4月19日，阿里巴巴開發(fā)的移動智能操作系統(tǒng)AliOS輪值總經(jīng)理謝炎在接受澎湃新聞獨家專訪時呼吁，國內(nèi)車企需要采用自主知識產(chǎn)權(quán)的操作系統(tǒng)，確保產(chǎn)業(yè)安全。

謝炎認(rèn)為，國內(nèi)的汽車操作操作系統(tǒng)正處于集中迭代的關(guān)鍵時刻，伴隨汽車互聯(lián)化的趨勢，車內(nèi)的中控系統(tǒng)從單純提供娛樂功能，轉(zhuǎn)向智能化的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，將搭載更多軟件。未來操作系統(tǒng)從配角躍升為主角。我國不應(yīng)該讓這項重要技術(shù)，由他人掌握咽喉。中國車企應(yīng)該引以為戒，采用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的操作系統(tǒng)，保障行業(yè)安全。

謝炎分析，安卓是美國企業(yè)谷歌研發(fā)的，若中國車企也遭遇外國政府的出口禁令，那相關(guān)的汽車操作系統(tǒng)將遭重創(chuàng)：其一，若采用安卓官方操作系統(tǒng)，則將面臨斷供；其二，基于安卓開源版本研發(fā)的操作系統(tǒng)，會面臨中止定制化服務(wù)，后續(xù)迭代困難的情況。他指出，業(yè)內(nèi)應(yīng)該在汽車操作系統(tǒng)整體迭代的當(dāng)下，達(dá)成共識——采用有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。放下成見和憂慮，共同推動業(yè)態(tài)發(fā)展。

AliOS是由阿里巴巴研發(fā)的，面向汽車、IoT（物聯(lián)網(wǎng)）終端、IoT芯片和工業(yè)領(lǐng)域研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)。

據(jù)公司官網(wǎng)介紹，AliOS可應(yīng)用于智聯(lián)網(wǎng)汽車、智能家居、手機(jī)、Pad等智能終端，為行業(yè)提供一站式IoT解決方案，構(gòu)建IoT云端一體化生態(tài)，使物聯(lián)網(wǎng)終端更加智能。從汽車開始，AliOS正在定義一個不同于PC和移動時代的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)。

以下為澎湃新聞記者與謝炎對談記錄：

澎湃新聞：國內(nèi)的汽車操作系統(tǒng)的市場格局是怎樣的？

謝炎：目前，國內(nèi)車企主要有三種選擇：一，采用像AliOS這種完全自主的汽車操作系統(tǒng)，已經(jīng)應(yīng)用于上汽、東風(fēng)雪鐵龍的新車；二，基于安卓手機(jī)版自我改良的操作系統(tǒng)，主要由具有互聯(lián)網(wǎng)基因的新入局的造車商自行研發(fā)；三，基于QNX、WinCE等上一代操作系統(tǒng)研發(fā)。

澎湃新聞：現(xiàn)階段汽車操作系統(tǒng)的發(fā)展處于什么階段？

謝炎：現(xiàn)在，汽車操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)處于新老交替的變革期。

三年前，操作系統(tǒng)是交互不強(qiáng)、離線操作的產(chǎn)品，目前正面臨全面淘汰?，F(xiàn)在的產(chǎn)品更加強(qiáng)調(diào)網(wǎng)聯(lián)化、在線化，開始整體迭代。

伴隨汽車互聯(lián)化的趨勢，車內(nèi)的中控系統(tǒng)從單純提供娛樂功能，轉(zhuǎn)向智能化的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，將搭載更多軟件。操作系統(tǒng)從配角躍升為主角。我國不應(yīng)該讓這項重要技術(shù)，由他人掌握咽喉。

澎湃新聞：美國的禁售門，對于汽車操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)有什么具體影響？

謝炎：目前來看直接影響不大。但是，安卓是美國企業(yè)谷歌研發(fā)的，若中國車企遭遇被封殺的窘境，那相關(guān)的汽車操作系統(tǒng)將遭重創(chuàng)：其一，若采用安卓官方操作系統(tǒng)，則將面臨斷供；其二，基于安卓開源版本研發(fā)的操作系統(tǒng)，會面臨中止定制化服務(wù)，后續(xù)迭代困難的情況。

澎湃新聞：這對產(chǎn)業(yè)有什么啟示？

謝炎：在頂級基礎(chǔ)架構(gòu)設(shè)施領(lǐng)域，比如芯片、操作系統(tǒng)等，我國較依賴美國技術(shù)。對此，我國已經(jīng)已意識到核心技術(shù)的重要性，在數(shù)據(jù)庫領(lǐng)域，已經(jīng)傾向采用本土產(chǎn)品。

澎湃新聞：有分析稱，安卓將被禁止為中興手機(jī)提供操作系統(tǒng)，AliOS是否有可能為中興手機(jī)提供操作系統(tǒng)支持？

謝炎：從技術(shù)上來說，這沒問題。但AliOS的整套操作系統(tǒng)，并不是安卓的替代品，我們著眼于跨代升級。

澎湃新聞：AliOS操作系統(tǒng)與安卓相比有什么特點？

謝炎：以AliOS操作系統(tǒng)在物聯(lián)網(wǎng)輕型設(shè)備上的應(yīng)用為例，我們從底層到上層重新設(shè)計架構(gòu)，和安卓沒有任何交集，代碼差不多有6000萬行。在應(yīng)用程序框架、多媒體、藍(lán)牙、無線設(shè)計、云端服務(wù)等領(lǐng)域設(shè)計理念與安卓全然不同，我們更強(qiáng)調(diào)云端一體，更加注重云和端的能力結(jié)合，而不是安卓的APP模式。

