日本有色金屬巨頭三菱綜合材料株式會社２３日證實，旗下三家分公司出現(xiàn)篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)的行為，這些以次充好的產(chǎn)品已經(jīng)銷往航空航天、汽車制造和電力企業(yè)。

這與神戶制鋼所被曝的丑聞幾乎如出一轍。上月，這家日本第三大鋼鐵企業(yè)證實，旗下多家工廠長期篡改部分銅、鋁產(chǎn)品的出廠檢驗數(shù)據(jù)，將未達到客戶要求的產(chǎn)品充作合格產(chǎn)品供應(yīng)給客戶。

三家分支涉事

日本共同社２３日援引三菱材料一份聲明報道，涉事的三家子公司分別是三菱電線箕島制作所、三菱伸銅若松制作所和三菱鋁材。

其中，三菱電線箕島制作所將沒有達到客戶特定要求的產(chǎn)品銷售給２２９家企業(yè)。以一款Ｏ型密封圈為例，這款被篡改數(shù)據(jù)的產(chǎn)品于２０１５年４月至今年９月被銷售，涉及金額２９４億日元（約合１７.４億元人民幣），買家包括７０家航空航天產(chǎn)業(yè)公司和７家汽車制造商。

日本政府防衛(wèi)裝備廳證實，一些由三菱電線箕島制作所提供給自衛(wèi)隊的產(chǎn)品沒有達到防衛(wèi)省要求，這些包括橡膠密封在內(nèi)的產(chǎn)品被安裝在自衛(wèi)隊所用飛機和艦船發(fā)動機的液壓部件上。

三菱伸銅若松制作所則承認，他們篡改了黃銅片的檢驗數(shù)據(jù)，這些產(chǎn)品用于機動車零部件。以次充好的產(chǎn)品于２０１６年１０月至上月銷售給２９家企業(yè)，涉及金額１２０９億日元（７１.４億元人民幣）。

尚無安全問題

三菱材料是日本有色金屬巨頭，１９９０年由三菱金屬和三菱礦業(yè)重組而成。２０１６財年營業(yè)收入達１．３０４０萬億日元，純利潤２８３億日元，員工人數(shù)達２．５萬人。

三菱材料說，所有涉事產(chǎn)品尚未引發(fā)安全問題，他們將于２４日召開新聞發(fā)布會說明此事。

聲明說，三菱伸銅的內(nèi)部調(diào)查從上月開始；三菱電線從去年１２月開始內(nèi)部調(diào)查，今年２月發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)造假問題，此后繼續(xù)調(diào)查以核實情況。這家分公司從上月２３日起停售問題產(chǎn)品，兩天后報告三菱材料。

三菱鋁材方面則稱，這家企業(yè)及其客戶均認為，其產(chǎn)品尚屬安全、可供繼續(xù)使用。

近段時期，日本制造業(yè)接連曝光的篡改、造假、隱瞞、謊報等重大丑聞令人咂舌，也暴露了日本企業(yè)管理缺乏監(jiān)督、制衡的通病。

就在上月，神戶制鋼所證實，旗下多家工廠長期篡改部分銅、鋁產(chǎn)品的出廠檢驗數(shù)據(jù)。美國司法部已著手調(diào)查神戶制鋼產(chǎn)品在美國市場的使用情況，歐洲聯(lián)盟航空安全局也建議相關(guān)企業(yè)暫停使用這家企業(yè)的產(chǎn)品。９月末，日本汽車三巨頭之一的日產(chǎn)汽車承認，其在成車出廠檢驗環(huán)節(jié)中，大量使用無資質(zhì)人員敷衍出廠檢驗手續(xù)。

再之前，三菱汽車和鈴木汽車被曝篡改油耗數(shù)據(jù)；東芝公司三任社長涉嫌財務(wù)造假；因隱瞞安全氣囊質(zhì)量缺陷而被美國媒體稱為“有史以來最惡劣汽車安全丑聞”的高田公司則于今年６月申請破產(chǎn)。

（原文標題：《日企又曝數(shù)據(jù)造假！這次是三菱材料》）