4月14日，2018年F1中國站大獎賽排位賽在上海國際賽車場塵埃落定。法拉利車手維泰爾獲得桿位，隊(duì)友萊庫寧排在第二，梅賽德斯的兩位車手博塔斯和漢密爾頓分列三四位。

這意味著明天的正賽法拉利的兩輛賽車將占據(jù)前排，在連奪兩站冠軍之后，法拉利看到了三連勝的希望。

事實(shí)上，今天排位賽的前三名與一周前的巴林站如出一轍，看上去法拉利新賽季前兩站的強(qiáng)勢并非偶然。

相比之下，4屆冠軍漢密爾頓有些開局不利，不僅被維泰爾搶去了風(fēng)頭，在隊(duì)內(nèi)的競爭也面臨博塔斯的挑戰(zhàn)，明天的正賽漢密爾頓能否一雪前恥，被打上了一個(gè)大大的問號。

維泰爾“主宰”賽道

“梅賽德斯是新賽季的大熱門，如果我們能夠比上賽季更接近他們，那無疑是美妙的?！边€記得賽季前維泰爾的公開示弱嗎？但從澳大利亞到巴林再到中國，德國人儼然就是賽道上的主宰。

中國站排位賽以1分31秒095拿到桿位，維泰爾領(lǐng)先隊(duì)友萊庫寧0.087秒，把排在第三的梅奔車手博塔斯甩下了半秒多。

聯(lián)想到冬季測試中維泰爾做出單圈最快圈速1分17秒182的成績，法拉利似乎已經(jīng)找到了卷土重來的秘鑰。

相較于法拉利的爆發(fā)，一整個(gè)冬天都被一致看好的漢密爾頓和梅奔多少有些讓喜愛他們的車迷感到擔(dān)憂。

盡管這幾天在接受采訪時(shí)漢密爾頓一直心情不錯，但談到法拉利的SF71-H，4屆冠軍也有些吃驚。

“其實(shí)我們的賽車感覺還不錯，但對手的速度相當(dāng)快，競爭會非常激烈，我認(rèn)為我們的賽車在平衡性上還需要再改善?！?/p>

和漢密爾頓的隱諱不同，今日排位賽落敗后，排在第三的梅奔車手博塔斯的表情明顯有些無奈，他直言不諱在賽車的PK上梅奔遇到了問題。

“我盡力了，可惜抓地力一直不足?！?/p>

最好的賽車到底是哪家？

在F1的世界，賽車性能的重要性已經(jīng)被認(rèn)為是決勝的關(guān)鍵，新賽季梅奔的W09被廣泛看作這個(gè)賽道上最棒的賽車。

但目前為止法拉利的表現(xiàn)讓人們對這個(gè)觀點(diǎn)多少有些動搖，這也讓明天的正賽變得懸念叢生，要知道一旦維泰爾加冕，年度冠軍的天平將會很大程度傾向德國人（尚未有人開賽三連冠錯失年度冠軍的先例）。

漢密爾頓當(dāng)然不會坐視不理，衛(wèi)冕冠軍在上賽道5次封王，其中3次是在加盟梅奔車隊(duì)之后，就連他自己也承認(rèn)，中國站是自己的福地。

不過除了法拉利占據(jù)發(fā)車優(yōu)勢外，所謂的梅奔第二車手博塔斯也憋足了勁，屆時(shí)他是否還會只是漢密爾頓身邊的一架僚機(jī)？

自從加盟梅奔之后，芬蘭人博塔斯一直生活在漢密爾頓的光環(huán)之下，但是新賽季情況或許有了一些改變。

巴林站博塔斯排位賽處在第三，正賽沖到第二，成績好于漢密爾頓，中國站排位賽他又壓在了漢密爾頓身前。

賽前在參加梅奔贊助商愛普生的媒體見面會時(shí)，博塔斯低調(diào)之余也暗藏玄機(jī)，他表示：“我和劉易斯（漢密爾頓）是很好的朋友，生活中相處得很好，這和賽道上的競爭關(guān)系不同?！?/p>

梅奔二號車手想“奪位”

博塔斯一直強(qiáng)調(diào)自己和漢密爾頓是一種良性競爭的關(guān)系，但言外之意，自己也不屈于一個(gè)二號車手的定位，有機(jī)會一定不會錯過。

上賽季巴林站，這位好脾氣的車手就曾對車隊(duì)指令（讓其為漢密爾頓讓車）持保留意見，“作為一個(gè)車手，這是你最不想聽到的，但我讓了，這是一場‘艱難’的比賽，但生活就是這樣?！?/p>

而目前，博塔斯和車隊(duì)的合約是一年一簽，車隊(duì)如果不滿意他的表現(xiàn)，換人并不困難。

有消息稱，在巴林站擁有輪胎優(yōu)勢的情況下博塔斯未能追上維泰爾就讓車隊(duì)高層感到失望，車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)沃爾夫在接受媒體采訪時(shí)甚至為未來換人開了一個(gè)小窗口，“博塔斯很出色，但是我們還是有可能在新賽季看到新的面孔?！?/p>

有鑒于此，現(xiàn)在的博塔斯是否還會愿意溫和地給漢密爾頓“打下手”，就不得而知了。

強(qiáng)勁的對手法拉利車隊(duì)，心有不甘的隊(duì)友博塔斯，加上排在第五、第六發(fā)車的紅?！?018F1中國站大獎賽正賽尚未開打，空氣里已經(jīng)充溢了硝煙的味道，這恐怕會是漢密爾頓近年來在中國站遭遇的最強(qiáng)勁的一次挑戰(zhàn)。

而對于車迷而言，這樣的比賽無疑才是最值得期待的大戰(zhàn)。