7月12日，在中國科學院預(yù)測科學研究中心主辦的2022年全球Top20集裝箱港口預(yù)測發(fā)布會上，中國科學院預(yù)測科學研究中心副研究員謝剛表示，2022年，受新冠疫情、發(fā)達經(jīng)濟體逆全球化舉措和俄烏沖突等影響，全球經(jīng)濟面臨較大的下行壓力，集裝箱運輸業(yè)出現(xiàn)放緩態(tài)勢。

謝剛表示，中國科學院預(yù)測科學研究中心世界港口預(yù)測研究小組對2022年全球集裝箱運輸市場的運行態(tài)勢做出五點判斷：一、全球集裝箱運輸市場需求維持增長，當前運力供不應(yīng)求；二、疫情反復(fù)和俄烏沖突導(dǎo)致港口擁堵、貨物積壓，造成短期內(nèi)艙位緊張、運價飆升；三、集運市場供需基本面將逐步保持平穩(wěn)；四、集裝箱航運公司的整體利潤大幅增長；五、新船舶訂單持續(xù)增長，未來的運力面臨過剩。

談及對2022年全球Top20港口集裝箱吞吐量及其排名進行預(yù)測和分析，謝剛表示，整體上，全球前20大集裝箱港口中國仍占近半數(shù)，前10大集裝箱港口有7個來自中國，相比2021年，中國港口集裝箱吞吐量的增長率將下降。

與此同時，2022年中國多數(shù)港口集裝箱運輸服務(wù)需求呈現(xiàn)增長，其中尤以寧波舟山、青島和天津港上升明顯。根據(jù)模型測算結(jié)果，全球Top20集裝箱港口有9個來自中國，中國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展仍然是全球穩(wěn)定發(fā)展的重心和基礎(chǔ)。

據(jù)了解，多年來中國持續(xù)占據(jù)全球Top20集裝箱港口預(yù)測的半壁江山，領(lǐng)先其他地區(qū)成為世界集裝箱地區(qū)的重心和基礎(chǔ)。

對此，謝剛表示，港口是實現(xiàn)國際貿(mào)易重要的設(shè)施，全球綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點國際物流業(yè)的重要一環(huán)。中國是世界制造業(yè)的中心，也是世界貨物貿(mào)易的第一大國，龐大的貨物的貿(mào)易量需要對港口集裝箱業(yè)產(chǎn)生巨大的需求，本身它有這個需求。另外，中國具有較高素質(zhì)的勞動力、完整的行業(yè)布局、發(fā)達的供應(yīng)鏈和便利的基礎(chǔ)設(shè)施，區(qū)域聚集效應(yīng)，使得中國能夠在多年來保持一個世界制造業(yè)中心和貨物貿(mào)易第一大國的地位。

此外，謝剛還表示，按區(qū)域分析，美國港口從高速轉(zhuǎn)為穩(wěn)健增長，中國、東南亞和歐洲地區(qū)港口均呈現(xiàn)差異化發(fā)展趨勢。

會議還發(fā)布了《2022年全球Top20集裝箱港口預(yù)測報告》，報告預(yù)計，2022年全球前20大集裝箱港口與2021年變化不大。上海港、新加坡港、寧波舟山港位列前三位。此外，我國深圳港、廣州港、青島港、天津港、香港港也位列前十，在集裝箱吞吐量上，除深圳港、香港港與高雄港外，其余上榜的中國港口均實現(xiàn)了同比正增長，其中寧波舟山港同比增長預(yù)計將達到6.2%~7.5%。