50多人的班級(jí)里，成績中等的依火紅敏是最有名的人。每次上新聞，同學(xué)會(huì)把照片、視頻截圖給依火紅敏看，她尷尬得不知如何應(yīng)對(duì)。

16歲的依火紅敏就讀于四川涼山州西昌二中高一（5）班，是一名彝族學(xué)生，家住距學(xué)校110多公里之外的喜德縣沙馬拉達(dá)鄉(xiāng)。那里是貧困彝族山區(qū)，鄉(xiāng)上沒有初中，也沒有班車通往縣城，村民外出主要依賴每天一趟的火車。

9年前，依火紅敏走出大山，獨(dú)自去喜德縣城讀二年級(jí)，后前往西昌讀初中、高中。在校讀書的每個(gè)周末，她坐5633/34次火車上學(xué)、回家，這趟火車給了她外出求學(xué)的機(jī)會(huì)，如今，也讓她獲得關(guān)注。

這不是一列普通的火車，它很特殊，大家習(xí)慣稱它“慢車”、“慢火車”。

自1970年7月1日成昆鐵路通車以來，“慢火車”已行駛了47年，全程353千米，運(yùn)行約10小時(shí)，平均時(shí)速不到40公里；途經(jīng)大小26站，其中18個(gè)小站，沒有售票點(diǎn)，乘客先上車再補(bǔ)票。是否補(bǔ)票，有時(shí)還靠乘客自覺；穿越貧困彝族山區(qū)，票價(jià)22年未漲，最低2元，最高25.5元；坐火車的除了人和貨物外，還有雞、鴨、鵝、豬、狗、羊等，早些年還有牛和馬。

“這是一趟運(yùn)輸車、公交車、扶貧車、校車……”當(dāng)了19年“慢火車”列車長的阿西阿呷如此總結(jié)它的特殊。

成都鐵路局黨委宣傳部工作人員表示，去年，有網(wǎng)友上傳“‘二師兄’（豬）上火車”的視頻，意外帶火了“慢火車”，慕名前來的記者、游客越來越多，而“慢火車”長年虧本，但會(huì)繼續(xù)開下去。

11月11日，澎湃新聞（www.nxos.com.cn）跟隨依火紅敏的腳步，踏上這趟“慢火車”，記錄下了依火紅敏每周3個(gè)多小時(shí)的回家之旅。

西昌

依火紅敏自我評(píng)價(jià)：大大咧咧，話有點(diǎn)多。初次見面時(shí)，她抿嘴笑了笑，主動(dòng)問好，但聲音很小，幾乎聽不見。

11月11日，周六，這是依火紅敏一周回家的日子。前一天放周末假時(shí)，一天一趟的“慢火車”早已駛過西昌，她固定在西昌的表姐家住一晚。

表姐是一名通過讀書改變命運(yùn)的彝族人，如今在西昌當(dāng)醫(yī)生，對(duì)依火紅敏管教很嚴(yán)，不停敦促其看書、做作業(yè)。

這次一起回家的還有表妹翁古阿呷，她比依火紅敏小兩歲，在西昌讀初二。兩人同在山里長大，表妹家里條件相對(duì)好些，后一家搬至喜德縣城，但這未影響兩人的關(guān)系，她們?cè)诳h城同一所小學(xué)讀書。

這周末，表妹想拉依火紅敏去她家玩，沒有像平常周五下午坐25元班車回家，而是陪依火紅敏在西昌住了一晚，但沒勸說成功。

13時(shí)24分，這是出發(fā)時(shí)間，坐過很多次“慢火車”的依火紅敏記得很清楚。

不到12時(shí)，兩人到了西昌站。買票的人不多，依火紅敏排在彝語售票專窗，購票時(shí)她全程和窗口女工作人員用彝語交流，對(duì)方也是彝族人，其父是一名鐵路老公安，她有一個(gè)漢族名字，叫路明秀。

車次5634，西昌至沙馬拉達(dá)，3個(gè)多小時(shí)的車程，票價(jià)8.5元。依火紅敏只買到一張無座票，但心情未受影響，這樣的乘車經(jīng)歷她每周都在經(jīng)歷。

