“雪龍2”號出征南極。攝影 黃波 

10月26日10時許，“雪龍2”號極地科考船從中國極地考察國內基地碼頭啟航，正式開啟了中國第39次南極考察之行。

為積極助力中國極地科考事業(yè)，上海邊檢總站外高橋邊檢站科學優(yōu)化勤務模式，實行“窗口前置+一站辦結”通關便利舉措，為“雪龍2”號及近百名隨船人員安全快速辦結出境邊防檢查手續(xù)，助其順利出境。

據(jù)悉，總長約122米，寬約22米，設計排水量近1.4萬噸，續(xù)航力達到2萬海里的“雪龍2”號是中國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船，也是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船，可謂名副其實的大國重器。

“雪龍2”號出征南極。 上海邊檢 供圖

本次南極科學考察將由 “雪龍”號、“雪龍 2”號共同執(zhí)行，“雪龍”號考察船計劃于10月31日啟航南極。重點將圍繞南大洋重點海域對全球氣候變化的響應與反饋等重大科學問題，開展大氣成分、水體環(huán)境、沉積環(huán)境、生態(tài)系統(tǒng)等相關領域的調查研究工作；在中山站、泰山站、昆侖站沿線進行冰雪環(huán)境監(jiān)測、天文觀測；利用“雪鷹601”固定翼飛機，開展伊麗莎白公主地等區(qū)域的冰下地形探測。對南極中山站、長城站進行越冬人員輪換及物資補給。

從“雪龍”號到“雪龍2”號，“雙龍?zhí)綐O”的背后是我國科技創(chuàng)新能力的不斷躍升。作為世界上少數(shù)能在極地獨立開展考察并建立科考站的國家，中國自1984年首次踏足南極起，用三十多年時間建立起較為完善的極地立體監(jiān)測體系，科學探測的深度和廣度在不斷拓展。

上海邊檢總站外高橋邊檢站保障“雪龍 2”號出征南極。上海邊檢 供圖

為保障“雪龍2”號安全快速啟航，早上8時，外高橋邊檢站提前部署警力到達碼頭，做好搭建查驗點、規(guī)劃查驗通道、梳理人員信息等準備工作，將“出境邊防檢查窗口”前置至碼頭船邊；“窗口前置”完成后，身著防護服的邊檢民警，快速有序地為“雪龍2”號及隨船人員“一站辦結”出境邊防檢查手續(xù)，確?？瓶缄爢T及船員“隨到隨辦、隨辦隨上（船）”，助“雪龍2”號順利出境。

“雪龍2”號船舶代理人吳良成稱：“邊檢機關的查驗窗口就設在碼頭船邊，讓近百名船員和科考隊員省去了‘兩頭跑’的麻煩，真是太方便了?！?/p>

外高橋邊檢站邊防檢查處副處長毛君超表示，為應對常態(tài)化疫情情況下科考船及人員的出境需求，外高橋邊檢站在嚴格疫情防護、加強口岸限定區(qū)域管理的情況下，主動作為、靠前服務，將查驗點前置至碼頭一線，為船員及科考隊員提供“一站式辦結”通關便利?！耙蚕Ｍㄟ^我們的努力，為我國的科考事業(yè)加一把油、助一把力?！?/p>