近日

隨著上海至南京至合肥高速鐵路

（滬渝蓉沿江高鐵）

開(kāi)工建設(shè)

許多小伙伴期盼已久的

上海寶山站和崇明站

終于快來(lái)了

而除了這兩座新站

在建的滬蘇湖鐵路、

滬蘇通鐵路二期

（上海至南通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段）

等線路也將在上海新建幾座火車站

對(duì)上海鐵路樞紐產(chǎn)生巨大影響

作為京滬、滬昆兩大鐵路干線的交會(huì)點(diǎn)，以及京滬、滬寧、滬杭、滬蘇通四條線路的始發(fā)終到站，上海是重要的鐵路客運(yùn)樞紐。

目前，上海已經(jīng)形成了以上海虹橋站、上海站、上海南站三大客站為主，上海西站、南翔北、安亭北、松江南站、金山北站、安亭西站、松江站7座車站有序銜接的鐵路網(wǎng)布局。

上海站位于上海市靜安區(qū)秣陵路，1987年投入運(yùn)營(yíng)。上海虹橋站站場(chǎng)規(guī)模為16臺(tái)30線，是上海對(duì)外聯(lián)系的陸上門戶。上海虹橋綜合交通樞紐也成為國(guó)內(nèi)城市交通建設(shè)上的一大創(chuàng)新，包括航空、高鐵、地鐵等多種交通方式無(wú)縫銜接。多種交通方式會(huì)集的數(shù)量和規(guī)模都在全國(guó)前列。上海南站是上海鐵路客運(yùn)的南大門，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期被稱為“上海第二大客站”。從外觀看，它酷似一個(gè)飛碟，主站房設(shè)計(jì)為巨大圓形鋼結(jié)構(gòu)。整個(gè)車站地面建筑面積小，功能區(qū)多在地下，為地面綠化騰出了充足空間。隨著新線陸續(xù)開(kāi)工

不久的將來(lái)

以下幾座車站的投入使用

將大大擴(kuò)容上海地區(qū)現(xiàn)有鐵路網(wǎng)布局

上海寶山站、崇明站

剛開(kāi)工建設(shè)的上海至南京至合肥高速鐵路，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分。上海寶山站和崇明站是這條高鐵在上海的新建車站。

上海寶山站規(guī)劃站場(chǎng)規(guī)模為8臺(tái)18線，向西可以連接江蘇南沿江城際鐵路、滬蘇通鐵路，還可通過(guò)滬蘇通鐵路二期向上海東部和南部延伸，接入遠(yuǎn)期規(guī)劃的滬乍杭鐵路，將成為上海的北部鐵路樞紐。上海至南京至合肥高速鐵路也將給崇明島帶來(lái)第一座火車站——崇明站。未來(lái)，去崇明島旅行將更加便捷。

松江南站

此外，在建的滬蘇湖鐵路，將成為連接上海、蘇州、湖州等城市的重要鐵路運(yùn)輸通道。這條鐵路從上海虹橋站出發(fā)，終至湖州站，將為上海帶來(lái)一座全新升級(jí)的火車站——松江南站。

在滬蘇湖鐵路建設(shè)過(guò)程中，松江南站站場(chǎng)規(guī)模將由原來(lái)的2臺(tái)4線擴(kuò)展為9臺(tái)23線，站房規(guī)模達(dá)到6萬(wàn)平方米。上海東站

上海東站是滬蘇通鐵路二期設(shè)置的車站之一?！笆奈濉逼陂g，上海東站將和浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)組合形成浦東綜合交通樞紐。

未來(lái)，上海東站將成為上海鐵路主客站之一。主要接入滬蘇通鐵路和遠(yuǎn)期規(guī)劃的滬乍杭鐵路，并可引入滬蘇湖鐵路、江蘇南沿江城際鐵路以及上海至南京至合肥高速鐵路等。

制圖：殷超

滬蘇通鐵路二期是滬蘇通鐵路在上海北部和東部的延伸，線路從太倉(cāng)站引出，經(jīng)過(guò)上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)，南接浦東鐵路四團(tuán)站，與遠(yuǎn)期規(guī)劃的滬乍杭鐵路連接。

新一輪《上海市交通發(fā)展白皮書》里指出，未來(lái)十年，上海將建成融入國(guó)家交通網(wǎng)絡(luò)主骨架、支撐長(zhǎng)三角區(qū)域交通一體化、與上海城市空間布局相協(xié)調(diào)、多種方式融合發(fā)展的綜合交通體系，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角主要城市2小時(shí)可達(dá)，上海大都市圈主要城市1.5小時(shí)可達(dá)。

未來(lái)

這座城市的交通藍(lán)圖令人期待

來(lái)源：中國(guó)鐵路微信公眾號(hào)

編輯：范志瑞

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