不確定性是2022年車市的關(guān)鍵詞之一。

過去一年，在經(jīng)歷了疫情反復(fù)、原材料價格高企、供應(yīng)鏈危機等多重考驗后，國內(nèi)前十大車企集團實現(xiàn)原定銷量目標的寥寥無幾。隨著2023年的到來，絕大多數(shù)車企已經(jīng)公布了新一年的目標，那些2022年沒有實現(xiàn)的目標在2023年能夠輕松實現(xiàn)嗎？被比亞迪反超的車企又該如何穩(wěn)住自己的位置？

圖片來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會。（圖中單位：萬輛，%）

過去一年，新能源的快速增長和出口大爆發(fā)是時常被陰霾籠罩下的車市之光，以比亞迪為代表的自主品牌借此在中國汽車市場的地位與日俱增。因此，比亞迪2022年闖進銷量前十大車企集團排名在意料之內(nèi)，以186.85萬輛的成績位列榜單第六，成為惟一一家超額完成自己銷量目標（150萬輛）的車企。

自一汽大眾、上汽通用、上汽大眾組成的鐵三角被比亞迪打破之后，中國品牌乘用車市場份額連續(xù)數(shù)月突破50%。前十車企中增速第二快的奇瑞集團也是因為出口和新能源創(chuàng)新高的表現(xiàn)成為了2022年的黑馬，全年123萬輛銷量同比增長28.2%，但也沒有實現(xiàn)年初制定的沖擊150萬輛的目標。

排在比亞迪之前的五大車企集團，面孔較2021年沒有變化，但排名上廣汽集團超過了長安汽車。三巨頭上汽、一汽以及東風(fēng)的位置依然穩(wěn)固，但同比下滑，并且都未能如愿完成原定的銷量目標，其中上汽目標實現(xiàn)600萬輛，實際完成530.26萬輛；一汽目標實現(xiàn)410萬輛，實際完成320萬輛；東風(fēng)集團原定目標347.1萬輛，實際完成246萬輛。實現(xiàn)243萬輛總銷量的廣汽集團增速高達13.6%，增速在前十中排名第三位，但與最初想要實現(xiàn)的全年15%的增速目標亦有差距。2022年長安汽車最初設(shè)立的總體目標是產(chǎn)銷245萬輛，同比增長6.5%；實際達成銷量為234萬輛，同比增長2%。

對于這些長期依賴合資品牌的大集團來說，未能實現(xiàn)原定目標主要還是和旗下合資品牌未能快速推出有競爭力的新能源產(chǎn)品有關(guān)。此外，長春、上海這兩個重要汽車生產(chǎn)地受到疫情封控嚴重影響，也是一汽以及上汽的大本營，這對兩家車企來說都是不小的影響。值得一提的是，如日中天的比亞迪有望在新的一年打破前五大車企的壟斷，雖然官方否認了坊間所傳目標400萬輛的消息，但預(yù)期2023年限制比亞迪發(fā)揮的并不是市場空間，而是產(chǎn)能。

長安、吉利以及長城汽車組成的自主三強雖也沒有能夠達成2022年銷量目標，但吉利和長安保住了銷量增長，從三家今年的得失之中我們也能大致總結(jié)出一個成功的公式，也是接下來自主品牌們向上的方向，那就是繼續(xù)提高新能源滲透率，大力布局出口業(yè)務(wù)。

以吉利為例，得益于極氪以及幾何兩個新能源品牌的完美配合，2022年吉利新能源滲透率翻了三倍。吉利計劃在今年實現(xiàn)新能源銷量雙倍增長，同時向智能化，全球化轉(zhuǎn)型。對于表現(xiàn)欠佳的長城汽車來說更是如此，在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型陣痛之后，長城汽車已經(jīng)明確方向以應(yīng)對更為激烈的競爭。今年長城汽車的看點主要集中在哈弗品牌的電動化，雙品牌運營成效以及歐拉和魏牌在歐洲市場的表現(xiàn)。

相較于合資品牌，自主品牌們憑借在電子電氣架構(gòu)的多年深耕以及電動化技術(shù)路線的多線并舉已經(jīng)率先占領(lǐng)了技術(shù)高地，隨著越來越多的產(chǎn)品出口歐洲獲得五星安全認證，自主品牌的向上之夢也將進入一個全新的階段。

關(guān)于榜單另一個明顯的變化是在比亞迪進入榜單的同時，華晨集團出局，經(jīng)營風(fēng)波不斷的華晨集團如今只剩華晨寶馬可以依靠。在競爭更為激烈的時代，沒有硬實力傍身終會被市場淘汰，2023年中國車市也將見證更多品牌的離開或死亡。

過去一年，大集團車企多將旗下新能源品牌獨立運營以快速地應(yīng)對來自新勢力的猛烈攻擊。相比于勢單力薄的新勢力，車企大集團作戰(zhàn)擁有更大的優(yōu)勢，比如取之不竭的產(chǎn)能以及雄厚的資金支持，至于是否能夠改寫傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域的地位還有待時間的考驗。

不論是對新勢力，還是對傳統(tǒng)車企來說，新的一年仍舊難言樂觀。短期內(nèi)車企仍將受到疫情沖擊。長期來看，受全球通脹以及需求降低等因素影響，整個汽車市場很難保持較大幅度的增長。市場預(yù)計，在宏觀經(jīng)濟運行和疫情相對穩(wěn)定的前提下，預(yù)計今年全年的汽車銷量增速有所回落，大致維持在2%左右。