十年前，朗逸在杭州正式上市，創(chuàng)下中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量最高轎車車型的紀(jì)錄；十年后，新一代朗逸再一次選擇西子湖畔作為征程的起點(diǎn)，這一次，朗逸是否還能續(xù)寫下一個(gè)十年的“神話”？

5月25日，全新一代朗逸在杭州正式上市，新車推出搭載1.5L和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5MT、6AT或7DCT變速箱，總計(jì)6款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為11.59萬-16.29萬元。

縱觀車市數(shù)十載，或許很少有一款車型能像朗逸這樣在毀譽(yù)參半中整整暢銷了十年。自2008年上市以來，堪稱常青樹一般屹立在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的朗逸家族，累計(jì)銷量已經(jīng)超過了350萬輛，光是朗逸一款車型就達(dá)到了314萬輛，不僅六次拿下了中國(guó)轎車市場(chǎng)年度銷量冠軍，更是目前中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量最高的轎車。

有意思的是，“朗逸之名”的背后不僅僅只是因?yàn)轶@人的銷量數(shù)字，還有國(guó)人恨鐵不成鋼的“嬉笑怒罵”，比如，老舊的PQ34平臺(tái)、配置低、被動(dòng)安全性、人機(jī)工程差等等，但是大家罵歸罵，在最后掏錢買車的時(shí)候“依舊很誠(chéng)實(shí)”。

如果說十年前，朗逸的成功更多的歸咎于在合資車企縱橫捭闔里，德系大眾無與倫比的品牌號(hào)召力，以及其本身的綜合性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。那么，現(xiàn)如今隨著自主品牌的崛起以及更多實(shí)力競(jìng)品的加入，站在350萬銷量基礎(chǔ)上的朗逸要如何再創(chuàng)輝煌？全新一代朗逸正在給出答案。

不難看來，全新一代朗逸的升級(jí)更多在于補(bǔ)齊自身先前的“短板”，比如，被吐槽為“上世紀(jì)末”車型平臺(tái)的PQ34如今在新一代朗逸身上煥然一新成為了大眾的“當(dāng)紅炸子雞”——MQB平臺(tái)，這一平臺(tái)已經(jīng)被大眾廣泛應(yīng)用在了B級(jí)車的打造上，比如邁騰、帕薩特、大眾CC等，這說明感受到市場(chǎng)壓力的大眾已經(jīng)重新審視自己的A級(jí)車戰(zhàn)略，并開始拿出自己真正的實(shí)力。

而得益于全新平臺(tái)的支持，全新一代朗逸不論是在外觀、車內(nèi)空間實(shí)用性以及科技配置上，都有了徹底的改變。首先，是在外觀上，不得不說，大眾抓準(zhǔn)了國(guó)人在汽車外形選擇上“不求有功，但求無過”的審美特質(zhì)，全新一代朗逸采用了大眾品牌最新一代設(shè)計(jì)語言，較上一代而言外觀更加優(yōu)雅大氣，尤其是側(cè)面的環(huán)繞式雙腰線，既強(qiáng)化了修長(zhǎng)的車身比例，也使得整個(gè)車身的形態(tài)變得更加動(dòng)感流暢，稱得上是在傳統(tǒng)的家族化設(shè)計(jì)上加入了一絲潮流的氣息，以更好的滿足年輕人的胃口。

尺寸上，相比原本就占據(jù)空間優(yōu)勢(shì)的老款車型，新一代朗逸更大了。長(zhǎng)寬高分別為4670mm、1806mm、1474mm，軸距加長(zhǎng)至2688mm，分別較老款加長(zhǎng)了65mm、41mm、14mm、和78mm，由此帶來的后排座椅也加長(zhǎng)了75mm。車身尺寸的加大也進(jìn)一步增加了新車的裝載能力，全新一代朗逸后備廂容積高達(dá)510L，甚至超越部分B級(jí)車，可以輕松放置3個(gè)32寸旅行箱。

全新一代朗逸在內(nèi)飾的整體品質(zhì)感上也有進(jìn)步，簡(jiǎn)潔平直的中控臺(tái)設(shè)計(jì)符合德系車一貫的水準(zhǔn)，既加強(qiáng)了視覺延展性，又使得整體感覺更加的大氣，而亮黑色拉絲漸變飾板和觸手可及的軟皮質(zhì)材料，再加上鍍鉻門把手也顯得做工考究。

與此同時(shí)，換代之后的亮點(diǎn)之一還在于新車在標(biāo)配配置上做出較大的改進(jìn)，一改原先“空蕩蕩”的配置表，比如全系標(biāo)配LED光源大燈、EPB電子手剎與Auto Hold自動(dòng)駐車功能，適配帶啟停功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、KESSY無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)功能等。

此外，全新一代朗逸在汽車互聯(lián)系統(tǒng)上也與時(shí)俱進(jìn)，8英寸智行多媒體娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)除與6.5英寸智感多媒體娛樂終端尊尚版一樣，支持CarLife、CarPlay、MirrorLink手機(jī)映射等功能外，還提供自然語音控制等在線互動(dòng)功能，并有專屬的智隨導(dǎo)航APP。

不過，對(duì)比于目前已經(jīng)將導(dǎo)航、啟停、RKA智能胎壓檢測(cè)系統(tǒng)、適配全方位6安全氣囊、AEB自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)，配合帶倒車自動(dòng)下翻功能的副駕駛外后視鏡等等作為標(biāo)配的自主品牌車型而言，新一代朗逸還是只有中高級(jí)車型上能享受這些配置。尤其值得吐槽的是，新一代朗逸的丐版車型上由于取消了中控屏，干脆使用一塊塑料板擋住，并提供了一個(gè)手機(jī)支架，這樣“明目張膽”的湊合之舉也實(shí)屬少見。

動(dòng)力方面，全新一代朗逸取消了之前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，改為1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為115馬力和150馬力，峰值扭矩分別為150?！っ缀?50牛·米，動(dòng)力表現(xiàn)進(jìn)一步得到提升。其中，搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型0-100km/h加速時(shí)間縮短至8.3秒，這對(duì)于一輛主攻家用市場(chǎng)的緊湊級(jí)轎車而言已經(jīng)足夠。

從此次全新一代朗逸的換代來看，“神車”無疑將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為了自己，在補(bǔ)足短板的同時(shí)，進(jìn)一步擴(kuò)大了在空間實(shí)用性上的優(yōu)勢(shì)，這不得不說是上汽大眾對(duì)于中國(guó)緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的洞悉。“挑不出缺點(diǎn)比挑的出亮點(diǎn)更重要”——朗逸的誕生讓人看到了“均衡發(fā)展”所擁有的巨大市場(chǎng)潛力。打個(gè)比方，如果讓某一個(gè)人選擇，他可能不會(huì)選擇朗逸，但如果兼顧父母、妻兒、甚至七大姑八大婆的所有意見，朗逸或許是為數(shù)不多的選擇。

正如上汽大眾汽車銷售有限公司副總經(jīng)理兼上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營(yíng)銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)沈鴻廣在上市發(fā)布會(huì)上所說的，“朗逸讓大眾有機(jī)會(huì)全面了解中國(guó)不斷變化的消費(fèi)需求，隨著中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品期望值的增長(zhǎng)，上汽大眾將通過更加豐富的產(chǎn)品來滿足消費(fèi)者的需求?！?/p>