近日，由中交一航局承建的我國(guó)北方首條大型跨海沉管隧道——大連灣海底隧道最后一節(jié)沉管E18管節(jié)順利完成安裝。至此，大連灣海底隧道沉管安裝任務(wù)全部完成。20個(gè)月完成18個(gè)“航母級(jí)”沉管精準(zhǔn)安裝任務(wù)，創(chuàng)造了世界跨海沉管隧道建設(shè)史上安裝速度最快、用時(shí)最短的新紀(jì)錄，書寫了沉管隧道建設(shè)領(lǐng)域的“中國(guó)速度”和“中國(guó)效率”，進(jìn)一步鞏固了我國(guó)在世界跨海沉管隧道施工領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

世界跨海沉管隧道建設(shè)史再添新紀(jì)錄 大連灣海底隧道所有管節(jié)安裝完成

大連灣海底隧道是我國(guó)繼港珠澳大橋之后的又一項(xiàng)技術(shù)要求高、施工環(huán)境復(fù)雜、環(huán)保要求高的“超級(jí)工程”。工程海底沉管段全長(zhǎng)3035米，由18節(jié)沉管組成。本次安裝的E18管節(jié)是全線的最后一個(gè)管節(jié)，安裝難度最大。管節(jié)首尾凈距僅1米，必須采用“填空”法安裝。此次安裝面臨施工水域最狹窄、系泊工藝最復(fù)雜、安裝空間最小、沉放控制難度最大、撤船工序最繁瑣等6項(xiàng)安裝難度之“最”。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況多次優(yōu)化方案和流程，調(diào)整位置和順序，并對(duì)后續(xù)工作進(jìn)行了細(xì)致部署，為管節(jié)安裝掃清了障礙。

科技日?qǐng)?bào)記者 矯陽(yáng) 實(shí)習(xí)記者 駱香茹