共享汽車業(yè)務(wù)成規(guī)模運(yùn)作后，需要考慮的問(wèn)題就復(fù)雜起來(lái)了。

8月30日，共享汽車運(yùn)營(yíng)商盼達(dá)用車CEO高鈺在接受澎湃新聞（www.nxos.com.cn）專訪時(shí)稱，伴隨車輛數(shù)目和用戶數(shù)量的增加，平臺(tái)的線下運(yùn)維面臨巨大考驗(yàn)。

“線下運(yùn)維是對(duì)共享汽車領(lǐng)域最大的考驗(yàn)，10個(gè)人能管理300輛車，但100人不一定能管好3000輛車?！备哜曊f(shuō)，調(diào)度、巡檢、保險(xiǎn)、違章、清潔等問(wèn)題交錯(cuò)，傳統(tǒng)人工運(yùn)維，依靠增加人數(shù)會(huì)使得成本呈指數(shù)級(jí)上升。只有借由新技術(shù)和數(shù)據(jù)模型處理復(fù)雜問(wèn)題，才能維持運(yùn)維成本。

自2015年11月在重慶上線至今，盼達(dá)用車已經(jīng)布局6座城市，運(yùn)營(yíng)車輛超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，并成為國(guó)內(nèi)首個(gè)突破百萬(wàn)用戶的新能源共享汽車項(xiàng)目。

8月30日，盼達(dá)用車與阿里云在北京宣布達(dá)成深度合作。雙方將通過(guò)人工智能、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)展開(kāi)深度合作，提升車輛使用效率、電力補(bǔ)給能力，優(yōu)化城市公共交通系統(tǒng)。

高鈺以處理車輛違章舉例稱，盼達(dá)用車在每個(gè)布局城市車輛均達(dá)千輛以上，單車每天上路時(shí)長(zhǎng)達(dá)10至14個(gè)小時(shí)，違章總量不少。處理違章需要車輛行駛證，取行駛證的時(shí)間有講究：拿走行駛證后，車輛只能暫停服務(wù)。拿得太早，客戶可能臨時(shí)變卦，造成車輛閑置；拿得太晚，客戶體驗(yàn)差。依靠數(shù)據(jù)運(yùn)算，通過(guò)智能排序車輛位置，按最佳路徑拿取行駛證，能有效降低線下運(yùn)維工作量。

高鈺希望有關(guān)部門(mén)能統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、簡(jiǎn)政放權(quán)，扶持共享汽車行業(yè)發(fā)展：比如簡(jiǎn)化違章處理，“車輛的信息都是有清晰備案的，能否讓客戶直接持駕照辦理違章，實(shí)現(xiàn)人車證分離，從而保障車輛運(yùn)營(yíng)效率”；此外，共享汽車面臨多頭監(jiān)管、共同執(zhí)法的問(wèn)題，“一座城市對(duì)共享汽車有執(zhí)法權(quán)的機(jī)構(gòu)就有七八家之多”，希望能有部門(mén)減少多頭執(zhí)法的局面，降低共享汽車的運(yùn)營(yíng)成本。

阿里云物聯(lián)網(wǎng)及高科技總經(jīng)理劉飛稱，阿里云提供的彈性資源，將保證盼達(dá)用車業(yè)務(wù)擴(kuò)張不受IT系統(tǒng)的制約；而阿里云的大數(shù)據(jù)平臺(tái)、人工智能服務(wù)可以不斷優(yōu)化盼達(dá)用車的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，挖掘用戶需求，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，發(fā)揮大數(shù)據(jù)價(jià)值并提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

盼達(dá)用車產(chǎn)品總監(jiān)郭力銘對(duì)澎湃新聞解釋，阿里云的數(shù)據(jù)服務(wù)對(duì)共享汽車平臺(tái)三大意義：首先，在網(wǎng)點(diǎn)爆滿前向系統(tǒng)預(yù)警，采用預(yù)案分流車輛停放，通知運(yùn)維人員進(jìn)行車輛調(diào)度。其次，指導(dǎo)后續(xù)車輛布局，“盼達(dá)用車在二至六線城市都有布局，通過(guò)統(tǒng)計(jì)需求，可以為日后同類型城市布局提供參考”。

在郭力銘看來(lái)，“用得最多的客戶，未必是最好的客戶。”盼達(dá)用車通過(guò)采集用戶駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)，借由阿里云建模，判斷用戶用車風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)價(jià)格杠桿的方式提升高風(fēng)險(xiǎn)用戶的用車成本，從而降低平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)。

盼達(dá)用車方面預(yù)計(jì)，基于阿里云的技術(shù)，通過(guò)機(jī)器自我學(xué)習(xí)建模代替人工實(shí)現(xiàn)智能化調(diào)度，將使運(yùn)營(yíng)率提高72%，盈利能力提高43.5%，風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避能力提高31.3%。

這并非盼達(dá)用車首次與阿里巴巴展開(kāi)合作，此前盼達(dá)汽車與支付寶合作，掃碼即用車；并與芝麻信用合作，實(shí)現(xiàn)了免押金用車。

在高鈺看來(lái)，不同于共享單車，共享汽車市場(chǎng)擴(kuò)張期更長(zhǎng)，不易出現(xiàn)資本站隊(duì)現(xiàn)象。1，共享汽車資本重、重運(yùn)營(yíng)，很難通過(guò)砸錢(qián)鋪貨來(lái)迅速搶占市場(chǎng)；2，共享汽車壁壘、技術(shù)整合要求都很高，各主流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等領(lǐng)域都與共享汽車有合作空間，共享汽車將會(huì)是各資本方、技術(shù)方交叉合作的產(chǎn)物。

據(jù)工商資料顯示，重慶盼達(dá)汽車租賃有限公司成立于2015年5月，法定代表人為力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司董事長(zhǎng)尹明善，公司控股股東重慶力帆控股有限公司持股60%，盼達(dá)用車CEO高鈺、力帆股份副董事長(zhǎng)陳衛(wèi)各持股20%。

據(jù)了解，盼達(dá)用車背后深度依托力帆股份（601777）的各種資源，新能源換電車輛通過(guò)重慶力帆汽車有限公司定制化專項(xiàng)生產(chǎn)，換電系統(tǒng)由力帆股份子公司重慶移峰能源有限公司提供，車輛車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)由力帆股份子公司重慶無(wú)線綠洲通信技術(shù)有限公司提供。

高鈺稱，盼達(dá)用車是一家開(kāi)放的平臺(tái)企業(yè)，目前已經(jīng)開(kāi)始在有條件的地方上線充電模式的電動(dòng)車，并開(kāi)始投放非力帆品牌的新能源汽車。不同城市新能源地補(bǔ)的準(zhǔn)入名單不同，為降低購(gòu)車成本，盼達(dá)用車因地制宜地選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車。

值得注意的是，近期盼達(dá)用車將發(fā)布一款具有智能駕駛功能的新車型。