口袋里的手機(jī)是“老人機(jī)”，那是四年前來西昌讀初中時(shí)，父親給100多元讓她買的。她沒有在網(wǎng)上買過火車票。

依火紅敏的打扮很樸素，灰色板鞋，破洞牛仔褲，黑白相間毛衣，頭發(fā)用最簡單方式扎起。其實(shí)，這身衣服并不舊，是今年暑假媽媽特意買的，因?yàn)樗忌狭宋鞑校@是涼山州最好的高中之一。

通身唯一顯眼的是紅色雙肩包，依火紅敏和表妹各自背一個(gè)。這是兩人今年9月逛街時(shí)買的，折后每個(gè)70元-80元，是依火紅敏最貴的包。

上車后，依火紅敏和表妹用彝語交流，聊到開心時(shí)，她哼起了曲子。表妹問什么曲子，她尷尬地捂臉笑，才意識(shí)到自己也不知道在哼什么。

從老家山區(qū)到縣城小學(xué)，再到西昌讀初中、高中，和很多彝族山區(qū)孩子一樣，依火紅敏踏上一條外出求學(xué)之路。這條路離不開“慢火車”，無特殊情況，依火紅敏周末都會(huì)回家，至少她得回去拿生活費(fèi)，每周150元-170元。

“慢火車”，這是一種富有感情的稱呼，代表著綠皮、無空調(diào)、車站多、速度慢、票價(jià)低……公開報(bào)道顯示，目前，全國開行“慢火車”81趟，占普速旅客列車開行總量近6%，去年共運(yùn)送旅客近3000萬人次；“慢火車”平均客座率不到40%，鐵路部門虧損運(yùn)營。

在成昆鐵路上，現(xiàn)在運(yùn)行兩對(duì)“慢火車”，5633/34次往返于攀枝花至普雄，5619/20次往返于普雄至燕崗。42歲的阿西阿呷當(dāng)了19年“慢火車”列車長。據(jù)她介紹，最初，“慢火車”從攀枝花開往成都，由于燕崗至成都的客流少，后面“慢火車”便只到燕崗，不再到成都，且調(diào)整為現(xiàn)在的兩個(gè)車次，但其實(shí)兩個(gè)車次還是一趟車跑，跟著車跑一個(gè)來回需4天。

“金江（指攀枝花）的太陽，馬道的風(fēng)，普雄下雨像過冬，燕崗打雷像炮轟。” 阿西阿呷1997年上“慢火車”工作時(shí)，就聽說過這首歌謠，火車穿越成昆線氣候條件最惡劣的地區(qū)，最夸張時(shí)坐一趟車像經(jīng)歷一年四季。

去年，5633/34次火車“意外走紅”，這不僅因?yàn)樗且惶恕奥疖嚒?，更在于它太特殊了?/p>

通車47年，票價(jià)22年未漲，最低票價(jià)2元，最高25.5元；全程353千米，時(shí)速不到40公里，停靠26站，其中18個(gè)小站先上車后補(bǔ)票，是否補(bǔ)票有時(shí)靠自覺；乘客除了人，還有雞、鴨、鵝、豬、狗、羊，早些年還有牛和馬。

一位不愿具名的“慢火車”原列車長透露說，在上世紀(jì)90年代，“慢火車”還是“大篷車”，車門比現(xiàn)在寬約2倍，車廂的座位豎著放，像地鐵一樣，車廂里面空間大，山區(qū)彝族百姓經(jīng)常把家禽、家畜等趕上火車，非常熱鬧。

這趟“慢火車”穿越?jīng)錾街葚毨б妥迳絽^(qū)，其中喜德、越西均是國家級(jí)貧困縣。在阿西阿呷印象中，最依賴“慢火車”的地方在喜德縣和越西縣，尤其是聯(lián)合鄉(xiāng)站至上普雄站之間，72公里鐵路沿線的彝族山區(qū)，多數(shù)沒通汽車，幾十年來“慢火車”是當(dāng)?shù)匕傩粘鲂械淖钪匾煌üぞ摺?/p>

