在11月4日召開(kāi)的“新短距，新產(chǎn)業(yè)”星閃聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，星閃1.0標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，重點(diǎn)打造SLB和SLE兩類(lèi)技術(shù)，兼顧高速率、高質(zhì)量連接，與低功耗輕量級(jí)連接，共同構(gòu)建星閃端到端核心功能。

在去年4月份的星閃峰會(huì)上，基于“星閃”（SparkLink）技術(shù)的演示系統(tǒng)完成了業(yè)界首亮相。這種具有超低時(shí)延、超高可靠、精準(zhǔn)同步等優(yōu)勢(shì)的新一代無(wú)線短距通信技術(shù)，意味著以藍(lán)牙、WiFi、ZigBee為代表的傳統(tǒng)無(wú)線短距離通信領(lǐng)域迎來(lái)了一位重量級(jí)“玩家”，因此在業(yè)內(nèi)引起廣泛討論。

時(shí)隔一年，星閃實(shí)現(xiàn)了階段性進(jìn)展。在11月4日召開(kāi)的“新短距，新產(chǎn)業(yè)”星閃聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，星閃1.0標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，重點(diǎn)打造SLB和SLE兩類(lèi)技術(shù)，兼顧高速率、高質(zhì)量連接，與低功耗輕量級(jí)連接，共同構(gòu)建星閃端到端核心功能。

為什么行業(yè)需要星閃技術(shù)？

業(yè)內(nèi)人士初識(shí)星閃技術(shù)時(shí)，往往會(huì)產(chǎn)生這樣的疑問(wèn)：星閃誕生的背景和緣由是什么？它和當(dāng)前已經(jīng)廣泛應(yīng)用的WiFi等無(wú)線短距技術(shù)之間是什么關(guān)系？

可以想象這樣的場(chǎng)景，因?yàn)橐咔榈木壒?，你需要在家上網(wǎng)課或是遠(yuǎn)程開(kāi)會(huì)，網(wǎng)絡(luò)突然卡頓了一會(huì)兒或是斷了一下，結(jié)果會(huì)怎樣？大多數(shù)人可能也就抱怨兩句，然后重新連接上網(wǎng)即可，但是相同的卡頓如果出現(xiàn)在某些情景下，則可能造成十分嚴(yán)重的后果。

比如對(duì)于盲區(qū)非常大的商用車(chē)來(lái)說(shuō)，能夠幫助其實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)周?chē)系K物和行人的360度全景環(huán)視系統(tǒng)近年來(lái)得到廣泛應(yīng)用，但360全景環(huán)視系統(tǒng)需要多個(gè)攝像頭，分布在整車(chē)的前后左右周邊各處，如果采用有線連接會(huì)存在很大的線纜部署挑戰(zhàn)，如果采用傳統(tǒng)無(wú)線短距技術(shù)則會(huì)因時(shí)延問(wèn)題導(dǎo)致視頻畫(huà)面?zhèn)鬏敶嬖谘舆t。一旦司機(jī)無(wú)法及時(shí)看清畫(huà)面，就有可能釀成大禍。

星閃技術(shù)正是為了解決類(lèi)似的痛點(diǎn)而生，不只是智能座艙，工廠里需要相互協(xié)同的機(jī)械臂，家庭里需要相互系統(tǒng)的智能設(shè)備，都在呼喚更加低時(shí)延、高可靠、精同步、多并發(fā)的技術(shù)，因此，星閃技術(shù)的未來(lái)是包括智能家居、智能終端、工業(yè)智造、智慧家庭、個(gè)人穿戴等在內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)的星辰大海。

基于星閃的繁多創(chuàng)新應(yīng)用

在“新短距，新產(chǎn)業(yè)”星閃聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)峰會(huì)的展區(qū)現(xiàn)場(chǎng)，智次方·物聯(lián)網(wǎng)智庫(kù)的記者看到了許多基于星閃技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用。

星閃商用車(chē)360度全景環(huán)視

在前文提及的360度全景環(huán)視系統(tǒng)中，星閃技術(shù)可以做到200ms以下的端到端時(shí)延，甚至比現(xiàn)有的線纜系統(tǒng)的時(shí)延還低，同時(shí)攝像頭和攝像頭之間是以微秒級(jí)的時(shí)延進(jìn)行同步，保證了多路攝像頭之間畫(huà)面拼接能夠無(wú)損，從而及時(shí)、準(zhǔn)確的為司機(jī)提供貨車(chē)周?chē)男畔ⅲ蟠筇嵘松逃密?chē)駕駛過(guò)程中的安全指數(shù)。

