高鐵車型的可視化觀察

數(shù)據(jù)來源：《世界高速列車圖鑒》

隨著人類社會的進(jìn)步與發(fā)展，高速鐵路作為一種安全可靠、運(yùn)載量大、低碳環(huán)保的運(yùn)輸方式，已經(jīng)成為世界鐵路發(fā)展的重要趨勢，在人類生活中扮演著越來越重要的角色，逐漸成為一種重要的交通運(yùn)輸方式。今天讓我們一起看看高鐵車型的發(fā)展與變遷。

1964年10月1日，世界上第一條高速鐵路——日本東海道新干線建成通車，0系高速列車同步誕生。從那時起，人類踏入了高速鐵路的新時代。

經(jīng)過近60年的發(fā)展，全球已經(jīng)有26個國家和地區(qū)擁有200Km/h及以上運(yùn)營速度的高速列車。

重點看看車型數(shù)大于5的7個國家。氣泡的大小代表不同國家在某一年投入運(yùn)營的新車型數(shù)量的多少。

高鐵車型數(shù)量氣泡圖

可看出中國起步較晚，最近幾年發(fā)展較快。

在歷史的長河中，這7個國家的累計車型數(shù)量不斷增加，由涓涓細(xì)流，發(fā)展成大江大河。

高鐵車型數(shù)量累積河流圖

在運(yùn)營速度和定員人數(shù)方面，可以看出運(yùn)營速度大多在240km/h以上，日本與中國兩個國家的車型定員人數(shù)較大，體現(xiàn)出高鐵是兩國的主要交通方式之一。

不同國家多種車型的不同運(yùn)營速度

不同國家高鐵的最大定員人數(shù)

通常情況下，定員人數(shù)越大的車型需要的牽引功率越大，對不同高速鐵路車型的牽引功率和定員人數(shù)進(jìn)行線性回歸可視分析，可以看出兩者線性正相關(guān)。

牽引功率與定員人數(shù)的回歸分析

以時間為橫軸，運(yùn)營時速為縱軸，高鐵車型的不斷涌現(xiàn)代表著人類社會科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步與發(fā)展。中國的高鐵車型數(shù)量最多。

中國的主要高鐵車型

法國的高鐵車型平均運(yùn)營速度最高。

法國的主要高鐵車型

德國的高鐵車型涂裝顏色最統(tǒng)一。

德國的主要高鐵車型

意大利的高鐵車型造型最多變。

意大利的主要高鐵車型

日本的高鐵車型歷史最悠久。

日本的主要高鐵車型

西班牙的高鐵車型譜系最清晰。

西班牙的主要高鐵車型

英國的高鐵車型編號最統(tǒng)一。

英國的主要高鐵車型