來自成都鐵路局的數(shù)據(jù)顯示，這趟“慢火車”的客流95%是彝族百姓，5%是沿途小站的沿線職工。為方便彝族旅客，沿途車站及火車上的彝族職工共有26名。

把農(nóng)副產(chǎn)品賣出去，把生活必需品買回來，這趟慢行的火車維持著山區(qū)彝族百姓的生活。

一天前的5634次列車上，適逢周五，又臨近彝族年，彝族百姓采購大量過節(jié)食品，導(dǎo)致“慢火車”爆滿，連車門旁都塞滿了米、油、菜、水果等物品。過道上，不時(shí)有彝族百姓在賣水果、零食。

成都鐵路局西昌客運(yùn)段相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“慢火車”有很多特殊之處，有些甚至不符合鐵路規(guī)定，采取了靈活處理，一切都是為了方便沿途的彝族百姓。

去年，“慢火車”迎來“大變身”，5-11節(jié)車廂拆掉兩排座位，改造出大件行李區(qū)，方便乘客堆放貨物；每趟“慢火車”的第一節(jié)或最后一節(jié)改造成行李車，專門用來放乘客攜帶的雞、鴨、鵝、豬、狗、羊等活物。

月華

“慢火車”的特殊，在依火紅敏眼里不過是最平常的事。她在車站里看到過普快、特快，在電視上看到過高鐵，但她至今只坐過“慢火車”。

上車不到30分鐘，“慢火車”抵達(dá)月華站。依火紅敏沒有在這里下過車，但她知道這站，很特殊。

對(duì)于“慢火車”而言，月華站的特殊之處在于距離此處約800米的月華中學(xué)，每周五下午，這所中學(xué)的500-600名學(xué)生涌上“慢火車”，回到山區(qū)家里。

某種意義上，“慢火車”是山區(qū)彝族學(xué)生的“校車”。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前，每逢周五到周日，有6000多人次的學(xué)生搭乘“慢火車”上、下學(xué)，主要集中分布在喜德、冕寧、月華、西昌等車站。

據(jù)阿西阿呷估計(jì)，周五下午，月華中學(xué)有500名-600名學(xué)生坐“慢火車”回家；周六中午，在西昌讀書的500-600名學(xué)生坐“慢火車”回家，他們統(tǒng)一坐周日一早的“慢火車”返校。

“慢火車”一天一趟，一趟來，一趟回。往普雄方向，“慢火車”經(jīng)過月華站的時(shí)間14點(diǎn)02分，為了讓學(xué)生趕上車回家，月華中學(xué)每周五的放假時(shí)間為13時(shí)30分。

月華中學(xué)語文老師耿飛表示，該校有1900多名的學(xué)生，一半是彝族學(xué)生，很多彝族學(xué)生需要坐“慢火車”回家，每次學(xué)校放假時(shí)間會(huì)根據(jù)“慢火車”的時(shí)間作相應(yīng)調(diào)整。

在耿飛看來，月華中學(xué)的教學(xué)質(zhì)量雖比不上西昌市區(qū)，但比周邊貧困山區(qū)好很多，且生活成本相對(duì)較低，稍微有條件的家庭都想把孩子送出來讀書，月華中學(xué)正成為越來越多彝族學(xué)生的選擇。

放假鈴聲響起，穿著校服的學(xué)生歡快地沖出校門。初三（2）班的馬國強(qiáng)卻有些情緒低落，在前往月華站的路上，熟識(shí)的同學(xué)主動(dòng)前來打招呼，馬國強(qiáng)卻沒啥興致。

馬國強(qiáng)的彝族名字是馬海伍目，他得坐3個(gè)小時(shí)的“慢火車”，在樂武站下回家?！皼]有慢火車，我不可能來月華讀書。”馬國強(qiáng)只有一次沒坐慢火車，那次坐親戚的面包車，凌晨4點(diǎn)從家中出發(fā)，8個(gè)小時(shí)才到西昌。

