眼下，智能化已成為了新勢(shì)力進(jìn)軍市場(chǎng)的敲門(mén)磚，似乎沒(méi)有幾塊orin X和8155芯片都不好意思發(fā)布新車(chē)。

但值得注意的是，車(chē)作為交通工具這一基本屬性，車(chē)上的智能化不該喧賓奪主，它的目的是為了幫助人們更好地駕駛——卷紅了眼的電動(dòng)車(chē)公司們很少認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，尤其在SUV車(chē)型上。

小鵬G9要向這種風(fēng)氣說(shuō)不。在這次試駕這款車(chē)的過(guò)程中，給我感受最深刻的并非其智能化程度，而是它為了保證操控性和駕駛品質(zhì)而花的工夫。

雖然此次測(cè)試的是PT階段的工程樣車(chē)，但其與量產(chǎn)車(chē)的主要區(qū)別在于輔助駕駛和語(yǔ)音操控的靈敏度方面，整車(chē)駕乘體驗(yàn)與量產(chǎn)版本區(qū)別不大。

小鵬G9并沒(méi)有太大的體量感，接近4米9的車(chē)身、超過(guò)1米9的寬度，讓它除了在市中心老小區(qū)騰挪比較困難之外，出入正常小區(qū)車(chē)庫(kù)并不會(huì)不便。

需要明確的是，外界喜歡將小鵬G9和理想L9進(jìn)行對(duì)比，但這倆貨其實(shí)完全不在一個(gè)頻道上。前者是大5座SUV，后者是大6座SUV，差一排座位，面向的用戶(hù)群幾乎不存在交集。更何況，理想作為奶爸車(chē)并不像小鵬G9那樣注重操控。小鵬G9的駕駛分為兩部分，一是封閉場(chǎng)地極限駕駛環(huán)節(jié)。在與某德系超豪華制造商的某臺(tái)燃油SUV對(duì)比過(guò)程中，小鵬G9在直線(xiàn)加速、麋鹿測(cè)試、繞樁、顛簸路上的表現(xiàn)，可以用完全壓制來(lái)形容。那臺(tái)車(chē)唯一的優(yōu)點(diǎn)或許是內(nèi)飾的戰(zhàn)斗氛圍拉滿(mǎn)，除此以外只有l(wèi)ogo最值錢(qián)。得益于雙電機(jī)加彈射模式的配合，小鵬G9的零百加速最快可實(shí)現(xiàn)3.9秒。電門(mén)到底，車(chē)在跑，魂在飛。

底盤(pán)是駕駛能力上限的重要基礎(chǔ)，雙腔空氣彈簧加電磁主動(dòng)自適應(yīng)減震器，可降低簧下質(zhì)量，提升操控性。同樣兩樁筒間隔18米的繞樁，同樣60公里/時(shí)的車(chē)速，競(jìng)品車(chē)型輪胎早已開(kāi)始嗷嗷叫，車(chē)身側(cè)傾也到了讓人無(wú)法正常捏住方向盤(pán)的程度。相比之下，小鵬G9車(chē)身緊致，絲滑繞樁。

搓板路路段，從外部觀(guān)察，小鵬G9車(chē)身幾乎是平著抹過(guò)，沒(méi)有左右晃動(dòng)。競(jìng)品車(chē)型則顯得力不從心，車(chē)身彈彈跳跳。坐在內(nèi)部的體驗(yàn)同樣是G9的震動(dòng)過(guò)濾更為出色。在日常駕駛部分，小鵬G9可選多種駕駛模式，包括舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、彈射、極客。值得一提的是，極客模式下，用戶(hù)可以對(duì)加速響應(yīng)、底盤(pán)軟硬、底盤(pán)高度、轉(zhuǎn)向阻尼大小等各種細(xì)節(jié)進(jìn)行自定義，給足了駕駛樂(lè)趣。

城市通勤時(shí)，舒適模式就完全夠用，不緊不慢的起步也足以超過(guò)90%的燃油車(chē)。輕盈的轉(zhuǎn)向可以用一根手指撥動(dòng)，駕駛友好。

喜歡激情的人可以切到運(yùn)動(dòng)模式，該模式下輕點(diǎn)電門(mén)，車(chē)就會(huì)給予瞬時(shí)的爆發(fā)力，對(duì)于新手而言或許需要注意自己腳下的細(xì)膩程度。

對(duì)我而言，喜歡用自定義模式，中等阻尼的轉(zhuǎn)向，最快的加速響應(yīng)，中等硬度的底盤(pán)，是我最順手的模式。

無(wú)論新手還是老鳥(niǎo)，總有一款模式適合你。

長(zhǎng)途駕駛的你或許會(huì)感到枯燥，但有了G9上這套總功率達(dá)2250瓦的丹拿音響系統(tǒng)，想必再遠(yuǎn)的路途你也不會(huì)再抱怨。普通的音樂(lè)庫(kù)已經(jīng)能取悅大部分人的耳朵，但如果你有更高的追求，那么可以進(jìn)入車(chē)機(jī)系統(tǒng)里的杜比無(wú)損音樂(lè)庫(kù)專(zhuān)區(qū)。高音通透，中音悠揚(yáng)，低音沉穩(wěn)，就連你的臀部都好像會(huì)隨著音樂(lè)共振，沉浸式體驗(yàn)令人難忘。

小鵬G9對(duì)于駕駛者的照料不僅限于駕駛本身。中控雙聯(lián)屏中，右邊的副駕駛屏采用了防窺設(shè)計(jì)，當(dāng)副駕駛在觀(guān)看節(jié)目時(shí)，駕駛者看不到這些畫(huà)面，不會(huì)造成駕駛分心。細(xì)節(jié)拉滿(mǎn)。另外，座椅頭枕是我除了在邁巴赫S級(jí)之外體驗(yàn)過(guò)舒適度最高的。

哦對(duì)了，這臺(tái)車(chē)上還延續(xù)了P5的思路——也可以將座椅放倒，鋪上床墊，將車(chē)艙變形成一個(gè)大床房。并且G9上進(jìn)一步優(yōu)化了這套系統(tǒng)?，F(xiàn)在，大床模式可以一鍵傻瓜操作，不用再手動(dòng)放倒座椅。充氣床墊直接內(nèi)置銜接在后備箱空間里，直接鋪開(kāi)即可。

一家人露營(yíng)時(shí)，孩子在前排看《小豬佩奇》，你和太太躺在后面的充氣床墊上，透過(guò)全景天幕數(shù)著天上的星星，順便憶憶往事。此刻，你忘了今夕是何年，所謂人生海海，不如此刻安寧。