成都商報(bào)9月19日?qǐng)?bào)道，四五個(gè)調(diào)度車停留在地鐵市二醫(yī)院站E口，摩拜和ofo小黃車運(yùn)維人員蹲守一旁，只要有人掃碼用車，出現(xiàn)空位，兩家公司立即用車補(bǔ)位……連日來，共享單車停車位爭奪戰(zhàn)在地鐵市二醫(yī)院站E口上演。

成都商報(bào)記者在天府三街、春熙路、市二醫(yī)院等熱點(diǎn)區(qū)域調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然三個(gè)站點(diǎn)在經(jīng)歷用車高峰期后仍有大量車輛存留，但企業(yè)在這些點(diǎn)位的投放依然沒有停止，導(dǎo)致大量囤積的共享單車堵塞人行道，市民通行困難。

目擊

騎走一輛補(bǔ)投一輛

9月13日中午，位于紅星路二段的地鐵市二醫(yī)院站E口，一位女士解鎖了一輛共享單車，沿著人行道推向路口，不料與剛駛上人行道的一輛調(diào)度車迎面相逢，她不得不將自行車挪到身邊，收緊身體距離，等待調(diào)度車的通行?！盀槭裁催@兩天這么多調(diào)度車在人行道上？”這位過路的女士不滿地喊了一句。無人回答她。

連日來，在這個(gè)點(diǎn)位，摩拜和ofo的調(diào)度車都會(huì)開上人行道，蹲點(diǎn)投放單車。成都商報(bào)記者看到，調(diào)度車車尾蓋打開，兩個(gè)企業(yè)運(yùn)維人員蹲守在旁邊，市民將車輛解鎖騎走，企業(yè)運(yùn)維人員迅速拿車進(jìn)行補(bǔ)位，不留一絲空隙。一輛調(diào)度車?yán)瓉淼膯诬嚪磐?，就?huì)再開來一輛調(diào)度車，在11點(diǎn)至2點(diǎn)之間，約有10部調(diào)度車往返這個(gè)人行道上。

“誰讓他們圍剿我們的車輛？用車堵著不讓我們的車輛出來?！币晃簧泶┠Π莨ぷ鞣娜藛T告訴成都商報(bào)記者，蹲守是為了方便補(bǔ)車。而另外一位ofo運(yùn)維人員則表示，此站點(diǎn)最初是ofo先投放，數(shù)量不多，晚上大概擺放三四排車輛，第二天基本能夠騎完，后來摩拜從數(shù)據(jù)分析上看到此站點(diǎn)有大量的用戶需求，亦開始在這里投放，導(dǎo)致了今天的局面。

地鐵市二醫(yī)院站的“地盤爭奪戰(zhàn)”在共享單車企業(yè)內(nèi)傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。一位不愿意具名的摩拜運(yùn)維人員表示，目前兩個(gè)企業(yè)正在協(xié)商就這個(gè)站點(diǎn)劃定區(qū)域，預(yù)計(jì)這兩天就會(huì)有結(jié)果。果然，成都商報(bào)記者9月14日再次前往此站點(diǎn)查看，與前幾天夾雜包圍擺放不一樣，兩家企業(yè)車輛擺放涇渭分明，臨街和靠北邊區(qū)域?yàn)槟Π蒈囄?；靠近南邊兩塊為ofo小黃車。

用車輛填補(bǔ)空位，爭奪停車位，帶來的是車輛使用率降低。成都商報(bào)記者點(diǎn)數(shù)了一遍，當(dāng)天11時(shí)，此點(diǎn)位停放的共享單車總共1023輛。此點(diǎn)位在17時(shí)使用車輛開始增加，19時(shí)使用量猛增，成都商報(bào)記者再次點(diǎn)數(shù)了一遍，該點(diǎn)位有共享單車807輛。這意味著，經(jīng)過了下午5點(diǎn)至7點(diǎn)的下班高峰，車輛來來往往，僅僅減少216輛。次日，記者發(fā)現(xiàn)，位于角落的許多車輛紋絲不動(dòng)。

爭奪

熱門站點(diǎn)都在搶地盤

9月13日至14日，成都商報(bào)記者選取了天府三街地鐵站口A口，春熙路小龍坎門口兩個(gè)點(diǎn)位分三個(gè)時(shí)間段進(jìn)行觀察。

點(diǎn)位1：天府三街

9月13日11時(shí)，成都商報(bào)記者來到天府三街A口，此點(diǎn)位劃線停車位約有七八十米長，此時(shí)，只有十幾輛單車零散擺放。中午1點(diǎn)半，記者看到，A口來了兩輛ofo調(diào)度車，沿著停車位投放了89輛車，一步單車來了1輛調(diào)度車，投放了55輛車。下午5時(shí)30分，兩家新投放的車輛基本沒使用，停入車輛增加，短短半個(gè)小時(shí)內(nèi)，停車位內(nèi)單車瞬間累積，占用機(jī)動(dòng)車道，交通出現(xiàn)擁堵。一名正在執(zhí)勤的民警說，因?yàn)閮蓚€(gè)地鐵口人流量出入方向不一致，建議企業(yè)投放車輛的時(shí)間段應(yīng)該有所差異。

