上海市120急救中心人手告急，牽動著社會的心。這些天，來自出租、公交等各方的力量正在全力支援，共同守護生命安全。

1月4日，澎湃新聞（www.nxos.com.cn）記者從上海市道路運輸局獲悉，強生出租動員100名駕駛員赴120急救中心參加保障工作，大眾出租、海虹出租也招募一批優(yōu)秀駕駛員投入急救保障。2022年12月26日、12月27日，兩批共計200名來自多家出租汽車企業(yè)的駕駛員奔赴“戰(zhàn)場”。公交車駕駛員也加入馳援隊伍，113名浦東公交人奔赴上海急救一線。

這些駕駛員完成崗前培訓(xùn)后，正式上崗。在特殊時期，忙起來，來不及吃飯、喝水是常有的事，只為了能節(jié)約時間，多送一名病人。

出租車駕駛員儲瑞林馳援120急救轉(zhuǎn)運  本文圖均為 受訪者 供圖

出租車駕駛員儲瑞林：完成了上一單，幾秒鐘就有下一單進來

我是大眾出租的一名駕駛員，也是此次送醫(yī)保障隊伍的一員。

我從去年12月27日開始支援120，至今已一周多，在那之前我“陽了”，退燒后感覺身體差不多恢復(fù)了，正好那時公司在召集人手支援120，我就立馬報名了。

經(jīng)過一系列培訓(xùn)，學習如何用擔架、如何使用車上設(shè)備、如何給病人系好安全帶等，我就正式上崗了。我負責開車，還要與同車的另兩名擔架工一起搬運病人。

上崗時我味覺還沒有恢復(fù)，但我想著只要能堅持，我就做下去。還是想多救一些病患，畢竟這是一件有意義的事。

現(xiàn)在我一天白班，一天晚班，每個班次12小時，每天都在馬路上爭分奪秒，和“死神”賽跑。這些天，有成功救治病患的喜悅和欣慰，也有看到病患離世的惋惜，總體來說，成功救治的病患還是要多一些。

印象比較深的是上周的一個晚班，大約是半夜1點多，我接到一項緊急出車指令，一名居住在楊浦區(qū)控江路某小區(qū)的患者急需前往新華醫(yī)院?；颊?1歲，當天剛完成透析治療，情況十分危急。

我和隨車救護人員迅速準備，拉響了一下警報，因為是凌晨警報不能一路響，好在路況可以，我踩下油門一路飛馳前往病患住所。當我看到那位老奶奶時，她已神志不清，我與同行的2名救護人員立即用擔架將老奶奶抬下樓，腦子里也同時反應(yīng)出一條最優(yōu)路線，一路闖紅燈趕到新華醫(yī)院。

進入醫(yī)院后，我看到有醫(yī)生接手老奶奶，老人身邊也有女兒陪同，這才放心了一些。后來老人成功獲救，人也清醒了，我很欣慰。

還有一次是1月2日晚上，在楊浦區(qū)河間路，一位83歲的老爺爺急需送往新華醫(yī)院。他大便出血，70多歲的老伴打的120，老人子女都在國外。到了醫(yī)院后，老奶奶束手無策，我沒有馬上離開，跟著老爺爺幫忙掛號、拍片子、驗血，好在老爺爺也得到了及時救助。

這些天，能幫上忙的我就會幫一把，凡是打120的，病人家屬心情也都不太好，有的家屬到了醫(yī)院后比較慌亂，一時急得沒了頭緒，一心只想找醫(yī)生救命。

這次我們報名參與120支援的同事，大多是參加過四五月份送醫(yī)、物資保供服務(wù)的“老兵”，大部分屬于“陽康”，和我同屋的葛厚文師傅就是其中一員。最近由于痛風病發(fā)作，加上已經(jīng)連續(xù)7年沒有回家過春節(jié)了，葛厚文請假回安徽老家，本打算好好陪家人過個年，誰知他下午剛回到家，晚上就得知了支援120的任務(wù)，他就報了名。

