通過(guò)消除人為錯(cuò)誤造成的撞車數(shù)量，無(wú)人駕駛的自動(dòng)化汽車將帶來(lái)更多安全？

這是5月23日在德國(guó)萊比錫開(kāi)幕的國(guó)際交通論壇（ITF）上，來(lái)自全球85個(gè)國(guó)家的1400名代表展開(kāi)激烈辯論的重點(diǎn)議題。根據(jù)該論壇當(dāng)天發(fā)布的一份最新報(bào)告稱，通過(guò)評(píng)估無(wú)人駕駛汽車對(duì)道路安全和網(wǎng)絡(luò)安全漏洞等問(wèn)題的評(píng)估，聲言無(wú)人駕駛自動(dòng)化汽車能夠避免90%道路死亡的主張仍然有待檢驗(yàn)。

“自動(dòng)駕駛并非道路安全的答案?！眹?guó)際交通論壇自動(dòng)化汽車領(lǐng)域?qū)＜襊hilippe Crist在論壇上表示，安全標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該成為該產(chǎn)業(yè)的一個(gè)有共識(shí)的高標(biāo)準(zhǔn)，不應(yīng)該成為企業(yè)間進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)而作為市場(chǎng)宣傳的內(nèi)容，“這是一個(gè)產(chǎn)業(yè)政策問(wèn)題”。

每天3500人死于道路事故

被譽(yù)為“交通界達(dá)沃斯”的國(guó)際交通論壇5月23日在德國(guó)萊比錫市開(kāi)幕，今年主題為“交通安保（safety）和安全（security） ”，全球共有40多位交通部長(zhǎng)出席論壇，今年開(kāi)幕演講由英國(guó)肯特王子邁克爾親王帶來(lái)。

根據(jù)交通論壇發(fā)布的信息，全球每天大約有3500人在公路事故中遇難。按照這一趨勢(shì)，從現(xiàn)在到2030年之間將有2170萬(wàn)人死于道路交通事故?！敖邮苓@樣令人震驚的人類悲劇不能成為一種選擇，”邁克爾親王在開(kāi)幕詞中說(shuō)道，并提出三步走倡議以應(yīng)對(duì)這一威脅全球道路安全的數(shù)字。

“首先，我們需要制定新的聯(lián)合國(guó)道路安全目標(biāo)，到2030年將道路死亡和重傷數(shù)量減半……其次，我們需要調(diào)動(dòng)新的資源來(lái)資助預(yù)防道路傷害的項(xiàng)目……第三，我們需要對(duì)道路安保做出更強(qiáng)有力的政治承諾?！边~克爾親王說(shuō)道。

其他交通安保和安全問(wèn)題將由40多個(gè)不同會(huì)議和活動(dòng)的100多位演講者進(jìn)行辯論，其中包括恐怖主義、網(wǎng)絡(luò)安全，運(yùn)輸中的區(qū)塊鏈應(yīng)用以及自動(dòng)駕駛汽車和無(wú)人駕駛飛機(jī)的安全。

國(guó)際交通論壇是世界上規(guī)模最大的交通部長(zhǎng)和決策者峰會(huì)。自2008年以來(lái)，由經(jīng)合組織（OECE）下屬的國(guó)際運(yùn)輸論壇運(yùn)作主辦，共有59個(gè)成員國(guó)。今天除了成員國(guó)代表團(tuán)外，來(lái)自南非、泰國(guó)、沙特阿拉伯和柬埔寨的部長(zhǎng)或副部長(zhǎng)也作為嘉賓出席峰會(huì)，巴布亞新幾內(nèi)亞也派出代表參加。

網(wǎng)絡(luò)安全、全自動(dòng)和半自動(dòng)化駕駛

今年的閉門(mén)會(huì)議上，各國(guó)部長(zhǎng)們還會(huì)圍繞運(yùn)輸和氣候、國(guó)際公路貨運(yùn)的自由化、運(yùn)輸對(duì)數(shù)字設(shè)備的依賴以及如何使供應(yīng)鏈更具彈性等議題進(jìn)行討論。

“三天之內(nèi)，來(lái)自世界各地的決策者將交流、討論、傾聽(tīng)并了解精巧的方法，以應(yīng)對(duì)從恐怖主義到氣候變化等帶來(lái)的新威脅和風(fēng)險(xiǎn)。”國(guó)際交通論壇秘書(shū)長(zhǎng)Young Tae Kim表示。

無(wú)人駕駛的自動(dòng)化汽車以及與網(wǎng)絡(luò)安全脆弱性相聯(lián)系的安全隱患成為今年論壇激烈辯論的話題。

該論壇23日的開(kāi)幕式上發(fā)布了一份對(duì)自動(dòng)化駕駛的最新評(píng)估報(bào)告，力圖為接下來(lái)三天的討論注入新的素材。該報(bào)告的新聞稿以“自動(dòng)駕駛汽車讓道路更安全？”為題坦言，機(jī)器人和人類駕駛員責(zé)任的共享實(shí)際上導(dǎo)致駕駛決策更加復(fù)雜，“無(wú)意識(shí)結(jié)果可能讓駕駛不是更安全，而是更不安全。”

“全自動(dòng)也許可以大量降低嚴(yán)重撞擊事故的數(shù)量，但半自動(dòng)系統(tǒng)中，人類仍然在許多情況下保持了優(yōu)勢(shì)。”報(bào)告寫(xiě)道，全自動(dòng)汽車又面臨網(wǎng)絡(luò)安全威脅的攻擊，“避免撞擊事故永遠(yuǎn)不要僅僅依賴于獲取共享的外部通訊渠道?！?/p>

作為重要結(jié)論，該報(bào)告建議為自動(dòng)駕駛車輛設(shè)計(jì)能夠獨(dú)立運(yùn)行的安保核心系統(tǒng)，在連接性出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，該安保系統(tǒng)仍能獨(dú)立運(yùn)行。該報(bào)告尤其對(duì)將安保性能（safety）表現(xiàn)作為進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的營(yíng)銷手段提出警告，“管理框架應(yīng)該確保道路安保可達(dá)到的最大限度，由行業(yè)予以保障，作為允許這些車輛運(yùn)行的前提?！眻?bào)告寫(xiě)道。

考慮到自動(dòng)化駕駛與網(wǎng)絡(luò)安全的可靠性密切相關(guān)，該報(bào)告還特別建議，應(yīng)為自動(dòng)駕駛建立起全面的網(wǎng)絡(luò)安全原則。