班主任吳明英透露說，自馬國強(qiáng)的爸爸離世后，他變得內(nèi)向，話很少，“已經(jīng)談過兩次話了”。

今年暑假，馬國強(qiáng)的爸爸去喜德縣城的醫(yī)院看心臟病，倒在回家路上沒能醒來。媽媽跟馬國強(qiáng)說，好好讀書，家里她可以撐起來，不會(huì)讓他輟學(xué)打工。

幾乎一夜之間，這個(gè)失去爸爸的叛逆少年長大了。他意識(shí)到，兩個(gè)妹妹還在喜德縣城讀書，由爺爺奶奶照顧；媽媽一人支撐全家很辛苦，要種50多棵花椒，2000斤-3000斤的土豆；要養(yǎng)8只豬，3頭牛，1匹馬和幾十只雞；還得經(jīng)營磨坊，生意好時(shí)，很忙，“有時(shí)早上6點(diǎn)起床吃一頓，直到晚上八九點(diǎn)才能吃第二頓”。

過去，馬國強(qiáng)每周的生活費(fèi)有100多元，現(xiàn)在他只拿50元，“可以要到更多，但要那么多干嘛？”

一周生活費(fèi)50元是馬國強(qiáng)認(rèn)真算出的數(shù)字：早餐吃包子2元，午餐6元補(bǔ)貼了4元，晚飯6元，一天10元，一周5天，但周五晚上回家吃，剩余6塊錢買紙買筆。不過，這樣的“精打細(xì)算”意味著他坐“慢火車”時(shí)就不補(bǔ)票了。

一年前的馬國強(qiáng)可沒這么懂事，那時(shí)，他一度沉迷游戲。馬國強(qiáng)說，初二時(shí)，“慢火車”是下午6點(diǎn)左右到月華站，他們周五下午放假早，有3-4個(gè)小時(shí)的等車時(shí)間，在一位小學(xué)同學(xué)的帶領(lǐng)下，他迷上游戲，每周五都去網(wǎng)吧，“一小時(shí)要5元，不吃飯都要打”。

阿西阿呷證實(shí)，去年，“慢火車”發(fā)車時(shí)間確實(shí)比現(xiàn)在要晚約4小時(shí)，由于時(shí)間太晚，山區(qū)彝族百姓常常坐車時(shí)帶兩個(gè)手電筒，“他們的家離車站遠(yuǎn)，一個(gè)手電筒照不到家”，于是后面就調(diào)整了“慢火車”的時(shí)間。

馬國強(qiáng)的成績下降很快，老師讓他回家反思一段時(shí)間。馬國強(qiáng)的叔叔是喜德縣一名公務(wù)員，阿姨是一名教師，他們跟馬國強(qiáng)說，只有兩條路可走，要么戒網(wǎng)癮讀書，要么回家種地。在叔叔的嚴(yán)厲教導(dǎo)下，馬國強(qiáng)戒掉了網(wǎng)癮。

爺爺當(dāng)過鄉(xiāng)村小學(xué)校長，叔叔也是讀書出來的，馬國強(qiáng)的家族重視教育。過去，他曾就讀喜德最好的城關(guān)小學(xué)?，F(xiàn)在，他的每個(gè)周末都安排得很緊，周五下午坐“慢火車”回家，周六一早坐“慢火車”去喜德縣城補(bǔ)習(xí)，周日一早再坐“慢火車”返校。

喜歡看網(wǎng)絡(luò)小說的馬國強(qiáng)沒走出過涼山，也沒坐過“慢火車”之外的火車。他想去成都讀大學(xué)，夢(mèng)想成為工程師。這次回家，他的單肩包里放了物理、化學(xué)兩科的練習(xí)冊(cè)。

至于未來，依火紅敏也沒認(rèn)真思考過，她認(rèn)為更重要的是做好現(xiàn)在，考上好一點(diǎn)的大學(xué)。由于平時(shí)接觸教師多，她傾向于當(dāng)一名教師，考慮過今后讀師范學(xué)校，“不管在城市還是鄉(xiāng)下，都可以教孩子，知識(shí)改變命運(yùn)，這很有意義”。