“地盤就那么大，我們不投放，別人肯定要投放，等你想投放的時(shí)候，人家已把車位給占了?！眔fo運(yùn)維人員劉松說。9月14日，記者從多位ofo運(yùn)維人員口中證實(shí)，A口企業(yè)投放時(shí)間點(diǎn)為早上4時(shí)到下午2時(shí)，下午使用車輛少，人流量開始匯入，造成擁堵。

點(diǎn)位2：春熙路小龍坎門口

車輛囤積，占用人行道的情況同樣在春熙路存在。9月13日下午3時(shí)30分，成都商報(bào)記者來到春熙路小龍坎門口，劃線停車位約有300米，記者粗略點(diǎn)數(shù)，有300多輛車。13日晚上8點(diǎn)半，記者再次來到此站點(diǎn)，車輛數(shù)量已經(jīng)翻了一番，重疊堆放，沒有辦法點(diǎn)數(shù)。

記者一直蹲守發(fā)現(xiàn)，從晚上10時(shí)開始，大量小黃車被騎走。到14日凌晨0時(shí)19分記者離開時(shí)，還剩下310輛。為了確定車輛是否為遺留，記者分別抄下了ofo和摩拜20輛車編號(hào)。14日早上7時(shí)，記者再次來到此站點(diǎn)，記錄了編號(hào)的20輛摩拜車輛依然停在原處，20輛小黃車已基本騎走。7時(shí)05分，ofo先后4輛調(diào)度車前來投放車，頭天晚上空缺的停車位被擺滿。

眾多車輛遺留尚未用完，為何要繼續(xù)投放？“如果我們不把位置占完，停車位就會(huì)被別人占?！眔fo一位運(yùn)維人員表示，此前，該站點(diǎn)ofo投放的車輛基本能用完，前幾天摩拜也來投放，車輛出現(xiàn)大量遺留。一位摩拜運(yùn)維人員也向記者證實(shí)了ofo運(yùn)維人員的說法。

企業(yè)回應(yīng)：

將探索更完善的運(yùn)維制度

根據(jù)媒體此前報(bào)道，來自ofo的大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，春熙路、天府三街和市二醫(yī)院列成都熱門出行地鐵站的前三名。一位不愿意具名的業(yè)內(nèi)人士表示，本來一個(gè)站點(diǎn)有多少用車需求，騎來多少，騎走多少，對(duì)共享單車企業(yè)來說，后臺(tái)數(shù)據(jù)一點(diǎn)就能知道，投放也應(yīng)該以此為依據(jù)，但一些單車企業(yè)寄望于熱點(diǎn)點(diǎn)位占有率來提升所謂的企業(yè)形象，所以就不顧實(shí)際超量投放。

ofo成都相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，成都商報(bào)記者的調(diào)查屬實(shí)。該負(fù)責(zé)人表示，未來，ofo將進(jìn)一步提升科技，爭取在電子圍欄技術(shù)領(lǐng)域有更大的突破，探索出更完善、更契合城市需求的運(yùn)維制度。摩拜單車公關(guān)經(jīng)理王東荃則否認(rèn)“搶奪停車位”的說法，強(qiáng)調(diào)“不是搶奪位置，而是智能化運(yùn)維以及增強(qiáng)用戶體驗(yàn)”。

市交委：

兩個(gè)平臺(tái)建設(shè)有望解決

市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前已經(jīng)關(guān)注擁堵和車輛遺留現(xiàn)象，通過“兩個(gè)平臺(tái)”建設(shè)，此問題有望得到解決。該負(fù)責(zé)人表示，共享單車監(jiān)管平臺(tái)擬包括數(shù)據(jù)采集交換、企業(yè)服務(wù)質(zhì)量管理和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析展示等系統(tǒng)。具體而言分為三大塊：第一，企業(yè)、車輛和用戶的靜態(tài)信息；第二，車輛及運(yùn)維人員的動(dòng)態(tài)信息，主要有車輛開關(guān)鎖數(shù)據(jù)信息，電子圍欄實(shí)時(shí)使用數(shù)據(jù)信息，線下運(yùn)維人員街面分布信息；第三，監(jiān)管平臺(tái)與公安、城管和TOCC（交通運(yùn)行監(jiān)測調(diào)度中心）的數(shù)據(jù)對(duì)接與交換功能?！巴ㄟ^實(shí)時(shí)共享數(shù)據(jù)掌握共享單車市場運(yùn)行狀況，根據(jù)出行熱度，出行人次等大數(shù)據(jù)分析指導(dǎo)共享單車實(shí)行精準(zhǔn)調(diào)度和投放?！痹撠?fù)責(zé)人表示，已啟動(dòng)建設(shè)的前期工作，納入智能交通二期建設(shè)計(jì)劃。此外，市交委已經(jīng)啟動(dòng)共享單車運(yùn)營企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考評(píng)辦法的起草工作，以市場運(yùn)作手段“扶優(yōu)限劣”，促使運(yùn)營企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量。

（原題為《共享單車搶車位 堵塞街道行路難》）