賽麟汽車，這家“全球最名貴汽車”的制造商，準(zhǔn)備落地江蘇南通，生產(chǎn)大眾化的高端跑車，并向全球出貨。

11月8日，知名超級跑車制造商賽麟，在上海首次召開了品牌發(fā)布會?！百愾氩辉偈切”姷某芷放?，而將向大眾提供買得起的極致高端產(chǎn)品。未來還將推出電動版超跑、SUV及轎車?！苯K賽麟汽車科技有限公司（江蘇賽麟）董事長兼首席執(zhí)行官王曉麟說。

在本次發(fā)布會上，原定年底在洛杉磯車展上露面的新車型——賽麟S1提前亮相。

“我希望國內(nèi)的消費者感受到賽麟的善意?！蓖鯐憎朐诎l(fā)布會后接受了澎湃新聞（www.nxos.com.cn）記者的采訪，就公司生產(chǎn)資質(zhì)、產(chǎn)品線規(guī)劃、超跑電動化等領(lǐng)域表達(dá)了自己的意見。

賽麟作為美式超跑由史蒂夫·賽麟創(chuàng)建于1983年，公司曾八次獲得世界跑車制造商大賽冠軍。2000年推入市場的超跑S7車型，售價3600萬元，被《福布斯》雜志評選為全球十大最名貴車型排行榜榜首。

正在聯(lián)合當(dāng)?shù)卣鉀Q資質(zhì)難題

賽麟正在江蘇南通如火如荼地建設(shè)工廠。

今年3月，據(jù)南通日報報道稱，賽麟汽車項目總投資規(guī)模為178億元，第一期投資60億元，占地面積958畝，建成后將實現(xiàn)15萬輛高性能整車的生產(chǎn)能力。該項目是江蘇省“十三五”規(guī)劃重點項目，也是南通單體總投資最大的制造業(yè)項目。預(yù)計一期工廠投產(chǎn)后可帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈1500億元的銷售規(guī)模。

王曉麟稱，工廠自今年2月開始建設(shè)，預(yù)計今年底完成廠房封頂，2018年6月即可投產(chǎn)。江蘇如皋生產(chǎn)出超級跑車最快將在明年落地，面向全球銷售。

賽麟尚未獲取生產(chǎn)乘用車的相關(guān)資質(zhì)。

目前，獲取汽車生產(chǎn)資質(zhì)有兩種渠道：其一，向發(fā)改委申請新建純電動乘用車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)，但據(jù)澎湃新聞此前報道，有關(guān)部委正在減緩建設(shè)，審批閘門或臨停，這促使部分剛踏入汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的新玩家，不得不“借船出?！保喝缥祦砥嚺c江淮合作，小鵬汽車與海馬合作“貼牌”生產(chǎn)。

其二則是“借殼”，借助收購擁有乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的整車廠。有消息稱，賽麟可能收購青年汽車的有關(guān)資質(zhì)。據(jù)了解，杭州青年汽車有限公司已經(jīng)進(jìn)入破產(chǎn)程序。

王曉麟并未明確回應(yīng)賽麟解決牌照問題的具體策略，不過他表示賽麟的汽車產(chǎn)品覆蓋純電動、混合動力、傳統(tǒng)能源等多條技術(shù)線路。

結(jié)合此前發(fā)改委已經(jīng)明確指出，原則上不新增傳統(tǒng)燃油車生產(chǎn)企業(yè)，因此賽麟選擇并購有資質(zhì)企業(yè)的概率更高。

對此，王曉麟表示：“我們將在當(dāng)?shù)卣闹鲗?dǎo)下，和國內(nèi)有資質(zhì)的車企展開合作?！?/p>

江蘇賽麟的股東方中，有國資企業(yè)的身影。

工商資料顯示，江蘇賽麟由美國賽麟國際汽車公司聯(lián)合國內(nèi)多家企業(yè)和機構(gòu)共同投資。公司注冊地址在江蘇省如皋市，注冊資金96億元人民幣。據(jù)工商資料顯示，南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司（南通嘉禾）認(rèn)繳20萬元，占江蘇賽麟持股小于0.01%；南通嘉禾則為江蘇皋開投資有限公司（國有獨資企業(yè)）的全資子公司。

談產(chǎn)品規(guī)劃：超跑、轎車、SUV，電動、混動、傳統(tǒng)燃油車全面布局

發(fā)跡于超跑的賽麟，調(diào)整布局，擬全面推出家用車型。

王曉麟稱，“公司調(diào)整了產(chǎn)品戰(zhàn)略，要從小眾頂級，轉(zhuǎn)向大眾高端。”未來，除了超跑，賽麟還會生產(chǎn)SUV、轎車等家用乘用車。賽麟試圖將超跑技術(shù)融入家用車，由此增加自己的競爭力。

賽麟在汽車動力技術(shù)路線上，也擺開了全面布局的架勢。

賽麟在中國上海及美國洛杉磯兩地建立了四家研發(fā)中心，其中新能源研發(fā)中心及清潔能源研發(fā)中心，將分別研究純電動、混動及小排量大馬力低排放的傳統(tǒng)內(nèi)燃機。

談新能源車：超跑最適合電動化，傳統(tǒng)內(nèi)燃機尚有潛力可挖

王曉麟認(rèn)為，超跑比起普通乘用車更合適電動化。

王曉麟補充說，首先，超跑車身大多采用輕量化材料，降低了能耗；其次，超跑在傳動系統(tǒng)上優(yōu)化水平高，傳動過程損耗能量較??；同時，電機驅(qū)動的汽車直線輸出扭矩，使得加速性能更好，操控性更佳。

王曉麟介紹說：借助車身輕量化和優(yōu)化傳動系統(tǒng)，小馬拉大車毫無問題，2L的發(fā)動機可以產(chǎn)生300匹馬力，如果采用渦輪增壓技術(shù)，則可以達(dá)到400匹馬力。

王曉麟指出，伴隨純電動汽車的普及，汽車行業(yè)的利益格局將產(chǎn)生巨變。

對于電動化，由于缺乏電池、電機、電控，這三大電動汽車核心技術(shù)的積累，傳統(tǒng)汽車業(yè)內(nèi)十分憂慮喪失議價權(quán)，利潤流向供應(yīng)商。

對此，王曉麟表示，賽麟將輸出自己在車身輕量化、傳動系統(tǒng)領(lǐng)域里的技術(shù)積累，并將與其他廠商聯(lián)手研究電控技術(shù)，這將成為公司護(hù)城河?！败囕v減排是個系統(tǒng)性工程，輕量化的重要性不亞于‘三電技術(shù)’，僅在該領(lǐng)域就有30年研發(fā)經(jīng)驗的賽麟將別具優(yōu)勢?！?/p>

賽麟汽車還在試水智能駕駛。

為此，賽麟成立了智能互聯(lián)研究院，并在今年7月從美國福特汽車公司挖角了有20余年工作經(jīng)驗，具有車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛項目開發(fā)管理經(jīng)驗的技術(shù)專家邱躍出任公司智能互聯(lián)首席科學(xué)家。