具體來說，面對操作的需求，安卓系統(tǒng)需要即時下載應(yīng)用實現(xiàn)功能；AliOS操作系統(tǒng)是Web化的模式，無需安裝、響應(yīng)更快。我們還把安全、AI等功能集中于操作系統(tǒng)上。

在安全領(lǐng)域，AliOS不但做了權(quán)限隔離、敏感數(shù)據(jù)保護(hù)，還通過優(yōu)化通訊渠道，強(qiáng)化安全加固，嚴(yán)格監(jiān)管敏感權(quán)限的訪問需求。

值得注意的是，安卓自稱是開放系統(tǒng)，但它是美國人打造的系統(tǒng)，應(yīng)用者對其難以全面掌握。畢竟，技術(shù)是無國界的，但創(chuàng)造者是有國別的。

澎湃新聞：在汽車操作系統(tǒng)領(lǐng)域，AliOS操作系統(tǒng)最大的對手是誰？

謝炎：安卓自主研發(fā)的汽車操作系統(tǒng)。上一個時代的操作系統(tǒng)，將在網(wǎng)聯(lián)化時代被淘汰，它們的市場積累并沒有技術(shù)壁壘。因此，我們一開始就將安卓列為目標(biāo)，著力超越安卓。

事實上，我們勝率很大，國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、理念都比美國先進(jìn)，我們大概率會做一個比美國人更好、更符合市場的操作系統(tǒng)。

澎湃新聞：目前，安卓也在研發(fā)獨立的汽車操作系統(tǒng)，AliOS在使用體驗等方面有優(yōu)勢嗎？

謝炎：對比基于安卓手機(jī)操作系統(tǒng)改良的汽車版本，AliOS有推出專屬于汽車的操作系統(tǒng)，整車廠借此進(jìn)行研發(fā)的成本更低，用戶體驗也更好。我們和上汽的合作產(chǎn)品已經(jīng)投入市場，獲得了市場認(rèn)可。和東風(fēng)雪鐵龍的合作產(chǎn)品也很快會推出市場。

另一方面，據(jù)了解，正在研發(fā)中的安卓汽車操作系統(tǒng)，僅是基于手機(jī)版本的小規(guī)模改造而成。谷歌官方保留了大部分針對手機(jī)操作設(shè)計理念，畢竟他們的團(tuán)隊規(guī)模挺小，投入不足。

澎湃新聞：汽車主機(jī)廠有一種聲音，汽車制造的利潤越來越薄，將來的產(chǎn)品附加值將來自于數(shù)據(jù)、服務(wù)，它們擔(dān)心引入第三方的操作系統(tǒng)，將失去自己的核心競爭力。

謝炎：我非常理解車企的焦慮。但主機(jī)廠的核心優(yōu)勢還是整車制造。行業(yè)的基因很重要，以手機(jī)操作系統(tǒng)為例，除了安卓和蘋果，哪怕微軟都沒有取得成功。同樣，汽車操作系統(tǒng)短期內(nèi)可能會百花齊放，最終優(yōu)勝劣汰，收攏到屈指可數(shù)的幾家巨頭身上。

我們希望整車廠把握在整車制造的優(yōu)勢，集合我們在軟件研發(fā)、互聯(lián)網(wǎng)上的優(yōu)勢，共同推出優(yōu)秀產(chǎn)品。

澎湃新聞：回看國內(nèi)，最近騰訊在一周內(nèi)兩度與車企開展戰(zhàn)略合作，并與長安合資，共同研發(fā)開放性的操作系統(tǒng)，AliOS是否會面臨壓力？

謝炎：我不清楚它們的模式和合作，不便直接評價。不過，騰訊與長安，應(yīng)該還是基于安卓系統(tǒng)研發(fā)汽車操作系統(tǒng)。事實上，基于業(yè)務(wù)安全，我們希望它們用AliOS。我們本身就是開放系統(tǒng)，還有自主知識產(chǎn)權(quán)。如果中國企業(yè)能攜手共建操作系統(tǒng)，將有助于整個業(yè)態(tài)發(fā)展，整體都將獲益。

AliOS的各種操作系統(tǒng)并非只給阿里用，我們想開放給所有人用，無論是本國的，還是外國的。

澎湃新聞：目前BAT有的意圖借助與車企合資成立公司，共同研發(fā)操作系統(tǒng)。雖然，口頭上大家都稱系統(tǒng)將是開放的，但如何能夠讓其他車企放心使用呢？

謝炎：通過攜手主機(jī)廠合資成立公司，是一種商業(yè)慣性。但從操作系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)來說，各自為政、重復(fù)建設(shè)，難以實現(xiàn)生態(tài)化的協(xié)同發(fā)展。宏觀上看，我希望大家能夠放下憂慮和成見，共同探索操作系統(tǒng)的發(fā)展。

當(dāng)然，這需要優(yōu)化法律條款及合作模式，乃至政府給予整個產(chǎn)業(yè)支持，給予制度性保障。我相信，在關(guān)注核心技術(shù)需要自主可控的當(dāng)下，為了保障行業(yè)安全，業(yè)內(nèi)會盡快達(dá)成共識——采用有自主知識產(chǎn)權(quán)的操作系統(tǒng)，共同推動業(yè)態(tài)發(fā)展。