSAC為盈利采取的措施，而真正讓這一措施行之有效的，是讓更多人愛上Jeep的自由、體驗(yàn)阿爾法·羅密歐的極致、享受DS的浪漫。