“慢火車”上，學(xué)生身影越來越多，這是貧困彝族山區(qū)百姓越來越重視教育的寫照。

耿飛的老家在越西縣新民鎮(zhèn)新民村，父親是鄉(xiāng)村小學(xué)教師。耿飛說，2008年，為了沖刺高考，他從縣里轉(zhuǎn)到西昌讀高三，這一年的求學(xué)、補(bǔ)課都通過坐“慢火車”完成。

經(jīng)過一年奮斗，耿飛成績進(jìn)步很大，最后考上二本，僅數(shù)學(xué)就提高了80分。耿飛表示，“如果沒有‘慢火車’，我可能就沒有機(jī)會(huì)外出求學(xué)，人生軌跡都不一樣了?！?

喜德

在3個(gè)多小時(shí)的回家路程中，對(duì)依火紅敏最重要的站是喜德。

2009年9月，她曾一個(gè)人離開山區(qū)老家，進(jìn)入喜德民族小學(xué)讀二年級(jí)。那時(shí)，她既欣喜又害怕，想去縣城看看，又覺得離家太遠(yuǎn)。

如今，她的一個(gè)弟弟、兩個(gè)妹妹踏上和她當(dāng)年相似的路。15歲的弟弟依火依伍曾就讀喜德城關(guān)小學(xué)，由于成績差，無法來西昌市區(qū)讀中學(xué)，留在喜德民族中學(xué)讀初中；11歲的妹妹依火伍各在喜德民族小學(xué)讀五年級(jí)，6歲的小妹依火伍呷在喜德城關(guān)小學(xué)讀一年級(jí)，兩個(gè)妹妹成績都很好。

為了讓孩子安心讀書，媽媽翁古呷呷在縣城租房陪讀。租的房子是舊式磚房，共三層，他們租下一樓的二室一廳，房租每月400元，外加生活費(fèi)，一個(gè)月開支約700元。

15時(shí)01分，“慢火車”抵達(dá)喜德站。

據(jù)喜德火車站站長楊澤友介紹，喜德較為貧困，人口約20萬，車站有27名工作人員，乘客很多，尤其是周末、火把節(jié)、彝族年等節(jié)假日，最多時(shí)一天有1000多人，都是來坐“慢火車”的。

幾分鐘后，媽媽、3個(gè)弟妹找到依火紅敏，他們?cè)凇奥疖嚒鄙蠀R合了。事實(shí)上，依火紅敏上車后不久，媽媽就打來電話，問到哪里了，在哪節(jié)車廂，商量著如何在車上碰頭。

氣氛頓時(shí)熱鬧起來，就算有外人在場，一家人也用彝語聊得熱火朝天，聊的全是家長里短。

一周的新鮮事聊完了，現(xiàn)場才稍稍平靜。不久，在三妹依火伍各監(jiān)督下，小妹依火伍呷大聲背起課文來。在依火紅敏看來，他們四個(gè)兄弟姐妹的性格各不相同，她和小妹活潑開朗，弟弟和三妹較為內(nèi)向。

相比四個(gè)孩子的歡快，39歲翁古呷呷面帶愁容。她陪讀沒有收入，一家經(jīng)濟(jì)來源靠丈夫一人，后者在沙馬拉達(dá)火車站當(dāng)保安，每月1300-1400元。

種150棵花椒，一年收入1萬元；養(yǎng)一只老母豬，一年賣豬仔能收入3000元-4000元，翁古呷呷計(jì)算全家收入，發(fā)現(xiàn)每年入不敷出，靠東拼西借度日，勉強(qiáng)維持四個(gè)孩子上學(xué)。

據(jù)翁古呷呷介紹，早些年，他們一家住山上土房，步行至山下的火車站要1個(gè)小時(shí)，為了方便孩子坐“慢火車”上學(xué)，七八年前，花了近4萬元買房搬到山下，但住了一段時(shí)間，房子塌了。四五年前，鐵路邊的小學(xué)換址重建，他們家花9萬元買下舊教師宿舍，還欠著7萬尾款。最近幾年，為了供四個(gè)孩子外出上學(xué)，又欠下幾萬債務(wù)。