當(dāng)然，該場(chǎng)景只是車(chē)載領(lǐng)域的典型應(yīng)用場(chǎng)景之一。從大的方面來(lái)看，智能汽車(chē)除了自動(dòng)駕駛和車(chē)載通信計(jì)算架構(gòu)，還有一個(gè)非常重要的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，那就是車(chē)載通信的無(wú)線替代有線。

每當(dāng)問(wèn)起主機(jī)廠的設(shè)計(jì)師有哪些痛點(diǎn)問(wèn)題，車(chē)載通信線束往往高居榜首。今天在一輛普通的乘用車(chē)上，通信線束的長(zhǎng)度往往超過(guò)3公里，連接器數(shù)量往往達(dá)數(shù)百個(gè)。在整車(chē)組裝的過(guò)程中，紛繁的車(chē)載線束的連接和測(cè)試環(huán)節(jié)不能被自動(dòng)化替代，仍然需要依賴人工，相當(dāng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力。而完美適配車(chē)載場(chǎng)景需求的星閃無(wú)線通信技術(shù)，則可以有效地降低線束長(zhǎng)度，減輕線束重量，減少連接器的數(shù)量，同時(shí)可以極大地提升汽車(chē)總裝的自動(dòng)化效率，星閃技術(shù)正在該領(lǐng)域閃閃發(fā)光。

星閃電機(jī)無(wú)線同步控制

工廠是星閃技術(shù)發(fā)光發(fā)熱的另一主要場(chǎng)景。傳統(tǒng)的工廠大多依靠有線來(lái)為終端設(shè)備提供通信保障，然而有線網(wǎng)絡(luò)路由難規(guī)劃、部署成本高、易造成線纜混亂，同時(shí)產(chǎn)線亦或單一操作臺(tái)都很難根據(jù)生產(chǎn)需求進(jìn)行靈活調(diào)整、配置，這顯然無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)的柔性生產(chǎn)發(fā)展趨勢(shì)。而無(wú)線網(wǎng)絡(luò)則能為工業(yè)制造“剪辮子”，助力工業(yè)互聯(lián)時(shí)代真正的到來(lái)，但生產(chǎn)車(chē)間里設(shè)備和設(shè)備之間對(duì)通信的可靠、精準(zhǔn)、時(shí)延都提出了極高的要求。

而星閃則恰好能滿足這些要求，在展區(qū)現(xiàn)場(chǎng)，工作人員用3000轉(zhuǎn)/分的電機(jī)展示了工業(yè)場(chǎng)景中最為常見(jiàn)的咬合操作，基于星閃無(wú)線信號(hào)，兩個(gè)零部件之間實(shí)現(xiàn)完全匹配，沒(méi)有任何瑕疵——當(dāng)前，除了星閃之外沒(méi)有任何無(wú)線短距技術(shù)可具備支持這種精度的能力。

星閃4K高清無(wú)線投屏

投屏是在家庭場(chǎng)景中一個(gè)非常常見(jiàn)的操作，星閃也能優(yōu)化這種體驗(yàn)。展區(qū)現(xiàn)場(chǎng)，工作人員展示了真4K 60幀高清視頻的無(wú)線投屏，端到端低時(shí)延能做到音畫(huà)同步，畫(huà)面精細(xì)，影像絢麗，無(wú)花黑卡頓，帶來(lái)極致的交互體驗(yàn)，比市面上能看到的所謂的高清視頻投屏產(chǎn)品效果都要好。

還有一點(diǎn)值得提及，那就是星閃的抗干擾特性。見(jiàn)下面這段小視頻：當(dāng)工作人員在干擾儀中輸入一個(gè)干擾信號(hào)時(shí)，基于WiFi的投屏立刻斷開(kāi)，但基于星閃技術(shù)的投屏卻幾乎沒(méi)有受到影響。

這種特性得益于星閃快速無(wú)間斷抗擾（FISA）技術(shù)：第一，其與現(xiàn)有無(wú)線傳輸系統(tǒng)友好共存，合理高效使用頻譜資源，互不干擾；第二，收發(fā)節(jié)點(diǎn)間實(shí)時(shí)協(xié)同，頻道切換，業(yè)務(wù)不斷，用戶無(wú)感，保證音視頻各類(lèi)業(yè)務(wù)連續(xù)進(jìn)行；第三，提前預(yù)判信道使用和干擾情況，選擇最優(yōu)信道和帶寬，無(wú)懼隨機(jī)干擾；第四，實(shí)時(shí)信道測(cè)量，毫秒級(jí)頻率切換，快速規(guī)避干擾。