這次支援120強度不小，完成了上一單，幾秒鐘就有下一單進來。為了控制上廁所，忙起來有時一天都顧不上喝水，吃飯也不準時，我最長的一次工作達到了18小時。

我接到的病人中，有孕婦羊水破了即將臨盆的，也有發(fā)生突發(fā)狀況的，大多數(shù)都是有基礎(chǔ)疾病的老人，他們大多都住在老小區(qū)，樓梯間狹窄，搬運時不能磕著碰著，很有難度，但我就想著能救一個是一個，能幫一個是一個。從實際情況來看，我能夠幫到的病人還是蠻多的，我每天都在積德行善，只要有需要，我就會堅持做下去。

公交車司機張明

公交車司機張明：最多的一天開了六百多公里

我是上南公交一分公司浦江一路的駕駛員，在單位開了7年的公交車，今年44歲。

我們浦交公司下的四個分公司這次經(jīng)過挑選，一共派出了113名公交車司機。我從去年12月初開始做志愿者的，一開始也會做陽性人員的轉(zhuǎn)運，到12月20日，基本上就做急救出車了。

我們在120安排的駐點被集中管理，接受120調(diào)度中心的指揮、派單。先是接單，打電話給病人家屬確認確切地址，告知他們大概幾點到，到了門口再給家屬電話，問需不需要擔架，送到醫(yī)院后把病人交接給醫(yī)生。

現(xiàn)在我開早晚班的救護車，早班是8：30~12：30，晚班是16：30~22：30，10個小時，我主要做早晚高峰班，一天平均會跑7趟甚至更多。醫(yī)院不壓床的話，一單一個小時左右，我感覺最近壓床的情況已經(jīng)好多了。

我們車輛上一般就是我、醫(yī)生、擔架員三人，節(jié)奏很快，結(jié)束一單提交，馬上從調(diào)度中心又來一單。我這幾天一般每天會開到兩三百公里，最多的一天開了六百多公里，那天跑了2趟金山，又有市內(nèi)任務(wù)，到凌晨兩點半才收工。

我從公交車到救護車的轉(zhuǎn)變還算順利，對我自己來說，依然是保證安全第一。以前我開公交車，要遵循“必停，必等，必讓，必慢”的規(guī)定，開了救護車后，保障安全以外，該快要快，分秒必爭，昨天我就闖了一次紅燈，這在以前不敢想。

主要是因為昨天接的病人情況很危急。老人八十歲以上，大出血，一接上車醫(yī)生就開始給老人接氧，送到浦東醫(yī)院時，人都昏迷了，直接擔架下來就抬到搶救室去了。當時我看到，搶救室已沒有床位，醫(yī)生護士想辦法給他找地方搶救，我感到所有人都是拼盡全力的。

這些天下來，也會收到一些家屬的感謝。特別是有些病人住在老公房的高層，沒有電梯，要我們擔著擔架從樓上抬下來，這樣的情況我們幾乎每天都會碰到。有些病患估摸著有180斤以上，可能3個人抬下來都很吃力，我們又穿著防護服，這種天氣一趟下來身上都出汗了，腿也是軟的。

2022年上半年，張明駕駛120。

這已是我第二次開120救護車了，上一輪是2022年3月24日到6月7日，轉(zhuǎn)運陽性病人。當時也是蠻辛苦的，基本是隨時待命狀態(tài)。因為工作強度大，我和一起支援的同事經(jīng)常要穿紙尿褲，水也不敢多喝。

等到2022年6月我重返工作崗位，坐上浦江一路的司機座位，感覺還是有點恍如隔世。我正常工作基本做一休一，每天工作12到13小時左右。剛開始早高峰，乘客少了蠻多，后來慢慢恢復(fù)起來。

去年上半年，大家“談陽色變”，我的心態(tài)也比較緊張，很擔心自己感染。這一輪我明顯感覺心態(tài)上放松了很多，但還是很注重防護，目前還沒“陽”過。我現(xiàn)在不住在家里，但是我家從父母岳父岳母到老婆小孩，已經(jīng)都“陽”過了。

我現(xiàn)在也不知道什么時候能夠重返日常的工作崗位，但我很期待那一天的到來。