一天前，同樣的時(shí)刻，“慢火車”抵達(dá)喜德時(shí)，320只雞從這里上車，進(jìn)入行李車。

行李車上，除了雞，還拴著一只羊。阿西阿呷表示，想在車上看到兩位數(shù)的羊群，得看運(yùn)氣，一般一周有一兩次。

46歲的阿火伍呷莫選擇和雞群同坐行李車，她安靜地給一只只雞喂食。阿火伍呷莫是越西縣普雄鎮(zhèn)人，她從喜德買雞，坐“慢火車”把雞拿到普雄賣，像這次她販了20只雞，能賺40元-50元。

阿火伍呷莫有4個(gè)小孩，一個(gè)在西昌讀高中，三個(gè)在老家讀小學(xué)。她長年靠販雞謀生，之所以在車上不停地喂雞，是為了保持雞的重量。

和阿火伍呷莫一樣，45歲吉來阿果莫也長年做販雞生意，不過她販的是小雞。行李車上的300只小雞屬于吉來阿果莫和她的兩位同村婦女，每人100只。車上，三人一邊納鞋底，一邊聊家常。

吉來阿果莫是普雄鎮(zhèn)什木地村人，販雞10余年，把小雞從喜德拿到普雄、甘洛去賣，一只能賺1元-2元的差價(jià)，每周販兩三次。

列車長阿西阿呷說，“慢火車”養(yǎng)活了一批小販，他們利用“慢火車”往返，賺中間的差價(jià)。

52歲的布爾依哈是這些小販中的成功代表，他穿著相對(duì)講究，用智能手機(jī)。從18歲開始，布爾依哈就在販賣大米和白菜了。

布爾依哈是普雄瓦吉木村人，他去冕寧采購大米和白菜，3天-4天進(jìn)一次貨，再用“慢火車”拉回普雄，老婆和兒媳在普雄市場上賣，三人一月能賺1萬多元。

“蓋房用20萬，兒子結(jié)婚用20萬，給兒子買貨車用20萬。”靠販賣大米、白菜，布爾依哈不僅養(yǎng)活了一家人，還成為村里的“土豪”，他很自豪。

布爾依哈表示，現(xiàn)在做這行的人多了，僅普雄從5家變?yōu)?0多家，生意沒以前好做，但他們家一年能賺十幾萬元，除開支能存下7萬-8萬元。

布爾依哈的“成功”，離不開“慢火車”長年的低價(jià)運(yùn)行。上千斤的大米和白菜，布爾依哈一次的運(yùn)輸成本僅45元，來回火車票10元，貨物請(qǐng)人拉去火車站20元，火車站收貨物費(fèi)15元。如果沒有“慢火車”，一頓貨從冕寧拉回普雄，僅汽車費(fèi)要120元，且要兩天時(shí)間。

沙馬拉達(dá)

16時(shí)36分，歷經(jīng)3個(gè)多小時(shí)的車程，依火紅敏終于到家。沙馬拉達(dá)站的站臺(tái)上，在該站當(dāng)保安的父親依火哈古早已在此等候。

沒有問候，沒有擁抱，這只是每周一次的平常見面。

回家路上，一家人沿鐵軌邊的小路步行，用彝語聊家常。依火紅敏表示，這樣的回家路每周都在進(jìn)行，沒有任何特別之處，晚飯也不會(huì)特意加餐，但有時(shí)能吃到臘肉。

經(jīng)過勸說，依火紅敏的表妹翁古阿呷改變了行程，她也來到了沙馬拉達(dá)。這里是翁古阿呷的老家，但她已好幾年沒回來，感嘆“還是有些變化”。

除了新蓋的房子，沙馬拉達(dá)鄉(xiāng)最大的變化應(yīng)該是路。早些年，通往縣城的是土路，下雨天泥濘不堪，去年鋪上水泥，但只有一條車道?，F(xiàn)在，從沙馬拉達(dá)鄉(xiāng)駕車前往喜德縣城約1個(gè)小時(shí)，路過居民點(diǎn)時(shí)還有路燈。

