雖然因為仍然處于法律“灰色地帶”而身份尷尬，但中國的短租平臺們似乎并不愿意放棄在A股上市這一遠(yuǎn)大理想。

10月10日，途家網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO羅軍通過內(nèi)部郵件宣布，途家網(wǎng)在2017年完成線上、線下拆分以后，線上平臺順利完成E輪融資。

羅軍透露，此次線上平臺融資3億美元（約合20億元人民幣），估值超過15億美元（約合99億元人民幣），此輪投資由攜程與全明星投資基金領(lǐng)投，華興新經(jīng)濟(jì)基金、Glade Brook Capital資本、高街資本跟投。

事實上，自途家于去年10月宣布拆分線上和線下業(yè)務(wù)以后，業(yè)內(nèi)便將此行為看作是途家有意在A股市場謀求上市的一種手段。

去年10月31日，羅軍宣布成立“一大機(jī)構(gòu)、兩大運(yùn)營公司”及多項人事任命。宣布任命去哪兒網(wǎng)前高級副總裁兼大住宿事業(yè)部副總經(jīng)理楊昌樂為平臺運(yùn)營公司COO；任命原舍野精品酒店投資管理公司創(chuàng)始人丁小亮為線下運(yùn)營公司總裁；宣布成立途家控股管理機(jī)構(gòu)，任命原途家網(wǎng)高級副總裁莊海為控股管理機(jī)構(gòu)總裁。

在拆分業(yè)務(wù)之前，業(yè)務(wù)較“重”一直讓途家的運(yùn)營模式在業(yè)內(nèi)存有爭議。在許多業(yè)內(nèi)人士看來，途家的業(yè)務(wù)中包含了大量類似于酒店管理的業(yè)務(wù)，并非“純正”的分享經(jīng)濟(jì)模式，同時，重資產(chǎn)又一定程度上對其盡快實現(xiàn)盈利有所妨礙。

然而，在拆分線上、線下業(yè)務(wù)之后，途家一定程度上緩解了上述爭議。其涉及到不動產(chǎn)、以及酒店公寓管理運(yùn)營等相對較“重”的業(yè)務(wù)被歸入了線下板塊；線上板塊則更類似于OTA（在線旅行社）收取交易傭金的模式。

同樣在去年，在線旅游平臺途牛、同程等都曾采取了拆分業(yè)務(wù)、成立不同公司的方式，這種做法也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是旅游類的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)謀求在A股上市的一種手段。也正是因此，途家拆分業(yè)務(wù)的做法亦被認(rèn)為是在為上市做準(zhǔn)備。

去年10月，羅軍曾在宣布拆分線上和線下業(yè)務(wù)之后，對上市一事曾做出過公開回應(yīng)，羅軍稱“我們會考慮通過私募基金的方式，也會考慮通過IPO的方式，但是，具體用哪種方式，還需要看具體的業(yè)務(wù)發(fā)展需求和資本管理方面的意見。”

不過，在此番完成E輪投資后，途家方面并卻并未就上市計劃的問題再向澎湃新聞做出新的答復(fù)。

對此，一業(yè)內(nèi)分析人士在接受澎湃新聞采訪時表示，途家、以及攜程系麾下的其他平臺有在上市之心已經(jīng)是業(yè)內(nèi)眾所周知的事實。但盡管如此，A股上市之路卻未必好走。

“短租的需求是存在的，但包括途家在內(nèi)的國內(nèi)短租平臺，盈利的突破點(diǎn)究竟在哪里目前還很難看出來?！痹摲治鋈耸勘硎?，除去盈利難的問題，國內(nèi)短租平臺面臨的最大痛點(diǎn)依然是法律、政策方面的限制?！澳壳?，短租在中國仍然處于法律的灰色地帶，甚至可以說是非法的。這意味著整個行業(yè)的發(fā)展仍然有很大風(fēng)險?！?/p>

該分析人士認(rèn)為，目前各路資本對于短租平臺的青睞或許更多地是希望能在政策有所突破之前預(yù)先搶占市場?！岸套庑袠I(yè)的兼并戰(zhàn)可能會打響，在政策的春天來臨時，能活下來的少數(shù)平臺將成為最后的贏家?！?/p>