第一代寶馬i3，永遠(yuǎn)停在了2022年的夏天。

2022年7月，第25萬(wàn)輛寶馬i3新車(chē)在德國(guó)萊比錫工廠下線之時(shí)，寶馬第一款純電量產(chǎn)車(chē)型——寶馬i3正式停產(chǎn)，就此宣告了一個(gè)時(shí)代的終結(jié)。

自2013年上市，i3見(jiàn)證了寶馬在電動(dòng)化道路上的上下求索。銷(xiāo)量是人們?cè)u(píng)判i3乃至寶馬是否足夠成功的直接依據(jù)，9年25萬(wàn)輛，平均一個(gè)月兩千余臺(tái)，寶馬的電動(dòng)化道路似乎并不盡如人意，過(guò)去九年也因此被媒體稱為“迷失的九年”，再算上早前i8的停產(chǎn)，其后又不被中國(guó)市場(chǎng)認(rèn)可的油改電半成品，事實(shí)也基本如此。

“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”是形容寶馬電動(dòng)化之路最常聽(tīng)到的論調(diào)，但它也幾乎同時(shí)適用于其他一眾在燃油車(chē)時(shí)代風(fēng)生水起的老牌車(chē)企。在如今的時(shí)代寵兒特斯拉面前，他們已然淪為了追趕者?？墒?，在2007年，當(dāng)市場(chǎng)尚處于電動(dòng)化萌芽期，新上任的寶馬集團(tuán)CEO諾伯特·雷瑟夫便提出了富有遠(yuǎn)見(jiàn)的戰(zhàn)略規(guī)劃，啟動(dòng)了Project i計(jì)劃。彼時(shí)，特斯拉也才剛成立三年，第一款車(chē)還在醞釀。

與同時(shí)代的電動(dòng)車(chē)相比，i3身上始終有顯而易見(jiàn)的硬傷，且致命，續(xù)航低但賣(mài)的更貴。早期推出市場(chǎng)，續(xù)航里程還不到兩百公里的i3竟賣(mài)到了四、五十萬(wàn)元的價(jià)格，即便后來(lái)電池容量有所升級(jí)，i3的續(xù)航表現(xiàn)也總是差強(qiáng)人意。媒體們總喜歡拿i3和Model S比，盡管心里都清楚兩者并沒(méi)有太多的可比性，在i3即將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的前一年，有人直接唱衰它，并在文章中犀利地指明“寶馬很難在中國(guó)復(fù)制特斯拉的市場(chǎng)奇跡”，誰(shuí)料竟然一語(yǔ)成讖。

事實(shí)上，價(jià)格上比i3高出不止一倍的Model S，賣(mài)的甚至更好，大抵是因?yàn)榉兜睦m(xù)航，更聰明的車(chē)機(jī)，以及那一份滿足虛榮心的高調(diào)。多年后回過(guò)頭來(lái)再看，只能說(shuō)，定位奢侈品切入新賽道的特斯拉是極其明智的，而寶馬指望普通大眾為四十萬(wàn)元的城市小車(chē)買(mǎi)單未免是有些天真了。

這么一看，i3的停產(chǎn)似有命中注定的意味，而在這個(gè)決定上，似乎誰(shuí)都比寶馬更有遠(yuǎn)見(jiàn)。在一些外媒的報(bào)道里，人們稱停產(chǎn)是一個(gè)明智的選擇，即便i3仍處于銷(xiāo)量上升期，很多人依然希望寶馬停止不務(wù)正業(yè)。如果寶馬想維持自己在燃油車(chē)時(shí)代的優(yōu)勢(shì)，比起造一個(gè)i3，實(shí)現(xiàn)目前在售主流車(chē)型的電動(dòng)化才是正道，把心思撲在這個(gè)“異類(lèi)”上，只會(huì)浪費(fèi)更多的財(cái)力和精力。

不看好的理由當(dāng)然很簡(jiǎn)單，除了雙腎格柵這一標(biāo)志性的寶馬元素之外，所有的一切都“太不寶馬”了，以至于早些年80%買(mǎi)i3的人都是第一次擁有寶馬這個(gè)品牌。

盼著寶馬好起來(lái)的人等這一刻很久了，他們?cè)缇推炔患按叵蚯翱戳?。所以我不斷地?wèn)自己，如果我們懷念i3，甚至是在馬路上素未謀面的i3，又是在懷念一些什么？

在不斷標(biāo)新立異甚至有些為新而新的扭曲現(xiàn)實(shí)里，因?yàn)閷汃R，我們?cè)行蚁硎軇?chuàng)新的珍貴，i3是一個(gè)真正意義上超越時(shí)代又讓人不自覺(jué)相信它將繼續(xù)在無(wú)數(shù)個(gè)時(shí)代流傳的產(chǎn)品。有些古怪但又合乎常理的是，恰恰是因?yàn)椤癷3太不寶馬”這一理由，i3受到了藝術(shù)界的款待。有媒體計(jì)算過(guò)，在i3上市之后的短短兩年時(shí)間里便斬獲了包括創(chuàng)新、設(shè)計(jì)、內(nèi)飾、環(huán)保、品牌、制造等相關(guān)領(lǐng)域的七十多個(gè)大獎(jiǎng)，幾乎是以風(fēng)卷殘?jiān)浦畡?shì)掃蕩了全球各大市場(chǎng)的主流獎(jiǎng)項(xiàng)。