星閃無(wú)線主動(dòng)降噪

另一個(gè)給記者留下深刻印象的則是星閃無(wú)線主動(dòng)降噪的應(yīng)用，當(dāng)坐在展區(qū)里模擬座艙的駕駛座位上時(shí)，將頭貼近座椅背部，立刻能顯著感到周?chē)L(fēng)聲、發(fā)動(dòng)機(jī)聲之類(lèi)噪音的降低，雖然無(wú)法和TWS降噪耳機(jī)相比，但考慮處于開(kāi)放環(huán)境中，效果已經(jīng)可以說(shuō)是相當(dāng)驚人了。

據(jù)悉，這是因?yàn)楫?dāng)車(chē)外噪音傳入車(chē)內(nèi)，星閃技術(shù)可以幾乎同時(shí)發(fā)出與噪音一致的反響噪音，從形成相互抵消的降噪效果，其關(guān)鍵在于端到端亞毫秒級(jí)的時(shí)延，及時(shí)生成反向聲音，達(dá)到穩(wěn)定降噪效果。

當(dāng)然，還有更多充滿想象空間的應(yīng)用。

星閃技術(shù)的商業(yè)化落地

從技術(shù)層面來(lái)看，星閃具有許多其它無(wú)線短距通信技術(shù)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，但若想將技術(shù)變成標(biāo)準(zhǔn)并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，生態(tài)構(gòu)建則起到了至關(guān)重要的作用，而推動(dòng)“星閃”（SparkLink）創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重任就落到了星閃聯(lián)盟的頭上。

據(jù)悉，星閃聯(lián)盟成立于2020年9月22日，成立之初就有80家成員單位，目前已經(jīng)發(fā)展到240余家，并且實(shí)現(xiàn)了芯片、模組、設(shè)備、解決方案、測(cè)試、運(yùn)營(yíng)和安全服務(wù)等全場(chǎng)景和產(chǎn)業(yè)鏈上下游的完整覆蓋——既包括小米、OV、聯(lián)想、HONOR等多家國(guó)內(nèi)知名互聯(lián)網(wǎng)廠商，也涉及大唐高鴻、四維圖新、歐菲光、歌爾、國(guó)科微、北斗星通、奇安信、中國(guó)電信等A股公司，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、上汽和東風(fēng)等車(chē)企亦沒(méi)有缺席。

在星閃聯(lián)盟的推動(dòng)下，星閃技術(shù)的商業(yè)化落地有了明確路徑。

在“新短距，新產(chǎn)業(yè)”星閃聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)峰會(huì)的星閃首商用產(chǎn)品路標(biāo)發(fā)布環(huán)節(jié)中，共有16家聯(lián)盟成員單位發(fā)布了測(cè)試儀表、芯片、模組以及終端等各類(lèi)星閃首商用產(chǎn)品的路標(biāo)，這些產(chǎn)品將從22年Q4到23年陸續(xù)發(fā)布。比如中科晶上將于2023年Q3發(fā)布星閃1.0芯片和行業(yè)解決方案，博泰將于2023年Q2發(fā)布星閃車(chē)載通信模組以及在2023年Q3推出星閃智能座艙域控制器......

星閃首商用產(chǎn)品路標(biāo)的發(fā)布，標(biāo)志著星閃產(chǎn)業(yè)化落地呈現(xiàn)明顯的加速趨勢(shì)。

會(huì)上還發(fā)布了31家聯(lián)盟成員單位共同參與編制的《星閃無(wú)線短距通信技術(shù)（SparkLink1.0）產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)白皮書(shū)》，包括短距市場(chǎng)價(jià)值分析、星閃技術(shù)典型適用場(chǎng)景、星閃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、星閃產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程以及總結(jié)展望五個(gè)部分。白皮書(shū)的發(fā)布有助于行業(yè)不斷加深對(duì)星閃技術(shù)的理解并加速推動(dòng)星閃產(chǎn)業(yè)落地。

寫(xiě)在最后

2019 年，全球無(wú)線短距通信芯片出貨量已經(jīng)達(dá)到了 111 億片，預(yù)計(jì) 2023 年將超過(guò) 160 億片，在這樣的出貨規(guī)模下，預(yù)計(jì)2026 年無(wú)線短距通信芯片的市場(chǎng)將超過(guò) 250 億美元（約合人民幣 1800 億元）。

龐大的市場(chǎng)空間給了星閃這類(lèi)新技術(shù)快速增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，未來(lái)，星閃將和藍(lán)牙、WiFi、ZigBee“各司其職”，在各自適配的場(chǎng)景中發(fā)光發(fā)熱，為人們的生活和工作帶來(lái)更好的互聯(lián)體驗(yàn)。

以星閃技術(shù)為代表的新無(wú)線通信技術(shù)是我們值得關(guān)注的確定性機(jī)會(huì)之一，但它并不是全部，還有很多商機(jī)有待我們一起挖掘。