“高鐵都提速了，海運(yùn)也可以提速?！?/p>

4月9日，在博鰲亞洲論壇分論壇“物流的改革”上，中國(guó)中車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)劉化龍?jiān)趯?duì)話中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮時(shí)，談及了對(duì)未來(lái)運(yùn)輸?shù)娜c(diǎn)期待。

劉化龍表示，中車這幾年在走出去的過(guò)程當(dāng)中，產(chǎn)品出口越來(lái)越多。而且中車的產(chǎn)品還有自身特殊性——大部分是通過(guò)海運(yùn)來(lái)實(shí)現(xiàn)出口交付，還有一部分是通過(guò)陸路。“從用戶角度去理解，對(duì)未來(lái)運(yùn)輸?shù)钠诖?，我想一個(gè)是快速，第二個(gè)是便捷，第三個(gè)是個(gè)性化?！?/p>

對(duì)于快速，劉化龍稱，目前海運(yùn)的時(shí)間畢竟還很長(zhǎng)，比如到南美地區(qū)出口產(chǎn)品，在海域上的運(yùn)輸過(guò)程就可能要占40多天的時(shí)間，再加上陸地，所以交付周期還是受到一些影響，“我想，火車都提速了，海運(yùn)也可以提速?！?/p>

對(duì)于便捷，劉化龍認(rèn)為，在陸路辦理包括倉(cāng)儲(chǔ)、出關(guān)交付等手續(xù)時(shí)，應(yīng)該結(jié)合信息化的時(shí)代，結(jié)合大數(shù)據(jù)，有所突破、有所挑戰(zhàn)，給用戶帶來(lái)非常便捷的一站式服務(wù)。

對(duì)于最后一點(diǎn)個(gè)性化，劉化龍笑稱，“中車產(chǎn)品個(gè)頭都很大，包括我本人個(gè)頭也很大。”他表示，像客車、地鐵這類20多米長(zhǎng)、四五米寬、三四米高的大產(chǎn)品，在海上漂泊的時(shí)間比較長(zhǎng)。同時(shí)，運(yùn)送貨車、機(jī)車和運(yùn)送地鐵還不一樣，“所以說(shuō)，針對(duì)用戶不同的個(gè)性化產(chǎn)品，我們期待著，海運(yùn)也好，或者其他運(yùn)輸方式也好，能夠提供更多的便捷，以便于我們共同實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展?！?/p>

對(duì)此，許立榮當(dāng)即回應(yīng)稱，只要在交貨期范疇之內(nèi)，完全可以提速。

許立榮表示，目前全球貿(mào)易90%是通過(guò)海運(yùn)，“海上運(yùn)輸有它的一個(gè)強(qiáng)勁的特點(diǎn)，每1美元1噸貨可以運(yùn)110英里，這在其他的運(yùn)輸工具當(dāng)中是不可能得到的。當(dāng)然我們也可以按照劉總講的個(gè)性化服務(wù)，只要你在某些領(lǐng)域當(dāng)中，在你的交貨期范疇之內(nèi)，我們是完全可以給你提速的。”

許立榮認(rèn)為，今天講的個(gè)性化服務(wù)，意味著各方不一定完全朝著各自唯一的利益去考慮，而是真誠(chéng)地為客戶去想，為客戶去量身訂造，體現(xiàn)個(gè)性化，他認(rèn)為這恐怕也是未來(lái)物流的一個(gè)發(fā)展的方向。