不過，沙馬拉達(dá)鄉(xiāng)仍沒有班車去喜德縣城，若不坐“慢火車”，就只能坐私人面包車，需拼車，每人15元。

在彝語中，沙馬拉達(dá)是“索瑪花盛開的地方”，彝語中的索瑪花指的就是杜鵑花，又名映山紅。依火紅敏說，每年春天，山上開滿索瑪花，有白色的，也有紅色的。

在成昆鐵路上，沙馬拉達(dá)站的名氣很大。附近的沙馬拉達(dá)隧道是成昆線最長的隧道，長6公里多，成昆線的最高點(diǎn)也在隧道內(nèi)，海拔有2200多米。

沙馬拉達(dá)站是五等小站，有10名工作人員，路過的火車很多，但只有“慢火車”在此停站。設(shè)置這種小站，既是方便沿途火車停留、讓車，也是“慢火車”的上車、下車點(diǎn)。由于條件有限，乘客通過人工安檢后，先上車后補(bǔ)票。

從沙馬拉達(dá)站望去，四周山上的房子零散分布，多是一層的磚房。成都鐵路局西昌客運(yùn)段相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這里已相對(duì)靠近居民點(diǎn)，像其他小站，臨近的村民更為分散。

據(jù)沙馬拉達(dá)站站長薛東旭介紹，沙馬拉達(dá)鄉(xiāng)較為貧困，都是彝族百姓，該鄉(xiāng)政府就在車站附近，步行需10多分鐘，該站主要服務(wù)沙馬拉達(dá)鄉(xiāng)1200多戶村民，平時(shí)幾十人乘車，最多時(shí)有200多人。

耿玉坤在沙馬拉達(dá)站工作30年，在他眼中，“慢火車”變化很大，彝族山區(qū)也變化很大?，F(xiàn)在，很多彝族年輕人外出打工，外出讀書的學(xué)生也越來越多，“村民都把家建在鐵路邊上了”。唯一沒變的是，過去和現(xiàn)在，坐“慢火車”的彝族百姓一樣多。

沙馬拉達(dá)站副站長王志剛是喜德縣彝族人，他表示，早些年，彝族人很保守，部分人反對(duì)把農(nóng)副產(chǎn)品拿出去賣，認(rèn)為這是敗家；也反對(duì)年輕人出去打工，打工女的不好嫁，男的是混混，但現(xiàn)在不一樣了。

老家在越西縣彝族貧困山區(qū)的阿西阿呷表示，過去，彝族存在重男輕女現(xiàn)象，像她讀一年級(jí)時(shí)班上有5個(gè)女生，讀到二年級(jí)時(shí)只有2個(gè)了，但現(xiàn)在變了，彝族人越來越重視教育，很多彝族女孩外出讀書。

在“慢火車”上，阿西阿呷曾協(xié)助十余名孕婦產(chǎn)子，因?yàn)槌抢锏尼t(yī)院免費(fèi)提供生育服務(wù)，孕婦都坐“慢火車”去大醫(yī)院生產(chǎn)了。過去吃土豆、蕎麥餅，現(xiàn)在吃饅頭、煎餅，根據(jù)乘客在車上的吃食，阿西阿呷發(fā)現(xiàn)彝族的生活水平有明顯提高。

42歲的岳小敏已在“慢火車”工作20年，她是彝族人，懂彝語。岳小敏表示，作為列車員，她得解決彝族百姓各種問題，如小孩不見了，聽不懂廣播中的站名。

目前，成昆鐵路復(fù)線正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)2021年建成通車，車速將大大提高。成都鐵路局黨委宣傳部工作人員表示，復(fù)線是否運(yùn)營動(dòng)車或高鐵，尚不清楚，“慢火車”肯定會(huì)繼續(xù)運(yùn)營下去。事實(shí)上，在最依賴“慢火車”的彝族山區(qū)，復(fù)線并未在此設(shè)站，當(dāng)?shù)匕傩諏⒗^續(xù)高度依賴“慢火車”出行。

