潛水員在“長平”輪殘骸里又發(fā)現(xiàn)一具遇難者遺體。

1月5日，上海海上搜救中心11時(shí)53分接報(bào)，事故現(xiàn)場打撈船“東南起12”輪潛水員在沉船“長平”輪三樓至四樓的過道內(nèi)發(fā)現(xiàn)一具遇難者遺體，具體身份正在核實(shí)之中。這是繼4日下午之后的第二具遇難者遺體。目前，尚有8人下落不明。

目前，沉船及人員的搜救工作仍在緊張進(jìn)行中。

1月2日晚間，貨船“長平輪”在吳淞口8號錨地撞到“鑫旺138” 輪后沉沒。1月3日0時(shí)49分，3人被救起，獲救人員為船上大副、大管輪和1名水手。

1月4日上午，3名獲救船員現(xiàn)身，講述沉船經(jīng)過。據(jù)53歲的大副李偉琳回憶，2日晚上事發(fā)前，“長平”輪原本準(zhǔn)備進(jìn)黃浦江，但遇上交通管制，因此拋錨等待。之后管制結(jié)束，船被允許進(jìn)黃浦江，于是開始起錨。然而，起錨以后不久就撞船了。

李偉琳說，事發(fā)時(shí)正處于交接班時(shí)間，船上13人，應(yīng)該有12人沒在休息。但其他船員當(dāng)時(shí)在干什么，他不清楚，船沉得太快了。他說，從發(fā)出碰撞聲響，到他穿衣下到底甲板，回去穿救生衣，到船沉，也就四五分鐘。

“長平”輪船員最大54歲，年齡最小的大廚不到三十歲，以四十歲居多，均是自由船員，有來自山東，有來自東北的。

此次打撈工作由上海高強(qiáng)水下工程有限公司負(fù)責(zé)。該公司總經(jīng)理?xiàng)盍纸榻B，4日4點(diǎn)半左右，“東南起12”、“東南起9”號上的潛水員同時(shí)在沉船“長平”輪的左右舷進(jìn)行潛水作業(yè)，在平流潮期間，在三樓過道發(fā)現(xiàn)了一具船員遺體。

潛水員的下潛主要受水流流速、涌浪和水溫條件影響，4日是農(nóng)歷十八大潮訊期間，可供潛水員作業(yè)的時(shí)間非常有限。潛水員進(jìn)入通道的過程中也比較困難，裝飾板、床墊、桌椅等雜物堵塞了通道，潛水員邊前進(jìn)邊清理，發(fā)現(xiàn)遺體后，將其帶出水面。通道的尖銳物及玻璃等，也對潛水員的安全形成很大威脅。

并且，長江水能見度極差，艙內(nèi)沒有光線，水深18-20米，所以對于艙內(nèi)的任何事物，潛水員都靠兩只手去感知，手相當(dāng)于兩只眼睛，只能夠摸到當(dāng)時(shí)船員遺體是“趴”在地上的。潛水員只能為其系上信號繩，慢慢移出艙室。楊林說，打撈探摸工作沒有白晝黑夜之分，只根據(jù)潮水的窗口期作業(yè)。每6個(gè)小時(shí)才有一個(gè)適合探摸的平流（水流相對緩慢），潛水員需要抓緊休息，補(bǔ)充體力，做好人員接替。