作為對(duì)比，藝術(shù)界認(rèn)為同時(shí)代風(fēng)靡歐洲的Leaf聆風(fēng)的設(shè)計(jì)則是“aged design”，過(guò)時(shí)的設(shè)計(jì)，只要看看內(nèi)飾就能明白了，不是藝術(shù)界對(duì)i3太包容，是它值得。甚至同輩產(chǎn)品中也找不到像i3這樣儀表盤(pán)也換成液晶屏，車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)成對(duì)開(kāi)，車(chē)身充滿碳纖維，鋁合金的底盤(pán)，像UFO一樣的車(chē)型，盡管這些吸睛的元素如今在各類(lèi)電動(dòng)車(chē)上已屢見(jiàn)不鮮，模塊化的造車(chē)?yán)砟钜惨呀?jīng)耳熟能詳，但i3才是一切開(kāi)始的地方，從材料、車(chē)身、驅(qū)動(dòng)到設(shè)計(jì)理念等等方面，i3都站在了當(dāng)時(shí)全球車(chē)企的最前沿。

碳纖維車(chē)身的應(yīng)用自然是寶馬在i3上濃墨重彩的一筆，但寶馬常引以為傲的還是對(duì)可持續(xù)發(fā)展理念的踐行，這貫穿了一個(gè)產(chǎn)品從生產(chǎn)到使用的全生命周期。這份理念在新聞稿里，公開(kāi)發(fā)言中被無(wú)數(shù)次提起，是寶馬立于潮頭的底氣。

比如靠風(fēng)能發(fā)電的萊比錫工廠實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過(guò)程中50%能源的消耗和70%耗水量的減少，在i3內(nèi)飾材料的使用上，寶馬選擇以天然材料為主，車(chē)門(mén)飾板，儀表板采用了洋麻纖維、車(chē)內(nèi)一些真皮材料100%使用橄欖葉萃取物自然鞣制、中控臺(tái)以及木質(zhì)飾板是由來(lái)自歐洲認(rèn)證種植園的桉木制成，據(jù)說(shuō)可以減少噴涂90%的表面漆，甚至車(chē)內(nèi)所用的塑料的25%是來(lái)自可回收或是可再生的材料。

寶馬始終認(rèn)為可持續(xù)發(fā)展這個(gè)概念和豪華車(chē)?yán)砟钍蔷o密相關(guān)的，所以寶馬笑特斯拉不懂豪華。十年后，寶馬依然在推銷(xiāo)這熟悉的綠色配方，可是會(huì)有多少人在意呢？在中國(guó)市場(chǎng)，目前可持續(xù)發(fā)展的大局觀還比不上一顆激光雷達(dá)讓人興奮，大談特談可持續(xù)是豪華的一部分，似乎只會(huì)讓聽(tīng)到的人覺(jué)得寶馬是在為自己電動(dòng)化不夠努力找借口。至于碳纖維，也很少有人心甘情愿為此買(mǎi)單，寶馬最終也沒(méi)能靠燒錢(qián)燒出點(diǎn)市場(chǎng)影響力來(lái)，就在兩年前，他們關(guān)停了萊比錫工廠的整個(gè)碳纖維車(chē)體生產(chǎn)線。

在嘗遍冷暖之后，寶馬最終還是決定回歸主流，基于全新的架構(gòu)，全新一代高性能電驅(qū)和電池，全新的可持續(xù)理念推出“新世代”車(chē)型，這才是寶馬一直以來(lái)應(yīng)該做的事。

為了紀(jì)念i3的停產(chǎn)，寶馬特意推出了i3s HomeRun版本，或許也是為了紀(jì)念曾經(jīng)那段充滿未知但令人無(wú)比著迷的旅程。

通過(guò)曾經(jīng)參與過(guò)i3這個(gè)項(xiàng)目的一些人的回憶，我們大致可以拼湊出這樣一個(gè)故事——為了寶馬的電動(dòng)大業(yè)，寶馬高層召集了一個(gè)團(tuán)隊(duì)，里面不乏初出茅廬但充滿想法的年輕人，他們不需要為錢(qián)發(fā)愁，可以隨心創(chuàng)作，每個(gè)人都認(rèn)為自己正做著一些不一樣的事情，準(zhǔn)備去震驚世界。

“你知道你要往南走，但你不需要依靠GPS走到那里”，他們后來(lái)是這樣形容為i3奮斗的自由和興奮的。

2014年的時(shí)候，《時(shí)代周刊》將i3納入了那一年的25項(xiàng)最佳發(fā)明，被評(píng)為“最性感的電動(dòng)車(chē)”，上榜的這25項(xiàng)發(fā)明除了讓世界變得更好，更智能之外，還需要滿足一個(gè)條件，要有趣。于是和i3一起的還有“磁懸浮滑板”，“阻止人彎腰駝背的芯片”，“讓派對(duì)更給力的保冷箱”，“自拍神器”，“女性英雄玩具”等等聽(tīng)著完全摸不著頭腦的發(fā)明，但確實(shí)激起了人想要一探究竟的沖動(dòng)。

時(shí)代的車(chē)輪滾滾向前，科技自然是越來(lái)越進(jìn)步，但人總會(huì)覺(jué)得少了一些什么勁兒。這大概也是我們懷念i3的理由，是因?yàn)橛幸蝗喝嗽谀莻€(gè)充滿無(wú)限可能性的“夏天”一起自由地做了一件有趣的事，然后震驚了世界。

如果你有更多和i3的故事想要分享，歡迎在留言里告訴我。下一期，我們可能會(huì)聊聊極星或是被吉利收購(gòu)的魅族，也歡迎在留言里告訴我你更期待的故事。