在沙馬拉達(dá)鄉(xiāng)火把村，村民吉克瓦則會(huì)坐“慢火車”，把自家種的土豆賣到縣城。

吉克瓦則的家距離沙馬拉達(dá)站約200米，位于一處山坡上，房子由三棟土房構(gòu)成，是15年前花近6萬元蓋的，家中沒有值錢的電器。

52歲的吉克瓦則有4個(gè)小孩，大女兒已出嫁，二女兒在當(dāng)幼師，三兒子在成都讀大專，小女兒在喜德讀初二?！皟鹤右荒暌?.5萬-1.6萬元，女兒租房住，一年也要1萬?！?妻子哦什伍各抱怨負(fù)擔(dān)很重，“惱火得很”。

夫妻倆種350-360棵花椒，一年收入1.5萬元；種兩畝多玉米，能收入3500元；種3000斤土豆，這是口糧，剩余少數(shù)才能賣；養(yǎng)5只豬，除了自己吃，一年能賺幾千元。

每年4月-10月的防洪季節(jié)，這一帶的鐵路需要工人維護(hù)，吉克瓦則會(huì)去打散工，一天約100元，一月能賺1000元左右。

吉克瓦則說，他們家有一個(gè)低保名額，一年約1000元。在門口的墻上，貼著的《建檔立卡貧困戶幫扶聯(lián)系卡》顯示，吉克瓦則一家主要致貧原因是“缺資金”，計(jì)劃脫貧時(shí)間為“2017年”。

相比吉克瓦則的土房，依火紅敏家居住條件好很多，住上了磚房。

依火紅敏的家距離沙馬拉達(dá)站約1000米，這原是小學(xué)的教師宿舍。三四年前，全家花9萬元買下，至今還欠著7萬元尾款。

依火紅敏的父親依火哈古表示，他是拉達(dá)村人，老家在山上，現(xiàn)在搬至火把村，就是為了靠近鐵路，方便孩子上學(xué)。

依火紅敏家不是貧困戶，有兩個(gè)低保名額，最大經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)是4個(gè)孩子外出讀書。依火紅敏說，雖然父母文化程度不高，但重視教育，當(dāng)年她去縣城讀二年級(jí)時(shí)，鄉(xiāng)里就很少孩子外出讀書，但現(xiàn)在越來越多了。

據(jù)央視“新聞1+1”欄目報(bào)道，2016年，沙馬拉達(dá)鄉(xiāng)全部1200余戶家庭中，小學(xué)適齡兒童入學(xué)率接近97%，中學(xué)入學(xué)率超過80%。而10年前，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)分別約60%和30%。

依火哈古說，他的父親曾是村小學(xué)民辦教師，他也曾去青海打過工，知道讀書的重要性，不然，像他一樣出去連字都不認(rèn)識(shí)，他最大的目標(biāo)就是努力供四個(gè)孩子讀完高中。

彝族年馬上到了，這是彝族一年中最盛大的節(jié)日，有七天的假期，家家戶戶殺豬吃坨坨肉，小孩有壓歲錢。手頭拮據(jù)，依火哈古打算過得簡樸點(diǎn)：買一只200斤重的豬，需要花2000元；買100斤大米需要256元；買兩箱啤酒要84元，再有錢，就買點(diǎn)小菜。

依火哈古算著賬，馬上要發(fā)工資了，但工資肯定不夠過彝族年，買豬的錢只能付一點(diǎn)，剩下的先欠著。

18時(shí)許，天色暗下來，到了吃晚飯的時(shí)候，一家6口人蹲在客廳的地上，吃白米飯和土豆燉酸菜，外加一點(diǎn)辣椒蘸汁。為何不上桌吃飯？依火哈古稱“習(xí)慣了”。

依火紅敏和兩個(gè)妹妹睡同一個(gè)房間，小房間里放著三張床，床上堆滿衣服和被子，墻上貼滿小海報(bào)。一覺過后，明天8時(shí)許，來不及吃早飯，依火紅敏和媽媽、3個(gè)弟妹就得去沙馬拉達(dá)站趕回程“慢火車”，踏上返校之旅。