·江南造船重回小型LNG（液化天然氣）船市場，交付3萬方LNG船。該船配置兩個(gè)雙耳液罐，是目前世界上艙容最大的C型雙耳LNG液罐，單罐艙容達(dá)16000立方米，單罐重量約1400噸。

“Coral Nordic”號(hào)在試航中。

10月12日，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司為荷蘭船東Anthony Veder公司設(shè)計(jì)建造的30000立方米LNG（液化天然氣）運(yùn)輸船“Coral Nordic”號(hào)在上海簽字交付。“Coral Nordic”號(hào)總長176.8米，型寬28.8米，型深19米，入級挪威船級社，配備雙燃料主機(jī)、雙燃料發(fā)電機(jī)和雙燃料熱油鍋爐，滿足最新排放要求及冰區(qū)1A要求，采用全船低溫防寒設(shè)計(jì)，可在北歐運(yùn)行。

“Coral Nordic”號(hào)于2020年10月正式開建，該項(xiàng)目突破了世界最大C型雙耳LNG液罐設(shè)計(jì)建造、復(fù)雜機(jī)艙自主設(shè)計(jì)和建造、人因工程設(shè)計(jì)與建造、全船防寒除冰自主設(shè)計(jì)和建造、電氣系統(tǒng)集成及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、重量重心全過程控制、振動(dòng)噪聲、絕緣電阻等18個(gè)攻關(guān)項(xiàng)目。為提升效率，該船首次采用“甲板模塊”（即“巨型總段+壓縮機(jī)房+液貨系統(tǒng)單元”）建造模式，將后道吊裝工作前移至總組階段完成。

這是江南造船時(shí)隔7年后再次交付30000立方米LNG船。2015年5月，江南造船交付中國海洋石油集團(tuán)有限公司的“海洋石油301”號(hào)3萬立方米LNG船，由上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）設(shè)計(jì)，貨艙內(nèi)置有4個(gè)獨(dú)立C型液貨罐。

吊裝世界艙容最大C型雙耳LNG液罐。

此次交付的“Coral Nordic”號(hào)配置了兩個(gè)雙耳液罐，這是目前世界上艙容最大的C型雙耳LNG液罐，單罐艙容達(dá)16000立方米，單罐重量約1400噸，蒸發(fā)率≤0.15%。C型雙耳罐最厚處的鋼板厚度超50毫米，液罐上總體焊接工作量是一艘22000立方米LEG（液化乙烯）船液罐的1.6倍。

在3萬立方米LNG裝載量不變的情況下，液罐從4個(gè)減少為艙容更大的2個(gè)符合船舶建造發(fā)展趨勢，意味著減少相關(guān)設(shè)備、優(yōu)化艙內(nèi)布置、精簡建造流程。但更大更重的液罐意味著吊裝難度更高，千噸重罐如何精準(zhǔn)吊裝？在吊裝1號(hào)罐時(shí)，其不規(guī)則形狀使得重心偏移，團(tuán)隊(duì)計(jì)算得出設(shè)計(jì)鉤差798毫米，數(shù)據(jù)與實(shí)際上船后的結(jié)果分毫不差，1號(hào)罐得以順利安裝，吊裝方案事后申請了專利。

吊裝世界艙容最大C型雙耳LNG液罐。

吊裝2號(hào)罐時(shí)，為確保液罐重量準(zhǔn)確性，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多次計(jì)算及兩次稱重復(fù)核，確認(rèn)液罐重量滿足浮吊極限重量1600噸的限制要求。但實(shí)際吊裝過程中，浮吊顯示既定重量卻無法脫鉤。團(tuán)隊(duì)通過吃水計(jì)算浮力，最終確認(rèn)浮吊噸位顯示數(shù)據(jù)失準(zhǔn)，從而說服船務(wù)公司繼續(xù)起鉤，使得船“吞”入2號(hào)罐。